turbo9000

Wenn ich die aufrufe steht da 8 mm Stärke.. #

Habe die 18 mm unter der hier gegebenen Referenz bestellt und die passen nicht. Daher frage ich nach einer Referenz und Bezugsquelle, wo es geklappt hat. Die werden doch unten unterlegt, richtig? Für Hinten

Danke Ich meinte die 23 mm Unterlage für die hinteren Federn

Natürlich. Merci...korrigiert...war ein Lapsus

Richtig, wie das erste Bild sind die alten CC Dämpfer. Das Endrohr ist ein gestauchtes "S"

Ist abgeknickt, daher geht es wohl nicht rein. Und erts in das Ventil stecken und an vorsichtig biegen und dann das Kunstoffstück drauf?

Nein, nur wenn die in direktem Kontakt wären...

Bau den ganzen Spiegel um... Sonst riskierst Du das Glas zu zerbrechen.

Ahh.... die Nachbau Dinger kenne ich nicht. Nur die Originalen. Wahrscheinlich eingeklipst...

Mir erschließt es sich nicht, warum man einen kompletten Außenspiegel neu kaufen sollte. Die gibt es ja wirklich zur Genüge auf dem Gebrauchtmarkt zu vernünftigen Preisen...

Ich glaube wir reden aneinander vorbei und meinen das gleiche. Die jetzt nachzukaufenden sind zu kleben und natürlich ohne die Trägerplatte mit Bajonett. Brauche ich zum Glück nicht, da ich noch genug Originalgläser auf Lager habe

Passendes Kupferrohr innen einschieben/Kleben...

Kannst Du einen Link zum richtigen Teil und Bezugsquelle posten?

Mit Teilenummer

Jeder kann Fehler machen...

Bitteschön sogar die haltepinöpel (34) sind vorhanden

Glauben ist schön, Wissen ist besser. Wäre nicht das erste Mal.

Schau Dir doch in den links die Rückseite an. Sind zum Kleben

Ich habe alte Fußmatten die damals Erstauslieferung waren, die mit den 2 Haltepins sind. Saab Schriftzug vorne auf der Rückseite überall Saab . Das war definitiv Original. Habe auch noch ein Packung mit den Hüther Haltepuns, die dabei lagen. Auch Saab Original

Ganz sicher? Schau dir den Lagerbock an. Entweder Teilenummer posten, oder Kennzeichnung finden "M" oder "A"

Wie willst du den sonst befestigen? Es gibt nur Spiegelgläser, die müssen auf den Träger geklebt werden (oder auf das kaputte Glas, auch schon gesehen)

Warum kein Gesuch aufgeben? Schick mit rine PN

Besorge Dir Austausch...

Nun, ganz so einfach ist das nicht. Das Zerlegen und Zusammenbauen muss schon richtig und präzise erfolgen, ansonsten läuft der nachher nicht richtig (schleift am Gehäuse/Magneten) . Auch ist auf die Position (axial) der Achse gut zu achten. Wenn das Ding schon so lange gelaufen ist, dass es den Vorwiderstand zerlegt hat, werden die Lager (und evtl. der Kollektor) auch nicht mehr der Hit sein. Ich habe ehrlich gesagt von solchen Motoren (wo der VOrwiderstand durch war) wenn überhaupt einen aufbewahrt. Alle anderen waren vom Kollektor nicht mehr rettungsüwrdig. Und wenn ich einmal die Scheiß-Arbeit habe, den Lüftermotor da raus zu fummeln, mache ich einen neuen Motor (oder einen wirklich neuwertigen) rein und auch der WT wird erneuert. Dann bin ich mir sicher, dass ich da nie (20 Jahre) mehr ran muss....wenn ich so eine Arbeit mache und nach 2-3 Jahren muss ich wieder ran, dann springe ich im Viereck... Aber andere Wege führen auch zum Ziel.

Wenn der Motor quietscht, ist jede Mühe an anderen Komponenten zuerst Hand anzulegen sinnlos. Warum wird der Vorwiderstand wohl kaputt gegangen sein??? Als aller erstes den Motor erneuern/tauschen