turbo9000

Wie willst Du an der ZV Sicherung eine Überspannung erzeugen? An die 220 V Steckdose hängen?

ZV und Motorsteuergerät haben nichts miteinander zu tun Einzige Gemeinsamkeit könnte eventuell ein schlechter Massepunkt sein, hast du aber mit einem anderen Steuergerät nicht ändern würdest

Genau den gleichen Gedanken hatte ich auch:redface:. Aber ich denke "live" sieht das anders aus...

Richtig lässt sich nicht deaktivieren nur die Zeit kann auf ein Maximum gestellt werden

Fett würde da den Gummi zerstören....

Falz, auf der die Kofferraumdichtung steckt? Jo hat mitunter Rost... Zu der Anhängerkupplung müsste ich mal in die Anleitung gucken ob da tatsächlich etwas steht.... Seiten Verstrebung habe ich genauso eingebaut: unten befestigt und dann entsprechend das Loch seitlich gebohrt

Wenn kein Leck im Kühlsystem ist Kühlwasser auffüllen und einfach Motor starten dafür brauchst du den Poly Riementrieb nicht. 1-2 Minuten geht auch ohne Wasserpumpe So wirst du sofort feststellen ob der Zylinderkopf einen Schaden abbekommen hat oder nicht

Wenn du den Kompressor ausbaust und senkrecht hältst mit den Löchern nach unten läuft das ganze Öl raus...

Mit ausschlaggebend ist der Zustand des Kollektors. Wenn der schon ein paar Millimeter tief eingeschliffen ist braucht man den Motor nicht mehr einzubauen

Plug-and-Play ist immer einfacher:biggrin:

Aber du hattest keinen Wasserverlust hier war wenn ich das richtig verstanden habe) Wasserverlust und dann sind 8 Minuten verdammt lange... Aber es wird sich ja demnächst zeigen

War auch mein Verdacht...

Ein US-Modell muss einen Aufkleber mit der Art des Kühlmittels irgendwo haben... Bezweifle aber, dass das 1989 schon 134a war

Erstmal in Ruhe anschauen. Wenn Du ohne Wasser 8 Minuten gefahren bzw gekrochen bist, wird kaum noch Hoffnung sein.... Bei einem ähnlichen Fall, aber das waren keine acht Minuten ohne Kühlwasser, aber der Wagen hatte gekocht, hatte die Zylinderkopfdichtung nichts abbekommen...

Naja, So kompliziert ist es ja nicht, zwei 2-strängige Kabel dahinzulegen und die mit + und über den "R" Schalter mit Masse zu verbinden..

Ich glaube beim 97er ist es nicht vorbereitet.

Der 900er ist halt eigen... Ich gehe mittlerweile auch mal davon aus, dass das Zündschloss in einer falschen Position eingebaut wurde. Wobei Du das an der Schlüsselstellung hättest sehen müssen. Oder das Zahnradsegment hat sich versetzt….

Hmm, ob das Sinn macht? Wäre die rückstellend, dann besteht die Gefahr, dass man das anfangs evtl. nicht merkt und das dann doch zu heiß wird (an/aus an/aus...) und evtl abfackelt... Einmal tot, wird sich drum gekümmert.... Man muss ja immer mit dem "Ottonormalnutzer" rechnen...

Nee, die 9k haben Gurtstraffer, die 901 nicht.

Alles klar, hatte mich schon gewundert. Mit dem oben genannten bin ich durchaus auf einer Linie mit Dir.

Aha, sah vor ca.3 Jahren anders aus...Dann muss ich da nochmal nachhaken.

So der Traum und die Lüge, die uns präsentiert wird..... Glaubst Du wirklich daran, oder hast Du einfach nur das Smiley vergessen? Flugverkehr und Schiffsverkehr???? Ach ja, darüber sprechen wir nicht, denn da wo der Tropfen den heißen Stein abkühlen soll, liegt der Fokus, nicht da, wo ein Wasserstrahl zur Verfügung steht. Der Mensch ist einfach bequem und verwöhnt. Er möchte in Deutschland seine Mangos und Avcados und überhaupt jedes Gemüse und Obst in jedem Monat kaufen wollen. Und natürlich 45 Joghurtsorten zur Auswahl... Das Auto ist wirklich das geringste Problem, auch wenn das die wenigsten hören wollen. Und daran zu schrauben bringt am wenigsten....ist aber populär und damit kann man den Leuten besser ein schlechtes Gewissen machen...

Hänge mich mal hier ran. Anlass: Ein 900 Cabrio braucht eine "neue" Kupplung. Also Hydraulik auf jeden Fall. Wie sieht es mit den momentan zu beziehenden Teilen aus? Kupplungsnehmer und Geber? Original gibt es die doch nicht mehr, oder? Und die Rep.Kits? Auch kein Original mehr zu haben. ? Gibt es schon Erfahrung mit dem Kram, den man momentan kaufen kann (Bei den beiden Skan…)?

So habe ich das damals mit meinem Leder Schaltknauf vom CS machen lassen. Hat um die 30 € gekostet...

Vorne ist die Radhausschale doch aus Kunststoff--- Wie soll die rosten?