erik

https://www.saab-cars.de/threads/acc-fehlercode-02.55306/

Im Gegensatz zu Opel oder VW hat Saab immer hochwertige Katalysatoren verbaut. Klar ist ein Gebrauchtteil mit einem Rest-Risiko behaftet. Ein neuer Kat Original-Saab/Orio kostet halt über 1000 Euro. Da kann man schonmal den Kauf von 2 gebrauchten Kats riskieren und in den meisten Fällen liegt man richtig. Wenn man sich anschaut, was an Zubehör-Kats auf den Markt geschmissen wird, ist das immer noch die bessere Option für mich.

Ausbauen. Geht nach hinten raus. Dazu das Klima-Bedienteil darüber ausbauen, dann kann man den Sensor nach hinten raus drücken. Dann zerlegen, reinigen und neu schmieren. Das wird wie üblich mit Dreck und Fusseln voll sein. Nach der Reinigung läuft das dann wieder einige Jahre ganz leise, bis es wieder zuviel Dreck aufgesammelt hat.

Wenn er eine auf die AHK bekommen hat würde ich mir den Kofferraumboden bis vor zur Hinterachse und links und rechts sehr genau anschauen...

Ich persönlich würde bei dieser Blechstärke wohl auf Stoß schweißen, Pilgerschritt.. Und wenn man das gut macht, sieht es der TÜV-Mann nicht mal mehr. ;-)

Hatte ich parallel auch zeitweise, lag an einem defekten Temperatursensor. Der hat aber P0420 nicht behoben.

Habe schon nebenab geantwortet. Bitte nicht an mehreren Stellen gleichzeitig die gleiche Frage stellen. Einmal reicht. ;-) Antwort --> https://www.saab-cars.de/threads/fehlercode-p0420.60224/#post-1460498

P0420 geht üblicherweise mit defektem Kat einher. Hatte das an meinem 9-3 Viggen (gleicher Motor wie dein 9-5 2,3t, sogar gleiches Modelljahr). Ich hatte ca. 3/4 Jahr immer wieder die Check-Engine Lampe mit P0420. Fehler löschen führte dazu, daß zwischen 100 und 250km lang Ruhe war (mag vom Fahrprofil abhängen). Kat gegen gutes Gebrauchtteil getauscht, Problem weg.

Die Optionen wurden alle genannt. Ich würde den Kat reparieren. Oder einen gebrauchten Original-Kat besorgen. Die Nachbauten sind oft von so unterirdischer Qualität, das würde ich mir nicht antun.

Nix 9k - 902.

Hatte der denn wirklich jemals eine Fernbedienung? Es gab durchaus Modelle / Varianten, die ohne kamen. Der 9-3(I) meines Bruders ist so ein Fall. ziemlich Buchhalter von der Ausstattung her. Nur Schlüssel, keine Fernbedienung. Gib doch mal Strom auf den Stecker der Benzinpumpe, ob sie dann läuft. Wenn nein, dann ist sie wohl defekt.

6er bei normalem Fahrprofil. 7er wenn man viel Vollgas fährt.

Dann mach es jetzt einmal richtig und konsequent. Wird schon.

Sag mal, du bist auch schwer von Begriff? Ich hatte jetzt mehrfach darauf hingewiesen daß es in diesem Thread nicht um Kuhno geht. Ich hatte dich mehrfach höflich darum gebeten, dieses dir so am Herzen liegende Thema woanders zu besprechen. Ich empfinde das als sehr respektlos und ich habe den Eindruck, daß auch du mit zweierlei Maß misst. Wenn du das machst, ist das okay. Wenn andere das machen, nicht?? Ich bin raus. Kann zu gemacht werden.

Dann würde ich erstmal damit weiter fahren und beobachten. Schleift sich ein. ;-)

Und sonst kann das mit der Wärme auch von hängenden Bremskolben am Bremssattel kommen.

Seil auf beiden Seiten aushängen und dann in der Ummantelung rein schieben und wieder raus ziehen. Sollte sehr leicht gehen. Sonst muß das neu.

Handbremsseil schwergängig? Mechanik in der Trommel kann man auch mit Neuteilen versehen. Alte, gammelige Teile gangbar machen bringt nach meiner Erfahrung nix und man muss kurzfristig doch alles neu machen.

Wenn schweißen kein Problem ist, lass halt einen anderen Universal-Flansch anschweißen oder nimm eine Muffe-Muffe (beidseits Rohr zum drüber schieben). Muß ja nicht unbedingt der Original-Flansch sein. Oder halt Flansch von einem alten Auspuff stibitzen und anschweißen.

Man kann auch den 99er-Kühler bzw. das Kühlsystem so umbauen (lassen) wie beim 900. Abgang am Kühler für den Wasserauslass unten links statt oben links. Dann läuft nicht alles warm oben durch, sondern muß runter zum Auslass im unteren, kühleren Bereich. Ausgleichsbehälter muß dann auch noch wie beim 900 der Durchgang Richtung Motor noch im Durchfluss etwas begrenzt werden. 900 hat dort einen dünneren Schlauch. Normalerweise sollte es aber nicht nötig sein, da die 99er ab Werk eigentlich nicht zu Heißlauf neigen (Kühlsystem in gutem Zustand versteht sich). Wenn der Zeiger mal leicht über Mitte geht, würde mich das erstmal nicht schocken. Thermostat erneuern falls noch nicht geschehen kann nicht schaden.

Schöne Analogie! Danke turbo9000.

Danke für den Zuspruch. Wie anfangs gesagt, das Forum komplett verlassen werde ich (noch) nicht und als Mitleser erhalten bleiben. Aber meine Bereitschaft zur Beteiligung hier ist wegen des Klimas hier seit einer Weile doch ziemlich stark geschrumpft. Die Leute direkt anzusprechen habe ich schon öfters gemacht. In letzter Zeit aber leider ohne jeglichen Erfolg oder auch nur ansatzweise Verständnis auf der anderen Seite. Mehr geht ja nicht von meiner Seite aus. Und das muss ich dann akzeptieren und meine verbleibenden Möglichkeiten ziehen.

Wie schonmal gesagt hat das für mich schon lange vor Corona angefangen und hat nicht direkt damit zu tun.

Zum letzten Mal, es geht hier nicht primär um Kuhno, sondern um das Klima allgemein. Es gibt hier noch viel mehr Leute, die sich nicht förderlich für das Foren-Klima verhalten. Wenn ihr wegen Kuhno weiter diskutieren wollt, macht das woanders!

Nehm doch mal temporär die Zusatzscheinwerfer ab und mach eine Vergleichsfahrt. Dann siehst du ggf. schon, ob es wirklich so viel ausmacht oder ob es was anderes ist.