Kuchen

Bei Amischlitten findet man kaum noch Kisten mit H-Kennzeichen aus den 70-80er Jahren die noch mit den originalen lambdageregelten Quadrajet Vergasern, Abgasrückführsystemen oder den Sekundärluftpumpen ausgestattet sind. Mehr wie 2 Einstellschrauben überfordert die Szene, also wird alles incl. 2-Bett Kat rausgehauen und durch einen Holley/Edelbrock Grobzerstäuber ersetzt. Alles zeitgenössisch, versteht sich. Das dieser Rundumschlag weder in weiten Teilen der USA noch in D zu der Zeit legal war scheint beim Tüv niemanden zu interessieren, warum auch, die Oldierichtlinie wird erfüllt. Irgendwann kommt halt z.B die Umwelthilfe oder irgendein anderer Verein darauf, das ganze anzuprangern und dann wird die H-Kennzeichenregelung auf Kosten aller verschärft - war beim 07er ja nicht anders.

Ist bei H-Zulassung der Schadstoffschlüssel nicht durch einen H-Schlüssel ersetzt und somit die Schadstoffklasse und Art der Abgasreinigung gar nicht mehr nachvollziehbar ? Ich hab kein Auto auf H-Kennzeichen von daher die Frage. Wenn dem so ist, könnte man alles über Bord werfen, da eine Schadstoffklassen-Umschlüsselung nach H-Gutachten gar nicht erfolgt. Original hat es Nonkat ja auch gegeben. Persönlich halte ich von einem Rückbau überhaupt nix. Zudem sind die Schalldämpfer doch sicher schwerer zu bekommen wie Kats.

Bei meinen beiden unverschuldeten Unfällen mit dem Cabrio (MY90 US, Turbo-16) wurde die Kiste immer so auf 15T€ Wiederbeschaffung geschätzt, ein Wertverlust wurde im Gutachten (von mir beauftragt) immer auf 0 angesetzt. Bei dem einen Unfall, BMW seitlich direkt auf das Vorderrad, wurden auch die äusserlich unbeschädigte Servolenkung sicherheitshalber ersetzt. Dieses wurde wegen hoher Fahrleistung der alten mit ca. 100€ Wertzuwachs bewertet. Bei dem anderen Unfall mit nur Blech & Lampenschaden wurde keine Wertsteigerung angenommen. Jedes mal gab es Trouble wegen des Gutachtens, jedes mal hat die Gegnerische Versicherung ein eigenes erstellen lassen (was das eigene dann im grossen und ganzen bestätigt hat), jedes mal war ich froh das ein Anwalt den ganzen Scheiss für mich zufriedenstellend geregelt hat.

Honda Civic

Steuergerät ? Fussraum Beifahrerseite

Sitzt meiner Erinnerung nach in einem Relaissockel in der Zentralelektrik. Sieht auch aus wie ein kleines Relais. Um zu checken ob es am Bordspannungseinbruch beim Kaltstart liegt würde ich mal versuchsweise mit einer 2. mittels Überbrückungskabel angeschlossenen (vollen!) Batterie morgens starten und schauen ob das Problem dann auch besteht. Die Schaltpläne für genau Deine Kombo MY/Motor/Gemischbildungssystem hast Du ? Sonst wird die Fehlersuche im Dunstkreis K-Jet/TZH/Benzinpumpenrelais/Kl.15 Verteiler echt anspruchsvoll.

So ne DI Kassette passt sicher ganz toll seitlich an den 8V Zylinderkopf. Wenn MY87: Einziges Jahr mit dem Zündimpulsverstärker. Könnte mir vorstellen wenn der nicht genug Spannung bekommt - also wenn der Anlasser die Bordspannung zu sehr runterzieht, und die Verkabelung zu verlustreich ist - das der den Betrieb einstellt.

Und zufrieden ? Taugt die Freisprecheinrichtung was und wie ist die Bedienung der USB/SD Abspielfunktion so ? Danke für die Infos und Gruss Ingo

siehst Du was Du angerichtet hast ?

Natürlich passt das. Der DIN Schacht ist ja genormt. Wenn der VW Up noch einen Din Schacht hätte würde es da auch rein passen.

BJ 88 kann LH2.2 oder LH2.4 sein. letztere ist eigentlich ganz gesprächig bzgl. was nicht passt.

B3 Lebensdauer lt. Osram: NB unlimited 150h Standardfunzel 400h NB plus ??? (kein Datenblatt mehr online) Zu Lebensdauer: http://www.autolichtblog.de/2012/08/01/b3tc-oder-wie-lange-halt-eine-halogenlampe/

Der Deckel lässt sich mit etwas Druck noch montieren, aber 3mm Spritzlappen geht da nicht mehr rein. Bin ich jetzt der Erste den das erwischt ?

Bougicord hat den für 900er 16v gefertigten Satz #6522 eingestellt und listet den #6518 als Alternative. Unterschied siehe Bild. Ist wohl nur eine Frage der Zeit bis die Kabel am Deckel anbrutzeln oder aufscheuern. http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/128010-zuendkabel-alternativen-13102013079-1-.jpg

Suche nach Nadellager Lenkung fördert so viele aussagekräftige Treffer, dass es völlig unnötig ist das hier weiter zu diskutieren.

Ich glaub das ist dieses Nadellager im oberen Teil der Lenksäule.

leicht abgehangener bananenfarbiger 99er in KA Oststadt total abgerockter weisser 900 Buchhalter mit Omi am Steuer auf der A8 bei Heimsheim

Einspritzventile, wie T9000 schon gesagt hat passiert je nach dem welche verbaut wurden und einbaulage ganz gerne. Die sollten nicht liegen. Ausgehen tut die Lucas auch ohne Gasanlage gerne wenn man im Schub die Kupplung triitt - Drossenklappe & Poti einstellen, Leerlaufventil putzen, siehe Suche. Verdampfer ist zwar schwach auf der Brust aber der funktioniert meineserachtens. AEB Software und Interfacekabel besorgen und einstellen, Injektoretest machen usw. oder zum Umrüster fahren - oder ist der schon Pleite oder unerträglich oder in Polen?

Die Info, dass ne AEB mit Lucas funktioniert wäre auch vor nem Jahr hier nützlich gewesen, aber besser spät als gar nicht. Der Zavoli Verdampfer scheint mit zu klein für +0.8 bar Ladedruck. Ansonsten ist ja noch Garantie drauf, also hin zum Umrüster.

an sich nichts, vieleicht hilft Olivenöl auch. Wenn ein Autohersteller das Zeug erprobt und freigegeben hat als Reparaturlösung brauch ich bei dem Teilepreis keine eigenen Experimente machen.

Vielleicht hilft ja das hier: http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/24764-kupplungsbelag-klebt.html

Ratscht der Rw. Gang im warmen Zustand ?

Hast Du da mal angerufen ? Ich hab auch kein Gewerbe und bestelle da schon seit Jahren mit MwSt für Privat. Ich hab keine Gute Erfahrungen mit den anderen bei denen ich mal bestellt hab.

Übersetzer : http://translate.google.de/translate?hl=de&sl=pl&tl=en&u=http%3A%2F%2Fwww.drypa.pl%2F AGG gibbet nich in Polen, da muss dann zumindest das Frontkit in D bestellt werden, ich mach das bei Hybridsupply, soll jetzt aber keine Werbung oder Empfehlung sein, es gibt auch andere. ID 5302 ist Nevo Plus mit Gold Turbo Verdampfer und Hana Injektoren. Das passt. Mit 10m d8mm Flex Leitung bist Du auf der 1000% sicheren Seite.

Welcher Fühler ? Die LPG Anlage um die es hier geht "fühlt" keine Einspritzzeiten - Steinzeitvergaser. Und die Bosch LH interessiert es eigentlich auch nicht ob da wirklich ne Düse dranhängt. Gummitüllen sind überbewertet. Das verlinkte 2polige JPT Buchsengehäuse ist für Einzeladerisolierung. Die passenden Kontakte und Einzeladerisolierungen dazu und dichter wirds nicht - zumindest nicht mit diesem Stecksystem. Unverbesserliche Perfektionisten lassen sich die kompatiblen "multi contact point" Kontakte incl. der passenden Buchsengehäuse und Einzeladerisolierung raus.