scotty

Jou, so lange die Terassentür zu bleibt, ist es im Wohnzimmer angenehm kühl ;-)

Ah jetzt ja - kenne es nur unterm Armaturenbrett und hab mich ob der Zeichnung schon gewundert, ob ich im falschen Forum bin

Magnetventil am Unterdruck-Reservoir?

An der bin wäre ich interessiert (keine Sorge, ich benötige sie nicht)

Tja... bisher kam nix

Der 901 steht für sich selbst - da gibt's auf dem Parkplatz keine Diskussionen - nur Gesprächsstoff Eigentlich wollte ich ja keinen 8V mehr...Life is, what happens while you're making (other) plans...

Der Smiley war vorhin nicht da, erst nachdem ich meine Brille geputzt hab

Ich genieße derzeit auch den alten 900 zum täglich in die Arbeit fahren. Die "manuelle" Klimaanlage in Form des Schiebedachs reicht bisher aus. Morgens ist es ausreichend kühl - den umliegenden Bergen sei Dank. Und am Abend interessiert es keinen mehr, ob das Hemd verschwitzt ist oder nicht - idealerweise führt der Heimweg am Baggersee vorbei (ok, ohne Badehöschen und Handtuch wäre dann doof) Gerade im 9000 ist mir die funktionierende Klimaanlage wichtig - Schiebedach hin oder her, möchte sie nicht missen. Ob bei der eingeschalteten Klima im Cabrio hinsichtlich Klimaerwämung evtl. ein klitzekleiner Denkfehler vorliegt? Stichwort Wärmepumpe ;-)

Okay Was genau wurde programmiert? Weiter: Wurde die Programmierung überprüft? Warum funktioniert das APC-Ventil nicht? Hattet ihr Check Engine? Breitband-Lambdasonde vorhanden? Wenn ja, welcher Typ? Wo eingebaut? Gibt es Daten vom modifizierten ATL? ...

Dass das nicht eure Absicht ist, dürfte dem Großteil der hier Mitlesenden mehr oder weniger einleuchten. Die Art und Weise, wie ihr euch dem Ziel genähert habt, stößt etwas sauer auf. TB25 liefert bei Nenndrehzahl eines B204 nunmal nur heiße Luft (siehe Compressor-Map - wenn die nicht zur Verfügung steht, muss man aus vergleichbaren ATL halt "interpolieren", Nähern, "make an educated guess") Ein Aero-Steuergerät (=2,3 Liter Hubraum mit anderen Steuerzeiten!) wird ohne Änderung der Maps an einem 2.0 genau das produzieren was passiert ist: Schrott Sorry. Nochmal von vorn - diesmal erst rechnen, dann machen EDIT: Natürlich sollt ihr Erfahrung sammeln und mit eurem Eigentum sollt ihr machen, was ihr wollt - das Ergebnis lässt allerdings die Vermutung aufkeimen, dass die Zusammenhänge, (siehe Hinweise über den gesamten Thread) eben nicht so bekannt waren. Ich hab nix gegen standfeste Leistung und optimierte Hardware ;-)

Klingt nach verflüssigtem Tripodenfett

Bei WOT (wide opened throttle) wird das Lambdasignal maskiert, ja. Es soll "Tuner" geben, die auch bei WOT Lambda=1 fahren...

Gegen schwache Nerven gibt's vielleicht was von Ratiopharm Uwes Kühler ist wohl noch der originale!

Na ja, der ist auch noch etwas dicker als der Turbo-Kühler, also mehr Inhalt. Bisher sehe ich dafür keine Notwendigkeit

Und im Zweifel dann nochmal Kühlwasser frisch für nen neuen Kühler? Ist das noch der orginale Blech/Messing-Kühler?

Kein Ding!

Sieh's im Vergleich: bei ner dickeren Wasserleitung passt mehr Wasser durch... Je dicker das Kabel, desto mehr Strom kann fließen. Ein stromdurchflossener Leiter erwärmt sich. Je dünner, desto heißer geht es da her, bei gleichbleibender Stromlast. Das Kabel zum Starter ist dicker als das Kabel zur Innenbeleuchtung

Das Steuergerät kann nur in einem bestimmten Rahmen nachjustieren. Über x % Abweichung kann es nicht ausgleichen - Lambda hin oder her. Von daher muss eine standfeste Abstimmung auf dem Leistungsprüfstand erfolgen. Die Abstimmung mit dem Laptop auf dem Beifahrersitz ist nur eine Näherung. Auch dafür braucht es eine Breitband-Lambda-Sonde und Verständnis, wie die Trionic arbeitet.

Macht Spaß, ist zuverlässig und begeistert...auch andere ;-)

Der Nissens-Trockner scheint geringfügig höher zu bauen. Mit verlängerten Langlöchern passt es dann irgendwann - und zwar so, daß die originale Position der Leitungen erreicht wird.

Was genau meinst Du mit 220 PS ++? Was ist ein 05 Garrett Lader?

DA: Rücklauf-Schlauch ist in Fahrtrichtung LINKS unten

Was ist denn das Ziel?

Schau mal am Kühler in Fahrtrichtung rechts, unten - das ist der Ablass-Stutzen...

Fährt sich total entspannt - hier der Beweis: