erik

Hast du einen Turbo? Dann gehört das rein. Kommt in den dünnen Schlauch der vom Anschluß am Ventildeckel zur Ansaugbrücke geht. Schließt in Richtung Kurbelgehäuse / Durchgang Richtung Ansaugrohr.

Klingt gut! Bin gespannt. Ich fahre ja solche Kupplungen im Rallye-96 seit zig Jahren. Halt ne größere Ausgabe davon. Aber diese neue Variante als Serienersatz ließt sich gut. Überlege ich mir ob ich im Sonett dann auf die setze oder doch die größere Rallye-Version einbaue.

Wer selbst einen Drucker hat kann sich die Dinger auch hier runterladen und selbst drucken: https://www.thingiverse.com/thing:5191336

Ist ATE eine englische Firma? Frage für einen Freund...

Das kann gut hinkommen. Der von mir beschaffte und verwendet war außen kleiner als der original verbaute. Hatte leider keinen mit den 32mm außen auftreiben können. Hält aber auch so dicht. Innen 18 vs. 18,5mm kommt dann auch hin.

Wenn ich es mir richtig notiert habe war das am 901 Bj.88 ein 18x24mm Kupferdichtring. Kann es jetzt leider nicht nachmessen da eingebaut.

Erstmal finde ich es gut daß du das hier vorstellst. Es zeigt halt leider nichts neues und ist eine Variante der bekannten (Bastel-) Lösungen, die ich halt nur halbfertig finde. Und das Thema Sicherheit ist für mich eines, mit dem ich nicht leichtfertig umgehen mag. Daher kam mein Hinweis, daß sowas auch schlecht ausgehen kann. Ich käme jedenfalls nicht auf die Idee so einen Einbau zu machen, der nicht irgendwie fest ist. Dazu habe ich schon genug Fälle gesehen, wo sowas dann leider nicht so gut ausgegangen ist. Deine Antwort auf meinen Hinweis war mir halt etwas zu "jaja" und klang so, als wäre das deiner Ansicht nach unbegründet.

War ein Fahrzeugüberschlag, nichts außergewöhnliches. Ja, wirst du schon alles gut wissen. Läuft bei dir.

Mhm. Einem Kollegen von mir ist bei einem Unfall das Autoradio in die Fresse geflogen. War eigentlich ein relativ harmloser Unfall. Aber der Schädelbruch am Jochbein unterhalb des linken Auges und die neuronalen Schäden waren absolut nicht witzig. Ist zum Glück langfristig wieder ganz gut geworden alles.

Hm, die vorne haben doch auch eine Handbremsfunktion? Vielleicht hat es damit zu tun? Irgendwas habe ich da noch dunkel in Erinnerung, daß bei den frühen Baujahren die Sättel vorne und hinten sogar gleich sind, nur mit dem Unterschied mit und ohne Handbremsfunktion? Oder war die da in der Scheibe als Trommel integriert? Muß ich mal Papa fragen, der kennt das noch von früher. Kann auch sein, daß noch Ersatzteile dazu passend irgendwo im Kellerregal schlummern. Ansonsten, du hast doch noch die alten Kolben? Das sind ja im Grunde Drehteile. Evtl. kann dir jemand nach Muster einen neuen fertigen, dann gleich aus Edelstahl. Gibt es ja vom schwedischen Saabklubben mindestens für den 95/96/Sonett schon lange in dieser Ausführung.

Gemeint ist daß du auf die Frage in #130 hier im Thread die Chance gehabt hättest den Leitungssatz kurzfristig zu verkaufen. https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-abgeraucht.62349/page-7#post-1651445

Ich habe den normalen Grill genommen, nicht den mit Gitter.

Ja, ist ein Taiwan-Produkt. Macht so einen guten Eindruck wie er frisch aus der Packung kommt. Was die Haltbarkeit angeht muß man sehen was die Zeit so bringt. Ich werde gelegentlich berichten wenn es dazu was zu sagen gibt. Was war daran in deinen Augen fragwürdig?

Ist die Frage ob du selbst schraubst und ggf. auch nur die Pumpe an sich tauschen magst. Das ist etwas mehr Arbeit und nicht ganz trivial aber deutlich günstiger als den kompletten "Kanister" zu tauschen. Die Pumpe ist immer gleich, egal welche Motorleistung. Die von Schwedenteile wird vermutlich vergleichbar sein mit der von Skandix. Ich hatte mal eine von Skandix, die schon nach 5 Wochen aufgegeben hat. Wurde aber anstandslos auf Gewährleistung getauscht und läuft jetzt schon 9 Jahre und über 100t km.

Das ist ein guter Hinweis. Irgendwie höre ich in letzter Zeit immer öfter von Problemen mit SKF Lagern bei allen möglichen Automotive-Anwendungen. Anscheinend ist bei denen irgendwas passiert...

Ach ja, falls es dich interessiert, ich habe seit Kauf meines Viggen hier ausführlich berichtet, wie es ihm bisher so erging: https://www.saab-cars.de/threads/mein-2001er-9-viggen.11063/

Dito.

Bei den Felgen solltest du weniger auf die Optik achten, sondern mehr auf den Rundlauf! Die Dinger sind leider etwas weich und haben oft Höhenschlag. Ich habe 8 Stück, davon 5 mit leichtem Höhenschlag, eine mit mehreren Höhenschlägen und 2 soweit ich weiß okay. Optik kann man einfacher aufarbeiten als Höhenschlag.

Wie bist du an den Wagen gekommen? Selbst aus USA importiert? Alu28 kann man machen. Ist am Ende Geschmacksache.

Oh, nice! Ein Bruder von meinem Viggen, gleiches Modelljahr, auch US-Modell und 3-Türer! Die originalen Viggen-Felgen sind auch dabei? Auf dem Foto sind sie nicht drauf...

Da sowas vornehmlich in Schweden verkauft wurde wird es schwierig sowas in Deutschland aufzutreiben...

Nö, das was du beschreibst kommt bei zu früher Zündung zustande. Zu später Zündzeitpunkt sorgt allenfalls für schlechten Motorlauf, Leistungsverlust und Mehrverbrauch.

Das auf dem Foto ist ein Deckel am Getriebe. Du mußt weiter oben schauen, mittig am Motorblock, unterhalb vom Auspuffkrümmer.

Wie hast du die bearbeitet?

Hm, die Nummer ist leider tatsächlich etwas undeutlich. Konnte mit verschiedenen Varianten nix finden. Aber die verlinkte könnte hinhauen. Ist ja auch für diverse Saabs gelistet. Würde ich einfach ausprobieren bei dem geringen Preis. Kann auch gut sein daß Skandix da mal wieder einen blinden Fleck hat bei der Zuordnung...