erik

Womit wir wieder bei dem Daumenwert für einen guten / brauchbaren 901 mit Festdach sind. Kaufpreis plus Invest bis einigermaßen gut liegt man immer so bei 7500-10.000 Euro. Grob übern Daumen halt. Ergibt dann die zwei möglichen Beispiel-Szenarien: Kaufpreis 3000 + Reparaturen usw. 4500 bis 7000. Kaufpreis 9000 + Kleinkram 500-1000

Das geht, weil es eine aktuell auf Netflix laufende Serie gibt, die erst kürzlich produziert wurde. Du meinst den Film.

So in der Gegend würde ich das anhand der vorliegenden Infos auch etwa einschätzen. 6900€ ist optimistisch, irgendwo im Bereich 4xxx € wäre wohl realer, wenn man die ganzen Mängel berücksichtigt. Aber klingt durchaus nach einer sehr guten Basis.

Unterm Strich, was bringt uns die Diskussion in dem Falle noch? Es war ein Unfall, dei Ursache ist Spekulation und bringt den Menschen nicht zurück.

Naja, diese Infos beziehen die ja direkt aus der Pressemeldung der Polizei. Da steht es genau so drin "...vermutlich aufgrund überhöhter Geschwindigkeit...". https://www.presseportal.de/blaulicht/pm/110971/4858569

Da fehlen noch die Augen und der Arm...

https://www.saab-cars.de/threads/motornummer-entschluesselung.43590/#post-1515625

Ok, dann wohl vielleicht doch. Auch wenn es eine andere Stelle ist. Aber ich bin noch nicht davon überzeugt, daß es an den Powerflex liegt. Bei mir war über 1 Jahr Ruhe nach Einbau und erst dann ging es überhaupt los damit.

Ist halt nicht unbedingt 1:1 vergleichbar.

Geht mir ganz genauso... Lenkgetriebe müßte passen.

Das deckt sich in etwa mit meinen bisherigen Untersuchungen an meinem Viggen, der seit fast 3 Jahren knackt, mal mehr, mal weniger. Meine Punkte: - hintere Querlenkerbuchsen am Hilfsrahmen - Lenkgetriebe / Halterung Lenkgetriebe - Hilfsrahmen ausgenudelt Ich habe die hinteren Querlenkerbuchsen in PU von Powerflex. Da war nach Einbau 1 Jahr Ruhe, dann gings los und geht nicht weg. Konnte da bis jetzt aber nichts eindeutiges finden, daß es wirklich daran liegt. Dann habe ich die Haltegummis vom Lenkgetriebe gegen PU von Powerflex getauscht, weil ich beim suchen / fühlen meinte, das Lenkgetriebe würde sich ggf. beim lenken minimal verschieben. Da war nach Montage kurz Ruhe, dann ging es wieder los. Hilfsrahmen habe ich jetzt einen neuen gekauft und werde das Thema im Frühjahr irgendwann mal angehen. Ein gutes gebrauchtes Lenkgetriebe aus Schlachtung habe ich auch noch liegen. Irgendwas muß es ja sein...

Wenn du die Felgen anschaust und bis 5 zählen kannst, erübrigt sich die Frage. ;-) 9000 = 4-Loch 9-3 = 5-Loch

Schleifpapier hat da einfach nix zu suchen und es gibt auch bessere Alternativen.

Mach es doch nicht so kompliziert. Du hast doch die alten Schläuche als Muster. Damit zu einem Hydraulikdienst gehen und neue pressen lassen. Alternativ, wenn jemand weiß welches Anschlußmaß das ist, kann man sowas ggf. auch aus Anschlüssen und Meterware-Schläuchen aus dem Motorsportzubehör selbst konfektionieren. Das kostet alles weniger als die verlinkten Varianten.

Wenn ich mit dem Vorschlaghammer auf den Ventildeckel haue, geht min. der Ventildeckel kaputt. Leute, die Hinweise zur Vorsicht sind ja durchaus berechtigt, aber wir gehen doch mal davon aus, daß hier sachgemäß vorgegangen wird. Soooo schwer ist es auch nicht, mit Politur umzugehen. Und ich denke, die meisten Leute hier bekommen das mit gesundem Menschenverstand und etwas Vorsicht schon hin, nicht gleich die Plastikscheibe am Tacho in 5 Sekunden durchzubrennen, erst recht nicht von Hand...

Wenn du Glück hast, hat der Motor das überlebt. Vor allem wenn du keine Last mehr drauf gegeben hast und gleich aus gemacht hast. Ich denke auch, daß es den Ölkühler erwischt hat. Spekulation hilft hier aber nicht. Nachgucken.

Ist aber ein guter Hinweis. Oben unterhalb des Banners ist ja links unter anderem "Die Kaufberatungen" eingeblendet. Wenn man da drauf klickt, wird man zu diesem Thread weitergeleitet, wo nix mit 901 verlinkt ist: https://www.saab-cars.de/threads/kaufberatungen.16903/

Dann hat man aber was falsch gemacht.

Genau so, sonst geht der nicht raus zu ziehen.

Ich sehe jetzt irgendwie nicht wo da überhaupt ein Vorwurf gemacht wurde?

Ich hatte erklärt, warum das kein guter Tipp ist und dabei eine hohe Gefahr besteht, daß Korund in den Motor und damit in den Ölkreislauf eindringen kann, was dann schon reichen kann, um die Lagerstellen aufzureiben. Da wärst du nicht der erste, der diese Erfahrung erleben muss. Alternativen gibt es genug, wie z.B. mit rotierender, weicher Drahtbürste auf der Bohrmaschine zu arbeiten. Das entfernt alle Dichtungsreste, ohne die Dichtfläche zu schädigen.Mit Schleifpapier und Klotz kann man auch recht schnell Dellen in die Dichtfläche schleifen, das geht schneller als man denkt. Jetzt kann man nur noch versuchen, alles soweit möglich zu reinigen (mit Druckluft, Bremsenreiniger o.ä plus Lappen), alles penibel sauber wischen, insb. die Zylinder. Und Daumen drücken, daß es sauber genug wird.

Guten Morgen die Dame und Herren.

Die Ölpumpe und die Lagerschalen machen das schon...

Ich hatte weiter oben schonmal darauf hingewiesen, scheint verpufft zu sein...