erik

Hm, keine Ahnung ob ich davon noch Bilder habe, ist schon gut 7 Jahre her mein ich. Airbag ist in der Rückenlehne soweit ich weiß. Wenn du den Sitz ausbaust, vorher Batterie abklemmen und bissl warten. Aber den Sitz davor so einstellen, daß du vorne und hinten an die Schrauben dran kommst. Sicherheitsgurt am Sitz seitlich kann man ausklinken, indem man eine Klemmfeder eindrückt. Man muß also nicht die Lasche abschrauben, geht viel einfacher. Sitzflächenbezug ist entweder vorne mit einer U-förmigen Kederschiene eingehängt, oder es war jeweils seitlich. Habe es nicht mehr genau vor Augen. Aber wie gesagt, wenn man sich das in Ruhe am Objekt anschaut, ist es im Grunde selbst erklärend.

Viggen-Sitz hatte ich schon auseinander, zum Sitzflächen-Heizmatte tauschen. Ist wenn man davor steht eigentlich selbsterklärend.

Also wenn es nur 2 kleine Löchlein wären, dann würde ich das ggf. auch direkt am Fahrzeug machen. Aber sobald da die Unterkante großflächig ausgetauscht werden muß, würde ich die Tür auf jeden Fall ausbauen und auf die Böcke legen, so daß man dann guten Zugang hat. Alles andere ist unnötige Erschwernis. Und die Tür ist ja auch echt fix aus- und wieder eingebaut. Alles andere wurde ja schon gesagt. Fensterheber selbsterklärend, aber muß nicht unbedingt raus. Derjenige der die Schweißarbeiten ausführt sollte aber, sofern die Scheibe drin bleibt, entsprechend sorgsame Vorsorge treiben damit die Scheibe abgedeckt ist. Sonst gibt es Einbrand von den Schweißperlen, das muß nicht sein.

Klingt so als solltest du den Einbau nochmal überprüfen.

Irgendwo was auf Dauerplus geklemmt statt auf Zündungsplus? Zum Beispiel das Überwachungsrelais?

Tech2

Also bei gleichem Thema einen Thread mit letztem Beitrag von 2013 für aktueller zu halten, als den verlinkten mit letztem Beitrag Ende 2023, das erschließt sich mir nicht. Dort ist das Thema meiner Ansicht nach ziemlich erschöpfend und aktuell behandelt. Produkte mit Namen wurden auch genannt, die man dann mit ganz wenig Eigeninitiative auch suchen und finden kann...

Da hast du aber einen ganz alten Thread ausgegraben. Schau mal hier, der ist deutlich aktueller und behandelt das Thema recht umfassend. Man muß ggf. mal die letzten paar Seiten durch stöbern und lesen, da werden konkrete Produkte genannt. https://saab-cars.de/threads/saapido-forscht-zum-thema-led-tachobeleuchtung.62135/page-18

Ja, man sollte in der Benutzung der Gewindebohrer firm sein, sonst reißt man die schonml ab und hat dann das größere Problem.

Ja, da verläuft ein Rohr. Wenn ich mich recht entsinne kommt das vom Ausgleichsbehälter oder Zylinderkopf und geht zur Wasserpumpe. Da kann ein O-Ring an der WaPu undicht sein. Wenn das Rohr durch sein sollte, muß man das halt tauschen. Ist vom Aufwand her überschaubar, aber da man da hinter dem Krümmer nicht so geil dran kommt ist es etwas kniffelig. Sollte für einen erfahrenen Schrauber aber keine unlösbare Aufgabe sein.

Ist vielleicht einfach nur das Gewinde in der angeschweißten Mutter (ggf. durch den Anschweißprozess) nicht in Ordnung? Dann Gewindeschneider und nachschneiden. Bevor man da die Schraube mit Gewalt rein würgt und das Gewinde komplett versaut...

Schwaches Kurzzeitgedächtnis? Hatten wir hier doch schon geklärt?!

Hat 1982 noch die "Torpedo-Sicherungen"? Wenn ja, dann würde ich da zunächst mal alle Kontaktstellen im Sicherungskasten gut reinigen, ggf. neue Sicherungen (oder die vorhandenen auch reinigen) und dann mal schauen, ob nicht doch was geht.

Hast du richtig geprüft, ob sie Höhenschlag haben? Das sieht man nicht mit "nur mal gucken und fahren". Die können trotzdem wenig Wuchtgewicht brauchen, aber eiern tun sie dann trotzdem. Ich mache das immer so: Wagen hoch bocken, und dann eine Felge nach der anderen an einem Hinterrad anschrauben. Einen Unterstellbock mit 0,5-1mm Abstand ans Felgenhorn platzieren (innen und außen - aber vor allem innen gibt es das Problem). Rad / Felge langsam drehen und beobachten, ob der Abstand in Seite und Höhe gleich bleibt.

Vorher geschaut ob die Felgen noch rund laufen? Ich habe 8 Stück, 7 mit Höhenschlag/Höhenschlägen...

Macht keinen Unterschied, ob man nur die Kette zieht oder da Hülsen einbaut.

Ich biete einen '86er der einen Riss an der bekannten Stelle am Querlenker hatte. War noch nicht finale durch. Wurde nach Querlenkerausbau bei Schlachtung entdeckt und war eindeutig zu erkennen.

Ich denke dem Kabel ist es herzlich wurscht, wo es durch geht. Mach halt wie es dir am besten passt und gefällt. Es gibt keine festgeschriebene Regel daß es an Punkt x durch muß.

Kabel habe ich durch die Reserveradmulde rein geführt.

Fenster: Führungsrolle(n) defekt. Tauschen.

Ja, im Grunde reicht es wenn du die Einstiegsleisten raus nimmst. Dann kannst du da durch die Öffnungen, wo Düse Verkleidungen eingeclipst sind den Hohlraumschutz rein sprühen.

Mal ehrlich: Das Schwellerblech sieht nachher eh niemand, da es unter der Schwellerverkleidung versteckt ist. Sieht doch ganz manierlich aus und für den Bereich völlig in Ordnung, solange es stabil, ordentlich geschweißt und dicht ist.

Ja, es gibt bei Skandix ein Set dazu, mit 3 O-Ringen. 1x Ölsaugrohr 2x für das U-förmige Rohr, welches auch noch da unten im Motorblock durch die Ölwanne führt. Letztere sollte man bei der Gelegenheit auf jeden Fall gleich mit machen.

Schau mal hier, da wurde das Thema schon beackert: https://saab-cars.de/threads/9-3-i-fehlercodes-p1110-p0420.84702/post-1702570

Bei der Empfelung Bosch gehe ich mit, bei "um die 160tkm fällig" gehe ich nicht mit. Mir sind nur sehr wenige defekte Lambdasonden unter gekommen und die hatten alle deutlich über 300t km drauf...