turbo9000

Mein CS ist auch EZ 10/91

Da könnte ich ja schwach werden....

Wird wohl. Oder Rück-gerüstet....

Lass es lieber.

Ich würde mit der ersten Tankfüllung (Tank vorher reinigen) ein Additiv zum Reinigen der Einspritzventile zugeben. Das würde ich erstmal so probieren. Ich habe schon Motoren eingebaut, die 6-7 Jahre rumstanden. Es hat nie ein Problem gegeben. Voraussetzung ist natürlich, dass die vorher in einem guten Zustand waren...

Nicht die richtige dabei....

Ok. Wieder falsch verstanden:tongue:

Das habe ich falsch gelesen...Ok, ein Punkt besser, Aber die komplette BF Seite wieder vernünftig hin zu bekommen (Komplett-Lackierung BF Seite, evtl. Kotflügel/Türen notwendig)...da sind schnell ein paar t€ weg... Der ist sicher 600 € Wert, aber jemand, der einen fahrbereiten 9000er will, hält sich damit nicht auf (da könnte der auch geschenkt sein, würde nicht viel ändern).

Ahh. schick mir mal die Eckdaten per PN. Nicht für mich, aber ich kenne jemanden, der sich für einen 9000er interessiert...

Wenn Du den als Referenz für das Interesse oder den Markt an 9000ern nimmst, dann gute Nacht. Der Wagen ist mehr als eine Baustelle. WSS Rost, die Beifahrerseite ist mehr oder weniger völlig hin und evtl zusätzlich Rost woanders. Das Ding ist ein Euro-Grab, wenn man etwas vernünftiges daraus machen will.

Gehört wahrscheinlich ans Drosselklappenpotentiometer/Schalter

Wenn der Wagen in einem wirklich guten Zustand ist, ist das zumindest eine Verhandlungsbasis die jetzt nicht ganz fern der Realität ist. Ausschlaggebend ist natürlich der Zustand. Schade (und nicht Preisfördernd) ist natürlich, dass man nicht mit einer Probefahrt ein paar Punkte abhaken kann....und ein wenig die Katze im Sack kauft was gewisse Dinge angeht (Motor selber, Fahrverhalten etc...).

Das kann man so pauschal nicht sagen. ich benutze das (trotz aller Kritik hier im Forum) auch. Und da ist unter diesem Unterbodenschutz auch nach 10 Jahren noch kein Rost gekommen, wo ich das behandelt habe. Ist halt wie mit allen Arbeiten: Wenn sie nicht vernünftig gemacht werden....

Schiebedach öffnen und von oben die Mulde inspizieren...

Richtig, hält nicht, außer (wie ich es in einem 9000er gesehen habe) der wird von hinten komplett mit Sikaflex eingeklebt. Ich denke das ist nicht alex Weg....

Du hättest Dich ja nicht dazu äußern müssen, dann wärst Du hier nie in diese Verlegenheit gekommen.....erwartest Du?

Wichtiger als die Masse sind die Maße der Federn

Wenn man dieses Problem ein für allemal behoben haben will, auf die ältere Version zurückrüsten, wo der Schalter im Lenkstockhebel (Blinker) integriert war. Mir ist das bisher noch nicht passiert, habe aber schon ein paar Warnblinkerschalter in der Hand gehabt (Schlachter, oder "Pflege-9000er), wo der Haltekranz schon an einer Stelle gebrochen war da ist es dann mit einem etwas stärkeren Druck geschehen.

Sicher, dass die Federenden der Feder oben und unten in der richtigen Position sind?

Ok, melde mich später per PN bei Dir.

Leider habe ich momentan keinen Lötkolben mit so einer feinen Spitze. Und mit einer größeren gehe ich nicht da dran sonst mache ich mir Lötbrücken

Na ja so unwahrscheinlich dass ein Anlasser mal den Geist aufgibt ist es nun auch wieder nicht

Dass die das Kabel des ABS Sensors auch mit Unterbodenschutz eingepampt haben spricht nicht gerade für eine gute Arbeit. Aber das will nichts heissen. Um das wirklich beurteilen zu können muss man das live vor Ort sehen

Eine etwas bessere Aufnahme ist nicht möglich?

Sehe ich anders. Bei einer realistischen Vorstellung (z.B. um die 2500 €) den Preis eingeben und "was ist letzte Preis" Typen ignorieren. Die kommen immer...