Sven

Heißt dann, das der dickere Teil den Durchmesser der originalen Schrauben hat und der Rest dünner ist? Positionierung Federbein zu Achsschenkel dann nur über die Klemmkraft zwischen den Teilen? Untere Schraube bleibt original und nur die obere wird getauscht?

Mal nett geantwortet: Ja, natürlich könnte ich das weiter ausholend formulieren. Habe ich nicht gemacht, weil eben ein (indirekter) Zusammenhang mit der Viskosität besteht. Sowohl das 5W-30 als auch das 0W-40 hat erhöhte Reinigungswirkung, was ich auf das Additivpaket schiebe, welches in solchen Ölen immer drin ist. Es macht also Sinn beim 10W-40 zu bleiben, wenn das schon immer verfüllt wurde. Verkürzt ist das die Botschaft, die u.a. ans Orakel rüberkommen sollte. Für längere, tiefergreifende Öldiskussionen muss ich auf [mention=2841]Onkel Kopp[/mention] und diesen Thread verweisen: http://www.saab-cars.de/threads/welches-motoroel-don-quijote-geht-in-den-ruhestand.50101/

Ist schon letztes Jahr passiert. Läuft ja wieder mit Ersatzaggregat. Wesentlich für mich, und den Thread hier vielleicht, ist die Aussage niemals zu versuchen einen alten Motor (bei mir waren es 360tkm) auf ein Öl mit hoher Reinigungswirkung umzustellen, um den Mal "sauber" zu kriegen. Das kann, wie bei mir, teuer werden, weil sich alte Verkrustungen z.B. an den Kolbenringen nicht vollständig lösen, sondern teilweise. Mit der Konsequenz, dass es die dann, wie bei mir, bei hohen Drehzahlen auf der Autobahn zerlegt... So kriegt man sogar den B202i kaputt.

Kann ich für meinen B202 bestätigen...

Der aktuelle schon. Ist halt ein Münchner Auto, du solltest also nach Rost suchen... Ansonsten sieht der erstmal sehr gut aus...

Offiziell lässt sich der Sturz nicht einstellen (gemäß WIS). Inoffiziell gibt es das: https://genuinesaab.com/catalog/product_info.php?products_id=415

Gibt es auch in echt von Philips, aber nur für Übersee: https://www.ebay.de/i/332410278179?chn=ps&dispItem=1 Mal von der Illegalität abgesehen, sehe ich zwei weitere Probleme: Hitzeabstrahlung des Kühlkörpers Format: Passt das überhaupt in den Scheinwerfer rein, d.h. kriegst du hinten den Deckel wieder drauf?

Deinen letzten Satz habe ich gar nicht gelesen, sondern gleich auf den Link geklickt. Mein erster Gedanke war: So eine Bastellösung soll Philips herstellen? Auf ihrer Homepage zur KFZ-Beleuchtung findet sich dieses Produkt jedenfalls nicht...

Originale DP hat AD 59,5mm Flexrohr identisch, Ausgang zum MSD/ESD: ID 54,5mm Blindschraube Sechskant.

Nein ich habe nur die äußeren Querlenkerbuchsen getauscht. Die Inneren sind meist unproblematisch.

Schrauben müssen nicht neu. Buchsen vom Vectra passen, sind wohl ein paar Millimeter schmaler. Passen aber grundsätzlich. Die genannten Lemförder Buchsen für den Vectra laufen bei mir seit über 120tkm unauffällig....

Ja. Nur im vorliegenden Fall habe ich den Wagen mit intakter Alarmanlage gekauft. Erst später als sich die besagten Fehlalarme häuften, habe ich die Anlage abgeklemmt, aber eben noch nicht deaktiviert. Deshalb hätte ich bei beiden SIDs die Fehlermeldung erwartet...

Deine Aussage interpretiere ich also so, dass mein originales SID nix von der Alarmanlage weiß und deshalb nicht über den gezogenen Stecker meckert. Dann müsste ein Vorbesitzer das ausprogrammiert haben? Mag ich irgendwie nicht glauben, aber nichts ist unmöglich... Das Ersatz-SID sucht dann jedoch vergeblich Kontakt und meckert deshalb. Na gut, also auch dort die Alarmanlage ausprogrammieren. Reicht da ein Tech2 oder braucht es noch TIS?

Du meinst das wird gespeichert? Durchschnittsverbräuche, Uhrzeit oder Datum aber nicht? Gab es den 9-5 ohne Alarmanlage? Das SID kommt aus England.

Hallo Spezis, helft mir mal bitte auf die Sprünge: wie hängt die Alarmanlage am SID? Konkret habe ich folgende Beobachtung bzw. Zusammenhang: Meiner Alarmanlage habe ich den Stecker gezogen. Daraus resultiert die Fehlermeldung im SID: "Service Alarmanlage". Klar. Aber: Anderes SID rein (das Originale, welches originär zum Wagen gehört) und die Fehlermeldung ist weg? Ersatz-SID wieder rein: Fehlermeldung wieder da?! Wieso? Danke für Erhellungen... Gruß Sven

Die Lemförder-Buchsen kann ich auch sehr empfehlen...

Komisch. Meiner hat einen 75l Tank... Das hatten wir aber schon an anderer Stelle ausführlich diskutiert. Es wäre sehr angenehm, wenn einige mal von ihrem "ich weiß es besser"- Anspruch runter kämen....

Und bei Maptun würde ich noch warten und auf den Christmas Sale spekulieren.

Lambdasonde nur Original von Bosch.

Problem ist nicht das Rollen lassen, das geht schon. Problem stellen hier die Schleicher und LKWs dar. Mindestens zwei Volllastereignisse resultieren da in der Regel pro Fahrtweg...

Deine Aussage finde ich zu pauschal, denn du darfst die Region, wo der Wagen läuft nicht ausser Acht lassen. Konkretes Beispiel: Auf meiner alten Pendlerstrecke (B9 am Rhein entlang) hat meiner 8,5 L/100km gebraucht. Gleiches Auto, gleicher Fahrstil, braucht er jetzt 9,5 Liter. Geändert hat sich nur das Streckenprofil in Richtuing Mittelgebirge (jeden Tag etwa 800 hm summiert + sehr kurvenreich, also nix mit Tempomatfahren). Mit schleichend defekter Lambdasonde (ohne CE) 10,5 Liter...

Aus eigener "Erfahrung" kann ich nur niedrige 8,x Werte beisteuern. Deswegen die vorsichtige Formulierung. Die Annahme von saab-norbi, dass der 2,3t nicht unter 10 Liter zu bewegen ist, ist dagegen definitiv falsch. Entweder die Kiste wird nur in der Stadt oder im Hochgebirge betrieben, der Fahrer fährt nur digital oder es liegt ein Defekt vor.

Nicht ohne das Ventil fahren!!! Du bläst dir so den Ladedruck ins Kurbelgehäuse und das Öl drückt aus allen Ritzen und Dichtungen. Das Ventil kostet dagegen im einstelligen Eurobereich....

Flachlandschleicher schaffen im 9-5 evtl. auch eine 7 vor dem Komma...

Der ADAC hat im aktuellen Heft einen Vergleich drin. Wenn ich später dazu komme, kann ich das Mal zusammenfassen. Die Ultrakurzversion lautet: totale Verarsche und VW gehört mit seiner Prämie zu den größten...