erik

Schlösser ausbauen und zerlegen. Dann passend dazu Schlüssel erstellen.

Sieht aus wie der kleine "Schalter"(?) den es beim 900(I) gibt wenn Tempomat verbaut ist? Kann es damit zu tun haben?

Ja, die scheinen da etwas anfällig zu sein. Das ist zum Glück Geschmacksache. Ich finde sie, gerade für einen Viggen, optisch sehr schön. Da gibt es andere Felgen im Saab-Programm die eher nach "Zubehör" aussehen...

Ja, aber auch da kann es solche Effekte geben.

Was auch sein kann: Wenn ein Bremssattel klemmt, Kolben schwergängig oder fest o.ä. - dann wird dennoch auf allen Rädern der gleiche Druck beaufschlagt. Das ABS merkt dann aber daß ein Rad nicht verzögert, bzw. nicht so viel verzögert wie die anderen. Kommt natürlich erst zum tragen wenn man stärker bremst und in die Nähe von ABS kommt, oder eben an der Hinterachse in den Bereich wo wegen der dynamischen Radlastverschiebung EBD anfangen würde die Hinterachse etwas weniger zu verzögern damit da nix blockiert. Passiert sowas einseitig, kann auch die My-Split-Erkennung (eine Seite Eis, eine Seite griffiger Asphalt) auslösen und regelt dann entsprechen die Seite mit vermeintlich mehr Grip weg, damit der Wagen sich nicht eindreht. Das fühlt sich dann ziemlich entbremst an und man bekommt ein hartes Pedal.

Ganz ehrlich, 143€? Meterware 25mm² gibt es für 5-7€, Kabelschuh dazu für wenige Euro, Polklemmen nach Wunsch. Jemand mit so einer Zange findet man schon, im Zweifel hat ja der Bosch-Dienst gesagt "bring mit, machen wir".

Hehe, daher kam meine Frage. Ich habe eine 7,6 im Rallye-96. Alltag ist damit nicht wirklich spaßig. Hatte mal eine Weile 7,2 in meinem damaligen Alltags-96. Das war für mich gut fahrbar im Alltag, aber bin damit auch nie groß in Stau oder Stadtverkehr gekommen. Das gab mein damaliges Fahrprofil nicht her. Deine Auflistung ist mir teils etwas sehr allgemein. Was sollen das für Kolben sein? Was heißt "neue Köpfe"?

Hm, okay. Mutig. Ich kenne natürlich deinen Background nicht. Aber 100PS baut man nicht "einfach so". Wo lässt du die Sachen machen, die man üblicherweise nicht selbst machen kann (es sei denn, man arbeitet bei einem / als Motorenbauer)? Was soll denn alles gemacht werden?

Ich würde A bevorzugen. Entsprichtg auch dem was ab Werk dran ist wenn ich das jetzt richtig vor Augen habe. Ösendruchmesser und Länge weiß ich nicht. Schau doch am Fahrzeug nach und mess es aus.

Sowas ist mir ja noch nie passiert... :biggrin:

Ja, die machen gerne viel früher schlapp. Die Batterie ist in dem Hupenmodul verbaut, welches sich im linken Radhaus hinter der Radhausinnenschale versteckt, Richtung A-Säule. Auf Youtube gibt es eine Anleitung wie man die Batterie ersetzen kann und welche man dafür nehmen soll.

Die Alarmanlage hat eine eigene Batterie verbaut.

Hast du sowas schonmal gemacht?

Willst du den Motor mal eben selbst zusammen bauen? Hast du sowas schonmal gemacht? Grundsätzlich werden Motorenteile mit Motorenöl zusammen gesetzt wo sie auch später mit Motorenöl geschmiert werden. Es gibt auch Montagepasten, was wohl irgendwelche in Öl lösliche Fettstoffe sind. Ich habe bisher immer nur Motoröl genommen.

Schwungrad sollte natürlich Öl- und Fettfrei verbaut werden?!

Ja, das habe ich auch schon verwendet, ohne Probleme.

Hier noch die Empfehlung von User Meki: https://www.saab-cars.de/threads/vollsynthetisches-getriebeoel-gl5.80823/#post-1630678 "Syngear 75/90" - ich finde unter dem Suchbegriff allerdings verschiedene Anbieter. Vielleicht kann [mention=3711]Meki[/mention] das ja nochmal etwas präzisieren, welcher Hersteller genau.

Wenn der Motor komplett neu aufgebaut wird, also gebohrt/gehont, neue Kolben/Kolbenringe, dann solltest du auf die Empfehlung von hft hören. Meine Angaben sind eher für "Bestands"-Motoren. Wobei ich denke, daß diese alte Konstruktion auch mit 10W40 problemlos klar kommen wird bei einem kompletten Neuaufbau. Besser geht natürlich immer.

Bin jetzt nicht ganz sicher, aber bei dem Baujahr könnte es sein daß diese Entlüftungsleitung vorne am Luftfilter oder Motor angeschlossen ist, damit die Benzindämpfe nicht in die Umwelt gelangen. Schau doch mal, wo der Schlauch endet. Es wäre außerdem nicht besonders schwer, die Leitung zu erneuern. Dürfte eine normale Polyamid-Rohrleitung sein, genau wie die Benzinleitung. Ggf. mit ein paar Abschnitten mit Gummischlauch. Üblicherweise gibt zuerst so ein Gummischlauch auf. Die Polyamidleitungen sind dagegen recht langlebig, aber auch nicht für ewig. Polyamidleitung gibt es als Meterware für wirklich kleines Geld z.B. bei Autoteile Plauen, Benzinschlauch als Meterware gibt es fast überall wo es Autoteile gibt.

Was empfiehlt den derjenige, der dir den Motor baut? Ich habe in meinem Rallye-96 (125PS) bisher meistens mit 15W40 und dann irgendwann umgestellt auf 20W50 von Motul bisher keine Probleme im Motorsport-Einsatz gehabt. Sofern du den Sonett nur auf der Straße bewegst würde ich ein 10W40 oder 15W40 nehmen. Füllmenge sind normalerweise 3,3Liter laut Werksangabe. Falls noch ein Ölkühler dazu kommt, entsprechend etwas mehr so daß bei Neubefüllung wieder die Max-Marke am Ölpeilstab erreicht wird. Getriebeöl war von Saab ein EP80 vorgeschrieben. Mittlerweile gibt es sowas kaum noch und es gibt bessere Öle. Am besten was vollsysnthetisches, 80W-90 oder 75-W90 mit GL4 oder GL5 kann man nehmen. Z.B. das CASTROL Transmax Manual Transaxle 75W-90. Füllmenge ab Werk ist 1,7Liter. Es gibt Leute die empfehlen etwas mehr einzufüllen. Mehr Öl kühlt besser. Zuviel ist aber auch nicht gut. Kühlerfrostschutz BASF G48. Füllmenge für Sonett III sind laut Werksangabe 7Liter inkl. Heizkreislauf. Je nach Frostschutz-Temperatur kannst du ja selbst rechnen wieviel Frostschutz-Konzentrat du brauchst.

Die Felgen sind jetzt nur für die Winterreifen. Für Sommer kommen wieder die Viggen-Felgen drauf. Aber die Double-Threespoke sind schon sehr gut passend und möglicherweise eine der schönsten Saab-Felgen überhaupt. Bissl Abwechslung schadet ja nicht.

Das will ich mal hoffen...

Neue Dichtung für unter den Antennenfuss wurde heute direkt nach Lieferung eingebaut.

Okay, das müßtest du mit dem TÜV klären. Diese Zusatzscheinwerfer gibt es auch mit einer Fassung für Standlichtbirnen. Allerdings sitzen die wahrscheinlich zu weit zur Mitte versetzt um als Standlicht / Umrissleuchten durch zu gehen. Es gibt dazu gesetzliche Vorgaben mit Maßen. Müßte man mal suchen und schauen, was da genau steht. Aber so aus dem Kopf müssen die recht weit außen sitzen, um ggf. auch von schräg seitlich gut erkennbar zu sein.

Die Double-Threespoke / Alu36 passen auch ganz gut zum Viggen.