turbo9000

Den 164er würde ich auch nehmen.. Allerdings nur als 3,0 V6

So ist es... Alfa 164, Lancia Thema und Fiat Croma haben alle keinen Seitenaufprallschutz. Hinzu kommt, dass die Karosserie selber auch starke Unterschiede aufweist. So ist der 9000er im Crashtest im Vergleich zu den Italienern (bzw. auch ohne Vergleich zu den Italienern sehr gut) in einer ganz anderen Dimension...sind nicht nur die Türen...

Sorry, aber das ist doch totaler Unsinn. Die Betankungsleitung ist am Tank selber mit einem Rückschlagventil gesichert. Am Tankstutzen selber noch ein zusätzliches. Selbst bei einem starken Aufprall, der die Zuleitung zerstören sollte (sehe allerdings nicht wie, da die Leitung flexibel ist und somit nachgeben würde...), würde bedeuten, dass das Gas, welches sich in der Leitung befindet ausströmen würde (geschätzt max. 200 ml...). Davor hast Du Angst??? Man sollte pragmatisch an die Dinge rangehen

Dann hat meine Erinnerung mich ja nicht getrügt:tongue:

Harter Unfall...

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das ist eigentlich ein Satz. 3 kurze und 4 lange oder war es andersrum?

Leider eine Krankheit......abgerissenen Bolzen beim Turbokrümmer...

Die müssen auf jeden Fall wiederverwendet werden

In Dover nur mit Alcantara Einsätzen vorhanden...(neue Sitzschiene)

Erinnere mich daran, kann gut sein, dass mir das sonst untergeht...

Dann sollten meine Parameter passen. Luft nach oben schadet ja nicht. Dauert aber etwas, bin im Ausland unterwegs...

Da könnte u.U. ein Zerlegen helfen. Könnte der Schalter sein.

Das ist die richtige Einstellung:biggrin:

Schmaler Meißel und Hammer

170 PS? Ich kann mal bei meiner VSI 1 sehen, wie die Parameter sind. Ist allerdings ein FPT.

Mit einer Benzinzugabe bei Volllast ("beißen") passt es natürlich. Das geht aber glaube ich nur bei der VSI 2. Und Filter sollte man definitiv alle 40 tkm tauschen, das ist aber unter erfahrenen LPG Fahrern bekannt.

Oder meinst Du den Motor selber, also die Einheit zerpflückt und nur der Motor selber?

Halten meist länger als die "richtige" Lösung

Tja, und hier war das die TÜV Hauptstelle, die so einen Ärger gemacht hat...und genau das ist das Problem. Hängt von dem/den Menschen ab, die vor Ort sind. Egal ob Dekra/TÜV oder andere.

Wohl war....noch mehr als Bonbons...

Wer für so einen Pot 600 € ausgibt...dem kann man auch andere Märchen erzählen....

Lieber mit einer "Stromzange" arbeiten....die verkraftet sogar den Strom während des Anlassens.

Bin letztens aufs Klo gegangen während es geregnet hat. Danach schien die Sonne. Also scheint die Sonne nachdem ich aufs Klo gehe? Sorry, spitze Antwort, aber an einen Zusammenhang glauben, weil es da mal passiert ist, ist mindestens genau so falsch, wie kategorische Ablehnung. Wenn Du Dir mal den Schaltplan anschaust, dürfte Dir spätestens dann klar werden, dass da kein Zusammenhang bestehen kann. Aber: Du darfst ruhig weiter dran glauben, aber wundere Dich nicht, wenn andere das anzweifeln.

Die gelben sind da an der Grenze. Merke ich bei meinem 2,3 TurboS. Der fährt auf Gas, wie auch auf Benzin. Aber in Situationen, wo der richtig "zubeißen" muss, piept es schonmal und er schaltet dann auf Benzin um. Für genau diese Situationen müssten die braunen rein.