saaboesterreich

Sorry dafür, dass ich den alten Thread wieder hochhole, aber ich habe das Auto nicht in der Nähe und kann nicht nachsehen: hat der 93er CS 2.0 Sauger eine Tachowelle oder nicht? Wenn ich dem Fahrer Glauben schenken darf, geht wohl der Tacho, nicht aber der Kilometerzähler...und ich soll das Problem aus der Ferne lösen.

Einen Sauger mit möglichst gut erhaltener Karosserie könnte ich mir als richtiges Fahrzeug für dich schon vorstellen. Da gibt es zwischendurch schon mal interessante Angebote. Aber ich schließe mich meinen Vorschreibern an, die Frage ist natürlich, wieviel Geld du für das Auto erübrigen kannst. Die Hälfte der genannten Summe entspricht dann dem maximalen Kaufpreis....die andere Hälfte ist sofort verfügbare Reserve. So sehe ich das zumindest.

Ja, Fiat-Spiegel waren ähnlich ausgeführt. Bin da aber auch der Meinung, dass das Aftermarket-Teile sind....universell verwendbar.

Einzig das mitgelieferte Schleifpapier ist beim Quixx-Set fast unbrauchbar, da zu klein.

Muss da noch was drüber, oder ist das der "Endanstrich"?

Wunderschön!

Sehr schön, ewig lange nicht mehr im Straßenverkehr gesehen. Die Patina macht dieses Exemplar besonders schön, finde ich. Die "stumpfe" Seite gefällt mir besser als die glänzende.

Sehr gut, danke. Dann will ich mal sehen, was ich mir anschaffen.

Da ist preislich schon wirklich ein bedeutender Unterschied. Rechtfertigt die bessere Bildqualität den Mehrpreis? Ringspeicherbetrieb bedeutet was? Dass die Karte am Ende der Speicherkapazität einfach wieder überschrieben wird? Wieviele Minuten Aufnahme passen im Schnitt so auf 1GB? Wird Ton mit aufgezeichnet?

Dazu eine Frage: könntet ihr ausführen, welche Dashcam ihr nutzt bzw welche etwas taugt, Erfahrungswerte, wo man sie am besten anbringt etc.? Ich nutze bislang keine Dashcams, will das aber jetzt demnächst tun.

Wundervolle erste Eindrücke, ein Traum!! Weiter so, freue mich auf mehr.

Wenn ich mir die beiden an diesem Unfall beteiligten Fahrzeuge anschaue, dann denke ich, in Sachen Heckaufprallsicherheit gibt es noch viel zu tun für die Hersteller. Oder weiß jemand, ob sich in den 10 bis 15 Jahren, die dieser Ford auf dem Buckel hat, auf diesem Gebiet etwas weiterentwickelt hat? A2: Zwei Kinder sterben bei Auffahrunfall - noe.ORF.at Mein Beileid an die Eltern - hier die richtigen Worte zu finden ist unmöglich.

Danke, das heißt aber, der TÜV erlaubt an sich beides? Mir erscheint Durchschweißen genau aus dem genannten Grund auch die sympathischere Lösung zu sein. Zwar kann ich das selbst nicht machen, aber an meinem 9-5 stehen jetzt auch gröbere Schweißarbeiten an, die ich an jemanden vergeben muss.

Frage von einem Laien: soll in diesem Bereich an sich nur gepunktet werden?

Deckt sich dann mit dem, was ich heute über die Zahlen hier in AT gelesen habe. Da ist auch von rund 90% die Rede.

Wie ist das eigentlich in DE, gibt es belastbare Zahlen darüber, wieviele der wegen Covid im Krankenhaus befindlichen Personen geimpft/ungeimpft sind?

Interessanter Link, danke dafür. Von einem der hier genannten Händler hatte ich auch den Kat für meinen Voyager. Bin gespannt auf die Abgasuntersuchung im September.

Wäre spannend, wie er sich zur hier gerade aktuellen Thematik positionieren würde. "Damals" ging es um ein paar cm Schnee, die seiner Meinung nach medial zur Wetterkatastrophe hochstilisiert wurden.

Ich habe für meinen Voyager einen neuen Kat benötigt und habe diesen für €119,- bekommen. Bei Rücksendung meines alten würde ich nochmal €25,- erstattet bekommen. Was auffällt: der neue No-Name wiegt erheblich weniger als der originale Kat. Bei der Abgasuntersuchung war allerdings alles in Ordnung...was will man mehr.

BUS-Probleme und defekte ABS-Steuergeräte sind uns durchaus bekannt, aber schwerwiegende Elektronikprobleme sehen anders aus. Ich denke auch, dass der Rost inzwischen DAS Thema beim 9-5 ist, das vorrangig Beachtung verdient und prinzipiell auf alle Versionen zutrifft.

Also...mit etwas mehr Geduld und Willen habe ich die Sache nun zu Ende gebracht. Kalibrieren zeigt nun wieder eine "0" an. Kalt wird es trotzdem nicht, werde die Anlage nun mal warten und füllen lassen.

Also das Zahnrad krieg ich nicht bündig auf die Welle drauf. Klopfen lässt sich da nichts mehr, und mit der Zange drücke ich eher die Welle als Gesamtes durch das Lager. Allerdings denke ich, die Zahnradflanken greifen ausreichend ins Getriebe ein, zumindest ist im zusammengebauten Zustand alles so fest, dass ich die Abtriebswelle von Hand nicht bewegen kann. Und wie gesagt, im eingebauten Zustand bewegt sich auch der Aluhebel von Anschlag zu Anschlag.

Ok, das Zeug muss dann morgen nochmal raus. Ich habe das Zahnrad zwar mit sanftem Druck auf die Welle gedrückt (obwohl es bei weitem nicht so weit gewandert war wie bei manch anderem, der hier schon Fotos davon gepostet hat) aber soweit ich mich erinnern kann, schließt die Welle nach wie vor nicht bündig mit dem Zahnrad ab...in meiner Erinnerung ist da noch etwa 1mm. Sonst irgendwelche Auffälligkeiten zu sehen auf dem Foto? Der Reparaturhebel sitzt doch richtig, denke ich...?

Neuer Tag, neues "Glück"...zur Erinnerung, nachdem ich die gelbe Welle mittels Aluhebel repariert hatte, kam nach wie vor (und ausschließlich) Fehler 08. Zusätzlich dazu wird die Luft nicht kalt, außerdem kann ich den Luftstrom nicht verstellen. Zuletzt kam dieser immer auf die Scheibe gerichtet. Heute also nochmal alles auseinandergenommen und das Ritzel des Schrittmotors überprüft. Scheint in Ordnung zu sein (Foto). Bitte nochmal langsam für einen scheinbar doch zu beschränkten Pfuscher wie mich: was soll denn die gelbe Achse, angetrieben vom Schrittmotor, überhaupt bewegen? Diese Scheibe, die man durch den Luftkanal sieht und die in dieser weißen Buchse gelagert ist? Erkennt vielleicht gar jemand, dass hier irgendwas nicht stimmt? Ich sehe inzwischen vor lauter Bäumen den Wald nicht mehr. Edit: die Luftverteilung funktioniert jetzt wieder. Habe die weiße Buchse mit etwas Druck in ihren Sitz gedrückt, das hat geholfen. Bleibt noch 08 als Rätsel stehen.

Sehr informativ, danke!