LCV

Hallo SAAB-Freunde, das Anmeldeformular kann jederzeit angefordert werden. Ich habe ein PDF vorbereitet. Bitte per PN mit E-mail-Adresse nachfragen. Danke. Gruß Frank

Exclusivität kostet einen satten Aufschlag. Gegen die Stückzahlen, die NEVS bisher produziert hat, ist Ferrari ein Massenhersteller. Nur dass bei Ferrari und Co. die Preise angemessen sind.

Der ADAC war mir immer suspekt. Die "Gelben Engel" können nichts dafür. Aber der Rest des "Clubs" ist doch weiter nichts als ein Großkonzern mit gewissen (wettbewerbsverzerrenden) Vergünstigungen. Zum Glück sind die ja mit ihren Machenschaften aufgeflogen und müssen nun den Wirrwarr entflechten. Persönlich hat mich auch sehr gestört, wie man versucht hat, sich in Deutschland bezüglich der Oldtimer eine Art Monopol zu schaffen. Das ist auch der Hauptgrund, dass viele Clubs sich dem AvD angeschlossen haben, um eine Monopolstellung zu verhindern. Ich bin zwar kein Fan des DEUVET, aber der wurde auch vom ADAC quasi ausgebootet. Das ändert nichts daran, dass die Pannenfahrer hilfreich sind. Darauf sollte man sich auch konzentrieren, aber nicht Versicherungen, Autozubehör usw. verkaufen und diese Produkte in der Clubzeitschrift "Treppenliftjournal" in Vergleichstests hervorzuheben. Werbung ist immer in Ordnung, sollte aber nicht im redaktionellen Teil stehen.

Meine Tochter war weder Mitglied im ADAC noch im AvD. Der Anruf ging an die Notrufzentrale, jedenfalls meldete die sich als solche. Da kein Mitglied, war man offenbar nicht sehr interessiert. Der AvD handelte sofort. Was dann mit seinem Partner durch mich ausgehandelt wurde, ist natürlich nicht Sache des AvD. Tatsache war nur, dass der ADAC an einem Samstag gegen 14.00 Uhr dem Nicht-Mitglied die Hilfe quasi verweigerte, denn Montag vormittag ist ja keine Option. Deshalb machte ich mich sofort auf den Weg, nachdem ich noch die AvD-Telefonnummer durchgegeben hatte. Als Nicht-Mitglied hätte man nur auf eigene Kosten einen Mietwagen nehmen können, denn mit so viel Gepäck ist es auch mit der Bahn nicht machbar. Inzwischen war das Auto schon längst bei jenem Händler. Ich habe mich vor Ort selbst überzeugt, dass die Reparatur des Motors den Restwert bei weitem übersteigen würde. Mir ging es nur darum, wie man mit einem Nicht-Mitglied verfahren ist. Die extremen Geräusche des Motors traten direkt vor einer Autobahnabfahrt auf und das Auto wurde noch 1 km zu einem EKZ bugsiert. Wäre der Wagen auf dem Standstreifen der BAB stehen geblieben, hätte schon die Polizei dafür gesorgt, dass abgeschleppt wird. Nur, dreimal darf man raten, bei wem nach diesem Erlebnis eine Mitgliedschaft abgeschlossen wurde.

Vorweg: Der LCV ist sog. Korporativmitglied beim AvD. Der AvD wiederum ist Partnermitglied des LCV. Der AvD ist von seiner Zielsetzung näher an den Oldtimern als der ADAC. Alle Clubmitglieder genießen Sonderkonditionen. Hatte bislang zweimal das "Glück", den AvD in Anspruch nehmen zu müssen. Innerhalb kurzer Zeit kam ein Partner (das sind Abschleppdienste, teilweise auch Autowerkstätten) und das Auto wurde aufgeladen, zur Werkstatt meiner Wahl gebracht. Einmal gab es ein Missverständnis (offenbar Neuling in der Zentrale und mitten in der Nacht). Ich bot dem Abschlepper 80 Euro, um wirklich zu der Werkstatt gebracht zu werden, die das Problem auch lösen konnte. Daheim habe ich unserem Kontaktmann beim AvD berichtet und hatte 2 Tage später die 80 Euro auf dem Konto. Interessant ist aber, wenn man eine Panne hat und NICHT Mitglied eines AvD/ADAC/ACE ist. Meine Tochter war auf dem Weg zu uns, aber etwa 400 km vor dem Ziel hatte die Kiste einen Motorschaden. Im Handschuhfach war ein ADAC-Aufkleber mit der Notrufnummer. Es war an einem Samstag, ca. 14 Uhr. Die ADAC-Zentrale sagte, man könne erst am Montag vormittag jemanden schicken. Als meine Tochter mir das telefonisch mitteilte, gab ich ihr die Nummer des AvD. Der hatte einen Skoda-Händler als Partner, ca. 1 km entfernt. Der kam in 10 min. und stellte fest, dass der Motor hinüber ist. Da das Auto mit sehr viel Gepäck beladen war, bin ich hingefahren, habe mit dem Händler die Entsorgung (nach Litauen) organisiert und der hat auf jegliche Bezahlung verzichtet. Der Restwert des Autos lag vor dem Motorschaden bei EUR 500. Also Papiere und Kennzeichen mitgenommen, abgemeldet und später die Papiere dem Händler geschickt - fertig. Es wurde auch nicht probiert, dem Kunden eine Mitgliedschaft aufzudrängen. Übrigens, meine Mitgliedschaft beinhaltet quasi den Schutzbrief. Und sie ist personenbezogen. Das bedeutet, das Auto in dem ich sitze, ist durch die Versicherung abgedeckt. Es muss mir nicht einmal gehören, ich kann auch Beifahrer sein. Ich bin auf jeden Fall zufrieden. Ich muss auch nicht befürchten, dass die Leistung nur auf dem Papier steht. Hatte ja bereits meine "Schadensfälle". Gruß Frank

@ Ralf: Der Zeta ist schon lange verkauft. Fahre z.Zt. SAAB 9000 CS Turbo!!!

Wenn man dafür Provision von der Mineralölindustrie bekäme ... Ist vom Ansatz nicht falsch, wenn es ausschließlich um die Verkehrssicherheit ginge. Aber in Bezug auf Umwelt, Ressourcen und eigenen Geldbeutel kontraproduktiv. Ich nehme gern mal das Fahrrad oder gehe zu Fuß, weil es mit dem Auto zwar bequemer, aber total blödsinnig wäre. Und 40.000 km sind für den Privatfahrer kaum drin. 15.000 wären ja schon ganz gut, um in der Übung zu bleiben. Und wie kontrolliert man das?

Es am Alter festzumachen, ist unmöglich. Ich denke, dass ein Walter Röhrl mit 90 immer noch besser fahren wird als 90% der Rest der Menschheit, sofern keine körperliche Behinderung dazu kommt. Es kommt doch immer darauf an, wie, wieviel und was man im bisherigen Leben fuhr. Ich nehme z.B. für mich in Anspruch, durch weit über 2 Millionen km ohne selbstverschuldeten Unfall deutlich mehr Routine zu haben als Leute, die im ganzen Leben nur 250.000 km im Kurzstreckenbereich herumgegurkt sind. Wer so gut wie nie auf Autobahnen unterwegs war, stellt sich dort auch entsprechend an. Einschätzung der Abstände/Tempi anderer, plötzliches Ausscheren aus Angst "eingeklemmt" zu werden, notorisches Linksfahren bis hin zu oberlehrerhaftem Einbremsen anderer (weil das Verbrecher sind, die schneller als man selbst fahren), provozieren Gefahren. Das kann aber eben der alte Opa genauso sein, wie ein militanter Umweltschützer von 20. Übung macht den Meister, so abgedroschen das klingt. Gut zu beobachten auch, dass Ehefrauen mit Führerschein ohne eigenes Auto zu Hause immer auf dem Beifahrersitz hocken. Ausgerechnet mit der vollbeladenen Urlaubskarre sollen sie dann den Mann ablösen. Da steigt das Risiko mangels Übung und jeglicher Erfahrung mit derart verändertem Gesamtgewicht. Ich stelle bei mir selbst fest, dass ich kritische Situationen erahne, bevor sie entstehen. Ich sehe es dem Lkw oder dem langsamen Pkw an, dass er jeden Moment ausschert oder dass mir jemand gleich die Vorfahrt nimmt. Der Fuß ist in Gedanken schon auf der Bremse. Die berühmte Schrecksekunde entfällt. Die Vielfahrer unter uns werden es bestätigen. Wer nur immer im Flachland oder innerorts unterwegs ist, ist dann auch im Urlaub auf Gebirgsstraßen überfordert. Für den Vielfahrer ist alles Routine und er geht es ohne Aufregung an. Plötzlicher Wintereinbruch kann den Vielfahrer auch nur insofern bedenklich machen, dass einige ungeübte Fahrer schon mit einer Riesenangst auf die Piste gehen und bei jeder Kleinigkeit voll in die Eisen steigen, statt vorausschauend zu fahren und längere Bremswege einzukalkulieren. Eine alljährliche Fahrprüfung würde schön Geld in gewisse Kassen spülen, zumal wenn eine theoretische Prüfung dazu gehört. Wir sollten uns nichts vormachen, die besteht man nur, wenn man kurz vorher gebüffelt hat. In der Praxis macht man trotzdem alles richtig und ob der 1a-Theoretiker überhaupt kapiert hat, was er auswendig gelernt hat, steht auf einem anderen Blatt. Sicher steht hin und wieder in der Revolverpresse, dass ein Urgroßvater irgendetwas ganz Blödes gemacht hat. Ich bin aber überzeugt, dass diese Fälle nur einen Bruchteil der Unfälle "junger Rotzer" ausmachen, die nach dem Discobesuch zugedröhnt oder besoffen Unfälle bauen. Wenn man die Statistiken der Versicherer anschaut, sind Führerscheinneulinge die größe Gefahr im Straßenverkehr. Die Selbstüberschätzung ist eher größer (und ohne die Routine zu besitzen) als die älterer Leute. Letzten Endes haben die womöglich auf Elektronikkisten Autofahren gelernt, aber nicht die Beherrschung von Grenzbereichen.

Ich rede von der Ausstrahlung vom 29.12.14/ARD "Vermächtnis". Das war ein weißes Auto mit etwas schwarz dran.

Ich meine, er wäre 2-türig gewesen. Kann mich aber täuschen. V40 oder C40, werde beim nächsten Film genauer hinschauen. C70 wäre zu groß. Danke erst mal.

Maria Wern: Ende Dezember kamen 2 Folgen dieser schwedischen Krimireihe auf der ARD. In letzter Zeit sind SAAB ja nicht mehr so stark vertreten, gerade mal ein Polizeiwagen von SAAB. Dagegen relativ viele Volvo-Modelle. Mir ist das weiße coupéhafte Modell aufgefallen, das Maria Wern fährt. Kann mir ein Volvokenner die genaue Typbezeichnung verraten? Gefällt mir irgendwie und könnte ich mir als Zweitwagen gut vorstellen. Gruß Frank

Ich trage normalerweise keine Uhr. Nur zu unseren Treffen, also 3-4 mal im Jahr nehme ich die "Lancia Lybra-Uhr", eine damals anlässlich der Vorstellung des Lybra so um 1999 über die Lancia-Organisation angebotene Automatic-Uhr. Kostete für Lancia-Kunden knapp DM 200,--. Leider gibt es keinerlei Hinweis auf den Hersteller. Das Ziffernblatt wurde individuell gestaltet und auf der Rückseite steht: TWENTY-FIVE 25 JUWELS SWISS MADE (auf dem Foto nicht erkennbar). Hat jemand eine Ahnung, wer der Hersteller ist? Ich benutze die Uhr wie gesagt 3-4 mal im Jahr, ansonsten liegt sie einfach im Regal. Kein Uhrenbeweger, keinerlei Wartung. Trotzdem geht sie nach wie vor ohne Probleme und für die jeweils 3-4 Tage auch ganz genau, seit nun fast 15 Jahren.

Ich weiß nicht, wie das Gestänge beim 9k aussieht. Beim Lancia Thema der ersten Serie sind die Türschlösser nie eingefroren, aber das Gestänge. Da die Beifahrerseite zum Hang stand, konnte man dort einwandfrei öffnen. Blöderweise bin ich nicht einfach hinüber geklettert, sondern habe die Tür von innen aufgedrückt. Ging auch prompt nicht mehr zu. Habe sie während der Fahrt festgehalten und die Heizungsdüse auf diese Stelle gerichtet. Nach 3 km hat dann die Tür wieder geschlossen. Habe später das Gestänge mit etwas ähnlichem wie WD40 eingesprüht. Hatte dann Thema der 3. Serie, wo der Mechanismus anders aufgebaut war. Dort ist das nie passiert. Beim alten 99 Turbo hatte ich auch keine Probleme.

B = W O = O C = S T = T O = O K = K Einige kyrillische Buchstaben sind identisch, andere nicht. Dazu jede Menge Zischlaute und zur Verwirrung Buchstaben wie B, C, H, P, die aber W, S, N, R bedeuten. CCCP = SSSR, also entsprechend UdSSR. Teilweise wurden auch Namen übernommen wie Barbara und russisch Warwara ausgesprochen. Alles (un)klar?

Wollt Ihr NEVS retten??? Eieieieiei!!!

Vielleicht hat ja nicht jeder einen Fuhrpark mit Autos für jeden Einsatzzweck. Manche machen sich aber auch einen Spaß. Kenne jemanden, der eine AHK an einem Ferrari dranbaute, einen Trailer mit einem historischen Rennwagen zog. Da haben einige Puristen fast 'nen Herzanfall bekommen.

17kahuna: Das wird vermutlich "17 Steine" bedeuten. Allerdings gibt es kein H im Russischen. Was wie ein H aussieht ist das N und das spiegelverkehrte N = I. Allerdings passen die Übersetzungen für Stein und Kaliber nicht wirklich. Der Originalschriftzug wäre interessant.

Da schließe ich mich direkt an. Gruß Frank

Ich werde doch nicht einem verdienten A....loch die Genugtuung bereiten, ihm zu zeigen, dass ich mich aufrege und er mir womöglich noch einen reinwürgen kann. So gesehen kann er sich mein Kennzeichen ruhig merken. Abgesehen davon, lasse ich kurz ein kleines Schimpfwort raus (in meinem geschlossenen Raum) und habe das 1 min. später schon vergessen. Die Methode ist gut gegen Magengeschwüre.

Ob wichtig oder unwichtig, kommt immer darauf an FÜR WEN oder WOFÜR. Ob man sich Sorgen um seine Daten machen sollte, muss auch jeder selbst entscheiden. Einige meiner Daten kann man sehr leicht im Netz finden. Damit habe ich kein Problem. Was niemand wissen soll, werde ich nicht gerade im Internet veröffentlichen. Es ist aber ein wenig ärgerlich, dass irgendwelche Firmen Deine Daten erfassen und an andere verkaufen. Richtig ärgerlich ist aber, dass dadurch u.U. eine Flut von Spammails ausgelöst wird, darunter auch richtig gefährliche, die den PC lahmlegen. Das wiederum kostet Zeit, Geld und Nerven. Die besten Antivirussysteme können immer nur reagieren. Wer das Pech hat, sehr früh von einem neuen Virustyp befallen zu werden, dem nützen alle Schutzsysteme nichts. Einen Tag später wäre vielleicht nichts passiert. Man sollte hier aber weder Panik machen noch die Sache verharmlosen. Back to the number plates: Unsere Clubmitglieder bemühen sich, ...-VL .... zu bekommen, sofern das möglich ist. Wenn mir ein Auto einer bestimmten Marke mit VL begegnet, könnte es immerhin ein Clubmitglied sein. Man schaut etwas genauer hin. Für Außenstehende ist das völlig belanglos. Es gibt Leute, die unbedingt ihre Initialen + Geburtsjahr haben müssen. Oder die mit dem entstehenden Wort irgendetwas ausdrücken wollen. Warum nicht? Wem es Spaß macht. Als man das Kennzeichen bei Abmeldung noch nicht wiederverwenden konnte (damals 6 Monate Wartezeit) ging mein VL 61 verloren. Es ging mir aber nur um VL, die 61 war damals gerade frei und ohne irgendeine Bedeutung. Ich bekam den Zahlendreher VL 16. Inzwischen kann ich die Nummer behalten und sie ist jetzt bereits am 6. (oder 7. ?) Auto dran. Übrigens, beinahe wäre sie im wahrsten Sinne des Wortes verloren gegangen. In der Nacht hatten irgendwelche Gangster (oder jugendliche Spaßvögel?) auf unserem Parkplatz von einigen Autos die Kennzeichen geklaut. Die hatten bei meinem vorderen Kennzeichenhalter bereits die Plastikriegel zerbrochen, sind aber dann offenbar gestört worden. Ich fuhr kurz in die Stadt und als ich heimkam, sah ich dass das vordere Kennzeichen fehlte. Einige Nachbarn waren auch am Diskutieren, weil bei denen die Schilder fehlten. Die Polizei sagte mir, ich müsse Anzeige erstatten und bei der Zulassungsstelle das Auto quasi ummelden und andere Kennzeichen montieren. Die Kosten würde die TK bezahlen. So kann man sein Wunschkennzeichen auch verlieren. Ich ging aber zu Fuß die Strecke ab, die ich gefahren bin und tatsächlich lag das Nummernschild mitten auf einer Kreuzung. Glück gehabt.

Es sollen sogar neue Modelle geplant sein. Die Namen stehen auch schon fest: Vision, Fantasy, Fata Morgana, Illusion, Dreamer.

z.B. LDK oder so ähnlich.

Da habe ich noch jede Menge für die verschiedensten Marken herumliegen. Aber typischerweise ist SAAB nicht dabei.

Nur schade, dass Ihr nicht 3 Monate früher damit gekommen seid. Wäre jetzt ein nettes Weihnachtsgeschenk. Ich kann mir aber auch vorstellen, über unseren Club eine Sammelbestellung zu machen.

Nicht gewerblich geht natürlich nur in sehr geringem Umfang. Sobald das im Internet angeboten wird, steht bald das FA auf der Matte. Interessant wäre natürlich auch der Preis. Eine Mappe nur für die Fahrzeugpapiere wollte ich nicht haben. Dann habe ich diese + ein Portemonnaie in der Tasche. Da man heutzutage EC-Card, Credit-Cards, diverse Mitglieds- und Kundenkarten im Scheckkartenformat dabei haben muss, sollten dafür auch Fächer vorhanden sein. Ein Geldscheinfach natürlich auch. Aber was ist mit Münzen? Dann wird es wahrscheinlich zu kompliziert.