turbo9000

Stimmt schon, aber bei einer Belastung, die nur ein paar Sekunden gedauert hat (ohne dass der ausgelöst hat).... Keine Ahnung, hört sich komisch an... Meiner Ansicht nach ist es wahrscheinlicher, dass da vorher schon was war... ,,, aber das hilft Dir am Ende auch nicht,...

Dann hat entweder die Ölwarnlampe nicht funktioniert, oder der Schaden hat eine andere Ursache. Denn wenn es nur der Ölverlust war, hätte der Öldruckschalter auslösenmüssen, sobald zu wenig Öldruck anliegt. Und hat noch Öldruck angelegen, würde man sich nicht so schnell die KW zerstören. Evtl. Ölsiebproblem und der Ölverlust ist ein Sekundäres Problem....

Unglaublich....wieviel Du an Deinem 9000er über 75tkm machen musstest... Was hat die Gaslanlage eigentlich für ein Problem, dass Du alle 4 Düsen in Kurzer Zeit erneuern musstest?

Hmm, dann wäre es ungewöhnlich, dass der Motor einen Schaden genommen hat. Evtl. hat der TL als erster zu wenig Öl abbekommen und daher die Ladedruckschwnakungen....

Dichtet doch eigentlich über den Konus ab. Ein Ring ist nur erforderlich, wenn beide Seiten so wie das Flammrohr (links) aussehen...

Ich würde auch schwarz nehmen. Mache ich bei meinem jetzt auch.

Ölwarnlampe ist nicht an gegangen?

passt nicht.

Sind zwar keine Standart Sicherungen, dafür aber normale Standard Stecksicherungen...

Wie schafft man das denn? Mit links den Schlüssel drehen und der rechten Hand Wählhebel???? Oder anders herum über Kreuz???

Die Spritzlappen gehören dazu ein echter alter CC:tongue:

Oder es war mal rot, oder farblos, oder gelb... Nichts genaues weiß man nicht....

Ist ja ganz was neues... mal im ernst Kunststoffe werden mit Additiven versehen unter anderem UV-Stabilisatoren. Dass diese Additive aber nicht ewig halten ist nun mal auch eine Tatsache . Und im Nachhinein kann man in einen fertigen Kunststoff wie diesem Armaturenbrett keine Additive mehr nachträglich einbringen. Wenn man einen Rissfreies Armaturenbrett hat kann man es nur für Sonnenstrahlung schützen.

Och nie, aber auch nie in einem 9000er gesehen. Auch bei keiner Schlachtung. Und die meisten Schlachtungen sind bis auf die nackte Karosserie erfolgt...

Du hast es aber mit deiner Kupfer Phobie. Was machst du eigentlich an den anderen Stellen wo Kupferringe verbaut sind Dichtungen der Wasserpumpe Dichtungen des Turboladers Ölablassschraube?

Hmmm... Kristallkugel habe ich nicht:tongue: Braun deutet eher auf ursprünglich rot als grün hin, aber dafür will ich nicht meine Hand ins Feuer legen....

Das denke ich auch. Sicher haben absolute Garagenwagen deutlich weniger Risse im Schnitt als Autos die dauernd draußen stehen. Ich habe einen 88er und einen 89er 900 die quasi rissfrei sind denn 93er 900er, den ich kürzlich geschlachtet habe hatte sehr starke Risse im Armaturenbrett. Und das sind alles die neueren...

Habe die Pfeile in das Bild von Cameo gepinselt, um zu verdeutlichen, welche "Stärke/Dicke" gemeint war. Die dickere Version ist glaube ich die neuere... Wann genau der Wechsel war, kann ich nicht mir Gewissheit sagen., Frag mal Klaus, der weiß das bestimmt..

Siehe Bild

Oben der Rand/Wulst. Kompatibel sind die.

Naja, es scheint, dass der die SH direkt bestromt (wie bei der nicht regelbaren, da ja der Thermoschalter das macht).... Bei Regelbarer darf da nichts ankommen, wenn der Schalter auf "0" ist... Fahrer und Beifahrer vertauscht ?

Ist die regelbare Sitzheitung mal nachgerüstet worden? Oder war die ab Werk?

Klar. Kupfer und Alu dürfen nur nicht in direktem Kontakt unter Einwirkung von Wasser sein....

Da ist eine Gummibuchse dazwischen.... Völlig egal

Dann lieber Kupfer... Und definitiv günstiger...