guido n

Guten Morgen Leon, das nenne ich mal ne Morgenlektüre:eek: Um 02:32 war ich bereits 5h am schlafen:sleep:Da merkt man den Altersunterschied:biggrin: Ich fahre den Aero seid 2019, der Vorbesitzer(bis 164tkm) hat jedes Jahr eine Ölwechsel gemacht, egal wieviel er gefahren ist.(meistens Kurzstrecke, weit unter 10tkm) Das Ölsieb/Ölwanne sahen noch akzeptabel aus. Der Ölverbrauch lag bei ca. 0.5/5000km. Meine Wechsel werden nach 10tkm durchgeführt(80% Langstrecke) Laufleistung aktuell ca. 275tkm. Wenn ich zurückhaltend fahre, kippe ich ca. 1l/5000km nach, lass ich die Kuh mal fliegen, steigt auch der Ölverbrauch stark an. Die letzten Monate kommt noch der wachsende Ölverlust über den Stirndeckel hinzu. Motor läuft sauber und hat volle Leistung:tongue: Ich überlege gerade, was ich machen soll. Nur Stirndeckel abdichten oder einmal das volle Programm. Tue mich schwer, da der Hobel, wie schon geschrieben, super läuft....Never change a running system:biggrin:

Hast du Erfahrungen mit diesem Hersteller? Wo kommt man da preislich raus?

Es gibt auch strukturierte Folien zu kaufen, welche der original Optik nahe kommen. Wollte ich bei mir auch machen, habe aber dann einfach bessere gebrauchte Leisten gekauft:biggrin:

Hier ein R900 mit einigen Handlungsbedarf. Schiebedach finde ich cool, hatten die das immer? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-r900-900-ii-sport-sondermodell-coup-klima-leder/2528745976-216-3378?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

Der Geberzylinder ist aber oft das Problem:biggrin:

....da bin ich ja froh, dass ich nicht der einzige bin:ciao:

...kostet auch nur €600,- Schleifen:biggrin: Ich hatte wohl immer Glück mit meinen Batterien, haben 5-6 Jahre und länger gehalten:ciao:

Ich habe jetzt schon über €1500,- in den Alten investiert, eigentlich aber noch nichts gemacht:redface: Zur Zeit nimmt mich die Arbeit zu 100% ein, ich gucke immer neidisch auf andere Projekte hier im Forum, welche innerhalb kurzer Zeit fertig gestellt werden. Aber das ist wohl der Tribut, welcher der Selbstständigkeit gezollt werden muss:tongue: Ich habe jetzt noch original alte Werkstatthandbücher erstanden, diese sind sehr hilfreich, da alle Arbeitsschritte genau beschrieben werden. Ich fühlte mich, beim schmökern, wieder in die 80er zurück versetzt Hier sind die guten Stücke, sind im kompletten original alten Saab-Ordnern schwer zu bekommen. ...bei den folgenden Arbeiten, dürften eigentlich keine Fragen mehr aufkommen. Früher hatte ich ja noch meinen alten Meister, welchen ich alles Fragen konnte(diesen Job übernimmt das Forum hier), die Bücher standen mir aber auch oft zur Seite:top: Ich hoffe, dass ich, nachdem ich mich um kleine Krankheiten am CV und Aero gekümmert habe, endlich mal den Schritt nach vorne mache und den Motor ziehen kann. Dafür habe ich mir extra noch einen Kran und Motorständer zugelegt:top: ...es könnte also losgehen:biggrin:

€500,- für ne Starter-Batterie:eek:

Ich Frage mich oft, wie man so viele schlechte Fotos einstellen kann. Kein Foto vom Innenraum, dafür von aussen doppelt und dreifach und im schlechten Licht:rolleyes:

Aber warum schlechtere Sitze einbauen? Seit der Chrombrille ist das Leder hauchdünn, nicht zu vergleichen mit dem Vorgänger Gestühl. Die Aero Sessel ab 2002 sind, meiner Meinung nach, die besten im 9-5

das heißt, es sind Einzelanfertigungen?

[mention=12147]Joschy[/mention] Wo bekomme ich denn die rot markierten Leitungen, hast du eventuell Teilenummern? Alle anderen Stahlflexleitungen habe ich schon bei HFT gekauft. Ups....gerade erst weiter oben gelesen:biggrin: Da haben sich meine Fragen ja schon beantwortet

Hut ab....Wer das selber macht:top: Ich hätte die komplette Platine in Wohlgefallen aufgelöst :laugh:

Yep....an meinem 902 haben die Schläuche für Total Ausfall gesorgt:redface:

Krass....irgendjemandem muss das Gebäude doch gehören:confused:

Flemming möchte wissen, wie die Sättel aussehen bzw. wo dran man die selbigen erkennt, wenn diese vor einem liegen. Da steht ja nicht 15 oder 16" drauf:ciao: 15" 5058136 16" 5391834

Na...das Teil ist mal so unnötig wie ein Kropf:eek:

Et es wie et es. (sacht der Kölner)

Ne...aber nicht immer Top

Ich glauben, Janosch hat die Prüfung nicht bestanden:biggrin:

[mention=475]Saab--Fan[/mention], diese Variante hatte ich mir 1990 für meinen damaligen 900 Turbo bestellt, als Original Zubehör von Saab:rolleyes: Die angepunkteten Chromblenden haben sich nach ca. 2000km verabschiedet, bzw. nur eine(lag auf irgendeiner Autobahn) Die noch verbliebene hatte ich dann auch ab geflext. Das war wirklich Schrott:redface: ....wir schweifen aber wieder vom Thema ab:biggrin:

Nur das Beste, für Ihn und seine Liebsten auch von mir.

Heute alles an Stahlflexleitungen, was geht, bei HFT bestellt. 1. Einspritzleitungen 2. Bremsleitungen 3. Kupplungsleitung