hft

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....vielleicht unterscheidet sich einfach das Basiswissen, daß man zum Saabfahren vorraussetzen kann von dem Basiswissen, daß man vorraussetzen sollte, wenn man Veränderungen an der Motorsteuerung vornehmen möchte.

...peinlich, peinlich, peinlich..

Bis Mj 88 - APC 89-90 APC/DI Version 1 mit Drucksensor 91/92 APC/DI Version 2 mit Temperatursensor Für jede Version gab´s irgendwelche "Redboxen" - untereinander alles nicht kompatibel

...dann musst Du das Getriebe tauschen

....ist zwar nicht die richtige Jahreszeit, aber ich denke so ein Bentley (was ist das eigentlich?) macht sich am besten im Kamin....

...dann hast Du nicht das Knie vom Turbolader sondern das Kappengehäuse vom Turbinengehäuse getrennt.....ich fürcht die 2.Hälfte dieser Schrauben wird Dich noch eine Weile beschäftigen...

12,13,14 1x9€ und 2x 17€ OriginalteilEPC-Teileliste (2).pdf

...besonders ärgerlich, da nicht die geringste Veranlassung bestand, diese Bolzen(Muttern) zu lösen.....Spezialbolzen, teuer, Lieferzeit...

Erfreulicherweise lässt sich die Physik in der Praxis nicht ganz so weit simplifizieren....

013 kann in einem 88er nicht funktionieren.... VIN ?

ja, Plastiklasche rausziehen. Die Rücklaufsperre ist eine einfache federbelastete Wippe; lässt sich in montiertem Zustand leicht mit dem Schraubenzieher entriegeln und zurücksetzen.

alles gesehen. Neu gibt´s nicht mehr und nach einer besseren Gebrauchten müsstest Du wohl lange suchen.

wie neu !! - bau ein.

Das Ding hat keine drehzahlabhängige Zündverstellung, 16° von 0 - 10000/min. Voller Unterdruck +10° voller Druck je nach Ausführung und Toleranz -3° bis -7 ° (bei Deinem wäre -6° erstrebenswert)

..kann man als Ursache ausschließen, da sich die alte Grundplatte in die neue ersetzt.... bei der alten fielen die Lagerbolzen gerne mal raus

..die Tätigkeit auf dem Bild fällt mit Sicherheit unter "schleifen"....

Den Assoziationssprung von Kupplung zum Automatikgetriebe verstehe ich nicht. Kupplung : 5,1 Std, + Austausch Nehmerzylinder: 0,3 Std, + Austausch Leitung : 0,9 Std.

.....EPC-Teileliste (3).pdf

nö, 1,4 mm (Saab) - egal, jedenfalls hört man ab etwas über 4000/min die mechanische Berührung (und sieht sie nach dem Zerlegen) ab einem Kolbenüberstand von 0,5mm.(B202)

unter 0,9 wird´s kritisch (Standart 1,1)

...bei Westen vielleicht..

Schmuckstück.........in weiß ???

zu dünn, da wird es wohl bei Kolben und Zylinderkopf Feindberührung geben. Hab das mal in Erwägung gezogen, aber die Messergebnisse waren so eindeutig, daß ich auf den praktischen Versuch verzichtet habe.

1,7mm statt 1,4mm gibts für den B 201 (7856594). Wenn 3 Zehntel reichen ist die Anpassung der Wasserkanäle wohl das Geringste.(Gilt für alles von 81-93)