hft

..is jetzt nich Dein Ernst ....?

Anlasser: 84 auf 85

Diese Behauptung ist wohl nicht haltbar !!! Für die Drehzahlmessung in Motor- und insbesondere AU-Tester sind die zulässigen Toleranzen recht eng gesteckt und im täglichen Abgleich gibt´s keineswegs eine eindeutige Tendenz, geschweige denn eine grundsätzliche Regel, daß die in Fahrzeugen verbauten Drehzahlmesser vorgehen. Die üblichen Abweichungen liegen bei 5% in beide Richtungen.

..kratz mal das Moos ab....

kontrollier mal, ob das Hohlrad der Ölpumpe bei 4 uhr einen Haarriss oder nur einen Kratzer hat.

..schon....,aber von grau auf rot. Grün war 81 bis 84 , Anlasser auslassseitig

...sie hat wohl geschickt geheiratet, um das ein wenig zu strecken...

Krümmer vom 900 MY79 und 80 sind baugleich.

..,.dann hat er jetzt einen Grund mehr für seine Hass....

...der einfachste Weg das Ansprechverhalten zu verbessern und die Leistung zu steigern wäre wohl den Ladeluftkühler zu tauschen...

...Dreck im Überdruckventil

..in dem Zusammenhang eher einem Heftchen über Heilkräuter gleichzusetzen...

...vorrausgesetzt der Hersteller hat seinen Entwicklern genau das ins Lastenheft geschrieben, was der Kunde auch wünscht, andernfalls ist die gesamte Entwicklungsarbeit fürn A.... daß dies bei GM-Saab regelmäßig nicht der Fall war, kann anhand der Verkaufszahlen als erwiesen angesehen werden.

Du enttäuschst mich, quasi die Bibel des Saabfahrers (Opelfahrer ausgeschlossen) - kaufen ist nicht, aber ich leihe es Dir gerne..

geht doch

sicher......wenngleich Frage und Antwort in der Rubrik "Stammtischwitze" besser aufgehoben wären....

...der beste Entwickler ist in seinen Ergebnissen leicht eingeschränkt, wenn die Vorgabe darin besteht , nur die Teile zu verwenden, die links und rechts am Vectraband liegenbleiben...

..sind wohl weniger die Meilensteine der SAAB-Entwicklung als vielmehr das Langzeitergebnis individueller Wartungspläne....

Symptombeschreibung und die Massenverhältnisse würden meine Bemühungen auch zunächst in Richtung Weichware lenken......

J R falsches Forum !

..und selbst wenn - spätestens nach 3 Jahren gingen selbst dem findigsten Schrauber die Ideen für neue Baustellen aus und das Ding wäre durchrepariert. Die Bilanz bliebe positiv.

Danke - beim Krümmer hilft das schon mal (brauchst einen mit Loch für die Lambdasonde).....bei der Elektrik nicht so richtig.Motoren 84 und 87 mit Kat sind nicht plug and play, da muss einiges improvisiert werden - ganz schlecht für Ferndiagnosen.

900 turbo wurde von 1978 bis 1993 gebaut ,als 8v und 16v mit kat und ohne... unabhängig davon hat es 3 grundlegende Revisionen der Verkabelung gegeben.... Vielleicht möchtst Du Deine Frage etwas präzisieren (hilft auch bei der Krümmersuche, da gibt´s nämlich auch drei verschiedene )

...Männer ohne Nerven....

????????? verstehe ich alles nicht... wenn ich den Fahrzeugschein schaue steht da: Zahl der Sitzplätze : 4 damit wäre für mich das Thema erschöpfend behandelt.