saaboesterreich

Dann scheint bei meinem wirklich alles zu passen...!

Nein, nein...ich glaube, Turbo9000 wird da nur mißverstanden. Das hat er sicher nicht so gemeint. Könnte mir das nicht vorstellen. Ansonsten herzlichen Glückwunsch, daß das Auto wieder rund läuft und scheinbar doch alles ok ist! Edit: Da war er jetzt selber schneller...!

Ok, aber dann müßte ich Ölverlust feststellen können, richtig? Er braucht nämlich auch kein Öl.

Meiner z.B. braucht bei den momentanen Temperaturen (morgens um 0 Grad) etwa 20 Minuten (bei Stop-And-Go-Stadtverkehr), bis der Rauch aufhört. War anfangs auch irritiert darüber und habe die ZKD gecheckt, noch dazu, weil er im Stand doch relativ schnell Temperatur bekommt. Doch weil er keinen nennenswerten Kühlwasserverlust hat, per Ventilator schnell wieder auf Normaltemperatur abgekühlt wird, wenn er mal etwas wärmer läuft, und noch dazu aufhört, weiß zu qualmen, halte ich das für unbedenklich und hoffe, ich habe Recht damit. Gibt es eigentlich einen Tipp, wie ich sichergehen kann, daß die ZKD nichts hat?

Also der weiße Rauch nach dem Kaltstart ist bei den Temperaturen im Winter ja wohl normal. Kennt man ja. Und wenn der Wasserverlust lt. Werkstatt woandersher kommt, dann ist das auch schon mal erklärt. Zumal ja lt. Aussage der Besitzerin kein Wasser im Öl ist. Die Werkstatt sollte halt zur Absicherung noch den CO2-Test machen. Unrunder Motorlauf auf den ersten Kilometern ist bei tiefen Temperaturen sicher auch nicht besonders besorgniserregend. Macht meiner auch, aber nach spätestens ein, zwei Kilometern ist wieder alles rund und gut. Was ich sagen will: Man kann auch Glück haben. Ich hatte zwar beim Kauf meines 9000 für 1000 Euro etwas mehr Geld für Reparaturen auf der Kante, das ich aber nicht gebraucht habe. Und ich wünsche Coleo ebensoviel Glück mit dem Wagen.

Klingt ja halb so schlimm.....

Tja, das denke ich mir auch immer, wenn in Ö die Puch/Mercedes G Feuerwehr-Kommandofahrzeuge unterwegs sind....und seitlich prangt da in weißen Lettern "KDF" für Kommandofahrzeug. Ist optisch schon ein kleiner Schocker.

Doch, es gibt Leute, die 205er auf 17-Zoll fahren. Und so halte ich es auch für die vernünftigste Lösung. So hat man die 17-Zoll-Optik ohne damit verbundene Nachteile.

Ist bei meinem übrigens genauso....und war schon immer so.

Richtig. Was ich meine ist: Ihr behauptet ja ohnehin beide das Gleiche, wenn es um den Abrollumfang geht.

Super-Werbespot! Die Szene nach ca. 1 Minute, wenn die 3 900-er und die 2 9000-er nebeneinander fahren und dann von hinten der Jet auftaucht und abhebt, ist genial.

Ich denke, in diesem Kontext stimmt es schon, was Saab Stock Car sagt. Bei gleicher Reifenbreite und gleichem Querschnitt steigt der Abrollumfang mit zunehmendem Felgendurchmesser. Der Querschnitt muss also verringert werden, um auf den gleichen Abrollumfang zu kommen. Ich denke aber, dass diese Unterschiede vergleichsweise gering sind.

Also mit dem W140 wohl schon. Im alten Thread, in dem über dieses Video diskutiert wurde, kam dann noch die Behauptung, der Volvo hätte keine Motor eingebaut gehabt.

Also ich finde den Panzer klasse....weit entfernt von der Eleganz eines W126, aber irgendwie hat der was.

Als B234i-Fahrer eines frühen Baujahres würde ich das glatt als Vorteil werten.

Oh ja, an den Uno Turbo erinnere ich mich auch mit Vergnügen. Von der Ampel weg war der wirklich eine Wucht....habe die Spur von meinem verloren, aber der Nachfolger hat damit zumindest 180tkm geschafft und der ging noch immer.

Habe da irgendwo mal was von einer Hochdruckpumpe gelesen, die dafür verwendet werden muß.....

Na ja, Pedal etwas schwammig. Könnte durchaus etwas mehr Härte zeigen. Das mit den Bremsungen hab ich ausprobiert. Wie gesagt, da ist alles in Ordnung. Luft könnte natürlich sein...bloß ist ja das Entlüften angeblich nicht selbst zu machen, oder?

So ähnlich war es heute auch bei mir. Wetter ist kalt und naß, ich bin etwas zügig in die Kurve mit Bremsbuckel gefahren, und schon war die Lampe an. Ist halt dann nicht mehr ausgegangen. Was ich nicht ganz verstehe: Meine Bombe erfüllt offensichtlich alle Anforderungen einer "guten" Bombe, trotzdem läuft die Pumpe seit eh und je alle paar Minuten mal für einige Sekunden an.

Da wird jetzt wieder eine Glaubensfrage draus gemacht....

Heute ist dieses Problem auch bei mir aktuell geworden. Start, Pumpe läuft ca. 40 Sekunden bis die ABS-Leuchte ausgeht. Fahre los, gleich mal über so einen "Verkehrsberuhigungsbuckel" drüber, und schon ging die Leuchte an. Zwei Sekunden später war´s wieder aus. Und eine Minute später ging die ABS-Leuchte an und bis zur Arbeit (ca. 15 Minuten) nicht mehr aus. Die Pumpe ist aber periodisch wieder angelaufen, so ca. alle 2 Minuten mal für ein paar Sekunden. Habe dann diesen "Bomben-Test" gemacht, der in einem alten Thread irgendwo beschrieben ist. Den Ergebnissen nach scheint da alles im grünen Bereich zu sein. Habe nun nach ein paar Minuten nochmal gestartet und die Leuchte geht brav wieder aus. Worauf kann ich mich da einstellen?

Schon mal einen halbwegs gepflegten LS400 aus den 90ern probiert bzw. näher unter die Lupe genommen? Das IST definitiv ein hochwertiges Auto und erfüllt in manchen Punkten selbst heute gültige Maßstäbe.

Ich würde es so machen: Probefahren, abchecken, ob einem das gefühlsmäßig gefällt und zusagt, wenn ja, dann kaufen und daran freuen. Kenne den Motor nur vom Mitfahren und finde ihn recht gemütlich und entspannend (was für manche aber auch ein Kritikpunkt sein kann).

Dacht ich mir doch!

Stimmt - und (wenn ich dieses Thema nur ganz kurz anschneiden darf bzw. wenn es von irgendeiner Relevanz sein sollte) wirklich sehr schöne Frauen.