Sven

Joschy bietet das doch gerade an: #69 und #71

Vielleicht Triscan? Ein solcher Sensor verrichtet bei mir problemlos seine Aufgabe....

Danke für das Angebot. Lust hätte ich schon. Allein, ich habe leider keine Zeit und kann gar nicht kommen.

Beitrag Nr.2 von René hast du schon gelesen?

Liebe Tippgeber! Irgendwie habe ich es versäumt mich abschließend bei allen Helfern zu bedanken. Dafür bitte ich um Entschuldigung und hole das hiermit nach. Ohne euer Tipps und Ratschläge oder Hilfestellung würde die Kiste nicht mehr laufen. Sie hat die ersten 1500km nach der OP erfolgreich absolviert. DANKE!

Ich denke, da wirst du nix finden. In der KGE ist immer etwas Öl. Wenn Blaurauch nur nach Gasgeben aus dem vorherigen Schubbetrieb auftritt, ist das meines Wissens, ein eindeutiges Symptom für undichte Ventilschaftdichtungen.

Und den Leerlaufsteller zumindest testweise mit Sikaflex abzudichten ist keine Option? Das würde ich zuerst versuchen.

Ich habe den Artikel auch gelesen, aber zu keinem Zeitpunkt hatte ich den Eindruck, daß Modell wäre mehr als ein Rendering eines Auto-Designers?

[mention=7840]dick-tracy[/mention] Die Betonung liegt auf gefühlvoll. Nur Mut. Wenn die Scheibe unten ist, passiert da nix.

Dieses Problem wird parallel gerade hier diskutiert (ab Beitrag #25): [EMBED content=post-1709654]https://saab-cars.de/threads/kupplung-wechseln-am-9000er.28398/post-1709654[/EMBED] Gruß Sven

Mmh. Ist mir weder mir SKR noch mit Maptun passiert. Wahrscheinlich, weil beide sich Mühe geben das zu verschleiern?

Wie das?

Zweite Mutter andersherum aufsetzen... Ich hatte auch schon Exemplare, die ließen sich nicht komplett aufschrauben, weil vor Endanschlag der Drehmomentschlüssel abknackte... Die Streuung scheint recht groß.

Zweite Mutter zum kontern auf den Stehbolzen. Optisch nicht schön, schützt aber zusätzlich das überstehende Gewinde vor Gammel und verhindert das Lösen der "eigentlichen" Mutter.

Ich bin die Maptun Downpipe ohne zusätzlichen Halter vor dem Kat gut 100tkm ohne Probleme gefahren. Da der Vorkat fehlt und der Hauptkat kleiner ist als beim Original ist die Downpipe deutlich leichter als das Originalteil, was sicherlich hilft. Hat die Ferrita DP auch die Bügel für die Gummiaufhängungen nach Kat?

Siehe #34 Neu sieht das so aus:

Sorry Klaus. Daraus wird vorerst nichts. Erste Probefahrt hat versöhnt.

Wie auch immer. Die Motor läuft wieder ohne brummen! Wir halten also fest. Wenn eine AGW fast 180 Grad versetzt steht, dann merkt man das auch sehr deutlich im Leerlauf. Egal was hier gängige Meinung ist.

Nicht wirklich. Relevant ist, das beide Kettenräder im Neuzustand eine Zahnhöhe von 3,2 mm haben. Das rechte Zahnrad hatte nur noch 2mm... HB-EX: cm in mm korrigiert

Ja und nö.

Auch diese Annahme war richtig. Danke für die Idee.

Danke, das Bild war zielführend. Jetzt wusste ich wo ich das Loch suchen musste. Hab es gefunden...

Nun ja. Da gibt es eine Nut im Gehäuse des Lenkgetriebes, wo der Kabelbinder bzw. die Rohrschelle den Balg fixieren soll. Und diese Nut liegt vom Rad aus gesehen vor dem freien Ende des Rohrs. Wie dem auch sei, ich gucke mir das morgen mal auf der anderen Seite an und improvisieren dann...

Ja, der Vorbesitzer hat die wohl mal getauscht. Ein entsprechendes Loch habe ich jedenfalls nicht gefunden. Auch ist das Rohr zu kurz, es endet auf der Höhe, wo die Manschette beginnt...

Danke für den Auszug. Die Schrauben gehen knapp den Block. Aber ja, die Konsole ist aus Alu. 24Nm werden schon passen. Danke, Flemming.