turbo9000

Das... ist mehr als freundlich formuliert... Ich war recht geschockt, als ich das Auto gesegen habe.....

Bau erstmal den Regler aus . Wahrscheinlich sieht man dann schon dass die Kohlen total runter sind . Dann einfach einen neuen Regler einbauen wenn verfügbar von Bosch Auf keinen Fall einen Noname billig Regler verwenden

Na dann. Verstehe ich zwar nicht so recht, weil richtig ausgeleierte Federn habe ich eigentlich bei Sitzen noch nie gesehen. Meist ist die Matte kaputt oder beim 9000er das Drahtgestell...

Gute gebrauchte`?

Du musst nicht immer alles so ernst nehmen. Die Smileys solltest Du mitlesen... Und Beträge hast Du sicher nie genannt, aber den Umfang der Arbeit kennend kann man sich schon ein Bild machen.... Ist aber auch egal, mich hat nur der Vergleich gestört, der definitiv hinkt. Einen nahzu perfekt Leistungsoptimierten B202 turbo mit einem Serien 2,3er zu vergleichen... Aber lassen wir das. Jeder liebt seine Autos.

Genau das sagte ich doch weiter oben

Da vergleichst Du mal wieder Äpfel mit Birnen. Wenn Du in Deinen 9000 2,3er turbo Motortechnisch genausio viel Kohle reinstecken würdest, wie Du in Deinen 900er gesteckt hast, würde der 900er nur traurig hinterblicken....

Nun, emotionale Beziehungen baue ich lieber zu Menschen auf.... Und fahren tue ich jeden meiner Säabe gerne jeden aus unterschiedlichen Gründen, aber keinen mehr oder weniger lieb. Egal ob 900er (Vergaser:redface:), 900 i, 900 turbo, oder 9000er turbos.

Ab 93

Jetzt solltest du mal überlegen einen neuen Kühler einzubauen. Hast du schon mal gesehen, wie alte Kühler von innen aussehen.? Spätestens dann wird Dir klar werden warum die schlecht kühlen...

War schon einmal mind. eine Runde bei Ebay drin...

Die Tripode hat auch schon einen Katsch...sollte wie oben schon erwähnt getauscht werden...

Was soll da bitte sonst in einem alten Vergasermotor drin sein? Eine Sequentielle? oder gar ICOM?

Sehe ich so aus als würde mich das interessieren? René, diese Fakten kennen wir doch schon seit langem, wie ich oben schrieb, ist das für einen, der nicht dauernd über 200 km/h fährt kein Problem. Der 2,3 hat einfach von unten eine deutlich bessere Beschleunigung/Elastizität, weswegen ich immer den wählen würde. Keine Ahnung, wie Du Auto fährst, aber ich fahre nicht dauernd über 200 km/h, und das macht mein 2,3er schon lange mit. Hat jetzt um die 470 tkm runter und an dem ist noch alles original (Ketten, ZKD etc..). Scheint also doch nicht so empfindlich zu sein, wie viele Leute ihm nachsagen. Und mein CD, den ich davor hatte mit Automatik hatte auch um die 400 tkm runter (Karosserie und eine gebrochene Führungsschiene war dann ein Problem, was aber nichts mit dem 2,3er zu tun hat.)…. Und ich behaupte mal generell, dass weder der 900er noch der 9000er Autos sind um dauernd über 200 zu fahren. Da sollte man sich andere Autos kaufen...

Hatte ich auch mal. Qualmte nur wenn er warm war und im Standgas. War der TL (Lager). Und nein, ein defekter turbo qualmt bläulich/grau (verbrennt Öl)

Kannst Du mir ein paar Bilder per PN schicken? So weit wäre das für mich nicht (ca 150 km)...

Dann sag doch mal in welcher Gegend Du wohnst. LPG Anlagen habe ich schon mehrfach ein und ausgebaut...

Naja, soo schlimm isses auch nicht. Zumal der 2,3 turbo bis MY92 inkl. auch als Schalter die gleiche Endübersetzung hatte....

Solche habe ich auf meinem 2D Sedan Oldtimer

Alufelgen mit altem LK sind schon schwer an den Mann zu bekommen (Aeros und Ronal turbo Felgen mal ausgenommen:tongue:)

Wenn man nicht notorisch über 200 fährt, ist das völlig i.O. Hatte den als CD mit knapp 400 tkm. 230 hat der auch locker gemacht (natürlich nicht als Dauergeschwindigkeit). Der 2,3er zieht einfach von untern deutlich besser...

Nö, verpufft nicht. Ein 2,3 FPT mit Automatik ist schön zu fahren. Und zieht auch gut weg.... Er hat halt einj etwas höheres Drehzahlniveau im VGL zum Schalter. Wer also dauernd über 200 km/h fahren will muß zum Schalter greifen.

Ist da wirklich kein Ding eine 10er Nuss im Baumarkt kaufen und so einschlitzen

Mit meinem altem B202 habe ich über 400 tkm mit einer Kette gemacht.