turbo9000

Nochmal zur Erinnerung, da ich erst letzte Woche wieder einen 9000er auf dem Hof hatte, bei dem das Nadellager die Grätsche gemacht hat und die Lenkung beinahe blockiert hat. Ausbauen und wenn das Nadellager noch intakt ist neu Schmieren und wieder einsetzen.

Dafür ein Danke. Schön, dass es noch ehrliche Menschen gibt.

Also das 92er MY hat die definitiv.

Unsere Autos haben schonmal ein Eigenleben. Damit müssen wir leben,

Ist mir mal mit einer Noname Kappe passiert. Kohlekontakt rausgefallen. Bei dem Finger kann es einen Überspringen zur Achse geben. Aber nur 1-2 Male passiert

So ist es.

Ein paar 9000er habe ich ja auch noch....

Könnte man sich mal ansehen. Aber leider sind da ein paar Sachen, die mich stören. Kein Schiebedach, silber (finde ich für den Sedan keine schöne Farbe), alte Achse, 8V .... zuviele Kompromisse Der Weisse als 2 Türer, da hätte ich den Kompromiss alte Achse und 8V gemach... ...ja ich weiss, irgendwas ist immer Aber ich habe ja schon 2 Sedane, da muß ich mir für den 3,ten schon engere Kriterien setzen, sonst habe ich demnächst 10.

Genau so sollen die sitzen...

Natürlich nicht. Wenn der in einem einigermassen guten Zustand ist, ist das ein gerechtfertigter Preis. Wäre es ein 2-Türer, hätte ich mir den schon geholt.

Der wirkliche Zustand des Wagens ist für die Beurteilung deutlich ausschlaggebender, als TÜV....#

Ein richtiger Umbau ist mit sehr viel Aufwand verbunden. Das wegen "wenig gelaufen" zu machen halte ich für nicht rentabel. Dann lieber eine vernünftiger Karosserie mit mehr KM und da etwas Auffrischung reinstecken...

Den 2,0 turbo gab es ausserhalb D auch noch ohne KAT. Den 2,3er turbo aber auch ausserhalb D nie ohne...

Manche glauben es nie. Den 2,3 turbo 9000er gab es nie ohne ger. Kat ab Werk. Dein MY hat wahrscheinlich zur Erlangung von Euro2 einen Matrixkat bekommen. Was die Besitzer nachher mit den Autos machen hat sicher nichts mit dem Auslieferzustand zu tun. Da kannst Du meinen Beitrag noch do FETT hervorheben....ändert nichts an der Tatsache, dass es stimmt

Wie soll man da helfen können? Ein Umbau von 91 auf 96 (oder was auch immer)? Keine Ahnung wer und wie (gut) das gemacht hat... Sorry, aber da wird die Fern Fehler-Findung umnöglich gemacht. Kein 96er sondern ein "sowas" Motorblock:confused::confused:

Ist aber auch keine Trionic, und somit nicht vergleichbar. Abgesehen davon gab es den 2,3er Turbo NIE ohne ger. Kat

2,3er turbo LPT mit 170 PS 5 Gang Schaltgetriebe MY 1994

Über die Fahrgestellnummer kann man eindeutig feststellen, welche Motorisierung der hat.

Unter der Abdeckung im Dachhimmerl (vorne wo die Leselampe ist)

Hää? Wenn er keine Ladedruckanzeige hat, müsste es ein LPT mit 170 Ps sein

Falsche Auto Marke, um darauf stolz zu sein Beim Doppelten kanns anfangen.

Hast Du jetzt einen anderen LMM getestet?

DU meinst eine niedriegere Auslöseschwelle....

Richtig. Diese Farbe wäre für mich auch mit die letzte Wahl.

Naja, wenn ich voraussetze,dass der rostfrei sein soll und dann in dem Zustand mit der KM Leistung? Nee, dann finde ich da noch zu handeln unverschämt. Wenn der Roststellen hat, ist das anders. Wurde aber vom Vorredner anders ausgedrückt. Was sind denn bitte knapp 4000 € für eine CSE in der Ausstattung mit der KM Leistung, wenn der rostfrei ist? Ist schon fast geschenkt... Aber so sind leider die Ansprüche an Saab. Sowohl beim 9000er als auch beim 900er (wenn auch nicht ganz so krass).