hft

So ungefähr. In der Praxis ist zu erwarten, daß sich der Fahrkommfort bei unbeladenem Fahrzeug gegenüber der Originalabstimmung nicht verändert, aber bei beladenem Fahrzeug verbessert.

8822041 wird seit etwa 2 Jahren in Ventildeckeln von B202 Motoren 88-93 nicht mehr dicht. Was das Planen des Motorblocks angeht möchte ich zunächst auf Bild 15 der von Dir selbst als Referenz für eine sachgerechte Motorüberholung angeführte Bilddokumentation verweisen. Das Prüfen der Dichtfläche ist bei einer Motorüberholung obligatorisch und bei nicht zufriedenstellendem Zustand das Planen selbstverständlich.

soweit richtig, aber da der Innendruck ja lastabhängig geregelt wird sind keine Komforteinbußen zu erwarten.

...und wenn man berücksichtigt, daß "Pemium" aus dem Marketing stammt und immer dann herhalten muss, wenn ein Produkt seinen Preis aus sich selbst nicht rechtfertigt, stimmt das ja auch.

http://www.saab-cars.de/announcement.php?f=&a=17

Selbstverständlich !!!

Vielleicht sollte mal jemand dem Mann erklären, was das bedeutet, was er da sagt.

Selbstverständlich steht einem auch dann das Recht auf eine eigene Meinung zu, wenn man überhaupt keine Ahnung von der Materie hat.

Die Dinger werden bei Saab seit ´75 eingebaut, ich hatte bis jetzt drei oder vier kaputte.

Jaja, Gerald hat da was verwechselt, desshalb hab ich ja nochmal drauf hingewiesen. Druckspeicher ist nach meiner "Hausstatistik" eher selten und meist mit Undichtigkeit verbunden.

ach ? nachdem ihr mich hier ne halbe Stunde habt rumwurschteln lassen, könnt ihr das auf einmal alle bah, habt ihr ´ne fiese Charakter !

Scheint zu gehen. Also meine Idee wäre die O-Ringe 9 und 15 zu ersetzen.

So ???EPC-Teileliste.pdf

..hat mich in Anbetracht Deines neuen "Untertitels" auch etwas Überwindung gekostet In Geralds Region scheint das mit technischem Equipment und engagierten Mitarbeitern nicht so leicht zu sein.. ´ne Idee wie ich etwas aus dem EPC hier reinbekomme?

also ungeachtet der Tauglichkeit des Verfahrens auf jeden Fall zu spät

erfreulich, die "no brain"-Phase scheint überwunden. Dampfblasenbildung würde ich auch sagen, Druckspeicher eher weniger - ich tippe eher auf einen ausgehärteten und damit nicht mehr ganz dichten O-Ring im Systemdruckregler(es geht um den Systemdruck nicht den Steuerdruck),Da geht der Druck dann bei stehender Kraftstoffpumpe flöten und von da an decken sich die Symptome mit denen eines platten Druckspeichers. Die versprochenen Bilder vom Objekt kann ich leider kurzfristig nicht machen, würde stattdessen gerne eine Explosionszeichnung aus dem EPC hier reinsetzen, bin aber zu dämlich. Mag jemand helfen ?

..ungeschminkt könnte man sagen....

Mahlekolben sind ok,verwende ich auch....und solange Saab noch Saab war war Mahle der einzige Erstausrüster für Turbomotoren. Hepolite lief mal im Versuch,wurde aber verworfen - erst als nach dem GM - Einstieg nur noch billig zählte kam Hepolite in die Serie.Ist aber unerheblich,da die meines Wissens nur Standartmaß bau(t)en

...er ist doch schon längst unterwegs...

Kann ich heute noch eine Lebensversicherung zu meinen Gunsten auf meinen vor zwei Wochen Verstorbenen Opa abschließen ?

Quatsch, der ist noch aus vorGM-Produktion, der hält das aus

guck dat Ding mal an

....und kommt dann geräuschvoll unterhalb der Nase wieder raus... ich weiß schon.....hat der immer

was ist Passat ?

da wäre ich neugierig, erzähl mal