erik

Ich verwende da so eine Blindnietschraube mit M5-Gewinde. Das Loch im Blech hat meine ich 7mm. Also Loch bohren und dann mit passender Zange den Niet einsetzen. Ich benutze dazu eine Zange von Biltema, die eigentlich für Blindnietmuttern gedacht ist. Ich habe mir da eine Art Adapter gebaut für ein paar Cent und das funktioniert seit Jahren gut.

Muß mich korrigieren, nennt sich Blindnietschrauben. Darauf lassen sich z.B. die Bremsleitungshalter aufschrauben. Und für die Befestigung der Hitzeschutzbleche überm Auspuff nutze ich die auch schon länger. Zuletzt die hier bestellt: https://www.ebay.de/itm/110617465062

https://de.wikipedia.org/wiki/Epidemische_Lage_von_nationaler_Tragweite

Ja, habe ich gesehen - aber WIG habe ich nicht und das was er mit dem MAG-Gerät zeigt ist doch auch Mist... Wenn man das ordentlich und reproduzierbar machen möchte, dann müßte man sich schon so eine dafür gedachte Pistole kaufen. Alles andere überzeugt mich nicht. Daher bleibe ich dann bei den Nietbolzen. Funktioniert zuverlässig und einfach, bleibt daher die Lösung meiner Wahl.

Ah, das Video hatte ich vor einer Weile schonmal gesehen. Für die paar Bolzen wollte ich mir halt nicht unbedingt extra so eine Pistole kaufen.

Vielleicht meint er mit Saugrohr die Cobra-Pipe? Das wäre vorm Verdichter...

Ja, und 8324 Menschen in Deutschland meinten bis gestern auch das das alles keine Argumente sind. Aber gut, du hast da sicherlich die besseren Argumente, das sei dir zugestanden. Wir werden da ganz sicher nicht auf einen gemeinsamen Nenner kommen.

Fulda gehört zur Dunlop-Goodyear-Gruppe. Conti-Marken sind neben Continental auch Semperit, Uniroyal, Barum...

Ja, versuche ich mal.

Tja. Dann bin ich wohl ein Hampelmann und du nicht. Hauptsache "ich ich ich".

Weiterhin schön dir bei der Arbeit zuzusehen. Das mit den Anschweißbolzen ist ja interessant. Hatte auch mal nach sowas gesucht, aber nichts brauchbares gefunden. Vermutlich falsch gesucht. Bei mir werden die Dinger durch Nietbolzen ersetzt, geht auch ganz gut.

Und warum nicht erstmal auf die Schnelle neuen / überholten Lader rein? Das wäre schnell zu erledigen und der Wagen fährt erstmal wieder, bis man sich mit "größerem" beschäftigen kann. So ein Ladertausch geht doch zügig über die Bühne.

Hm, wer weiß. Aber Plastik ist meiner Ansicht nach zu weich, um so einen Schaden zu verursachen. Lirum-Larum. Spekulatius.

Vielleicht irgendwas "gefressen"?

Upsi...

Da stimme ich meinen Vorschreibern zu. Wenn man am 9-3 (I) den Rost sieht, insbesondere am Unterboden, ist er schon weit fortgeschritten. Das fiese ist, daß der Unterbodenschutz intakt aussieht, aber darunter dennoch auf einer Fläche von 10 x 10 cm großflächig unterrostet sein kann. Das gleiche gilt für alle Kanten mit Dichtmasse, z.B. Kofferraum an den Seiten zum Radhaus. Jepp.

Maske ist also dümmliches rumgehampel?

Sag ich doch...

Ja, irgendwann kommt die Motivation ein wenig ins stocken. Kenn ich. Aber hilft ja nix. Immer weiter!

Schnell genug.

Michelin PS4 kann ich auch sehr empfehlen. Habe die auf dem 9-3 Viggen und auf 2 Fremdfabrikaten drauf - super Reifen in allen Lebenslagen. Trocken, Nass, gemütlich, Sport / Attacke inkl. Nordschleife - geht alles. Und das hält er auch lange durch.

Wichtig finde ich auch noch, daß man die vergurketen Schrauben dann nicht einfach weiter verwendet...

Oder er kann auch einfach jemand mit dazu holen, der schon öfters mal Gewinde nachgeschnitten hat (und sogar die passenden Schneidewerkzeuge hat). Alternativ sollte das auch jede freie Hinterhofwerkstatt hinbekommen. Man muß ja nicht alles selbst machen, wenn man sich nicht traut mangels Erfahrung und/oder Werkzeug. Ist auch noch keinem deswegen ein Zacken aus der Krone gebrochen.

Ich versuche es aus diesem Grund mittlerweile zu vermeiden, mir das hier durchzulesen...

Ehrlich gesagt würde ich mich nicht darauf verlassen, den Motor nur an den zwei seitlichen Lagern hängen zu lassen. Die bekommen dadurch deutlich mehr Last als vorgesehen. Und es ist ja wirklich kein Hexenwerk den Motor gescheit aufzuhängen - sei es mit Holzbalken+Spanngurt oder mit einer Motortraverse für den "Profi-Mechaniker".