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Hallo. Schon mehrmals scheiterte Teilekauf daran, daß der Händler meine FIN nicht zuordnen konnte. Meine angegebene FIN sei falsch, da das EPC sie nicht kennt. Saabvin.com kennt sie aber. Problem ist wohl das Modelljahr 94, FIN beginnt YS3AL76L4R700.... Was kann man da tun, gibt es eine Ersatznummer die ich verwenden könnte, quasi eine Übernummer für alle späten FPT Cabrios mit Borg Warner? Danke Ralf

Hab ich mir schon gedacht. Manchmal schwirren einem Ideen im Kopf rum. Vermutlich hätte ich die gleichen "Probleme" auf anderem Niveau, Ersatzteilversorgung und Werkstattnähe zum Beispiel. Das ist bei unserem Camper auf Daimler schon angenehm, gibt alle Teile und die Werkstatt ist fußläufig. Ich hoffe, es gibt zum Frühjahr wieder Ausfahrten, da schau ich mir die Dinger genauer an. Sind aber auf den Treffen auch eher rar. 900 I gibt`s wohl überall häufiger. Grüße Ralf

Hallo Forum, ange-stoßen/-regt durch meine inzwischen 51 Jahre alte Saab"sammlung" und auch mein rapide voranschreitendes eigenes Alter denke ich über die Dinge nach, die mir bisher wichtig waren. Wäre nicht ein Saab ausreichend? Also die Synthese aus meinem 900 CV und dem 9000 CSE? Gedacht geschaut! Und gesetzt, Aero Cabrio. Möglichst jünger, Automatik, Benziner. Nachdem die Auswahl an 9.3 II Cabrios mit dem 209-PS-Motor recht schlecht ist, habe ich mich auch nach 9.3 III Cabrios umgeschaut, auch wenn mir die DarthVadderOptik nicht gerade zusagt. Ein ehemaliger Saabhändler meinte aber, die hätten das erheblich ausgewogener Fahrwerk. Viel größer wird die Auswahl dadurch aber auch nicht. Und Autos mit der saabtypischen Komplettausstattung, also z.B. Scheinwerferwascher, Sitzmemory usw gibt es fast nie. Was auf Mobile derzeit angeboten wird, hat eigentlich alles einen Haken. Was meint ihr, 9.3 II oder 9.3 III oder egal? Mit welchem kann man zufriedener werden. Mein Ziel wäre ein Auto mit dem Fahrspaß meines 900 I Cabrios und der Solidität meines 9000. Gibt`s das? Ne, oder? Danke für ein bisserl Rückmeldung. Grüße Ralf

Stimmt, abziehen ist die bessere Bezeichnung. Test hat ergeben, im Kühlschrank Durchgang, bei Raumtemperatur nicht. Scheint okay zu sein.

Dann muß ich die Bauteile wohl aus dem Schaumstoff rauspulen. Oder ich entschließe mich, auf Sitzheizung rechts zu verzichten. Nutzt bei uns eh niemand. Und ich muß das gute Sitzpolster nicht beschädigen.

Ich mußte mal was anderes machen, morgen weiter mit den Sitzen. Was mich noch bewegt, hat der 9000 kein Thermostat? Ich finde keinen Knopf, nur diesen Stift. Scheint ein NTC zu sein. Aber NTC ist doch auch ein Fühler. Kann ich den nicht einfach übernehmen? Müßte ich die Heizmatte nicht runterreissen. https://www.saab-cars.de/threads/wie-funktioniert-sitzheizung-ohne-schalter.65874/page-2 #23

Ja Ruhe tut not. Ich hatte völlig übersehen, daß die Sitzheizung in meinem Auto regelbar ist, nie benutzt, Cabrio! Im Augenblick unwichtig, ich bin mit Beifahrersitz beschäftigt.

Ich werd zum Hirsch. 1. Kleiner Schraubendreher habe ich versucht, Laubsägeblatt ebenso. Ging nicht. Kabelbaum komplett kriege ich nicht vom Sitz weg. Ist über die zusätzlichen Kabel mit dem Sitzgestell verwoben. Bleibt nur abzwicken, mach ich ungern. 2. Der Griffinsitz hat einen Temperatursensor (ETNr Sitzheizung 4063855), der 900Sitz einen Thermostat (ET 4063848). Da dachte ich, mach ich halt die Heizung neu, dann paßt das. Nur gibt es ET 4063848 nicht mehr. 3. Geht schon damit los, daß Skandix behauptet, mein Cabrio sei ein 900 II. Offensichtlich kennt das SAAB EPC keine 94er alte Cabrios mit FIN YS3AL76L4R700...... www.SaabVIN.com dagegen findet die Nummer. Aber mal lösungsorientiert: Wenn ich Polster/Heizung aus dem 9000Griffin mit zwei Leitungen an die 900Elektrik anschließe, funktioniert die Heizung dann? Oder geht es nicht ohne Thermostat? Sondern braucht eine Regelung? Alternative wie von Klaus vorgeschlagen, Kabel aus dem 900 an die Heizungsmatte des Griffin anpassen. Ich hoffe, das ruiniert nicht die Sitzheizung. Dürfte aber der sinnvollste Weg sein. Erstmal aber einen Espresso zur Beruhigung. Grüße Ralf

Die Polster vom 9000 sind schon deutlich fester, die würde ich gern erhalten. Also erstmal Kabel ab. Gibt es eine Empfehlung für ein passendes Auspinwerkzeug für 7mm Stecker?

So isses halt mit Kunst, man versteht sie erst, wenn es einem jemand erklärt. Trifft manchesmal sogar den Kunstschaffer.

Hallo Klaus, erstmal bin ich am Beifahrersitz, der ist ohne Memory. "Textiles" vom Griffin soll auf 900-Klappgestell. Der Memorysitz aus dem Griffin dient, vorerst ohne Klappfunktion, im Cabrio als Fahrersitz und funktioniert dort ohne Mängel. Im Augenblick beschäftigt mich, welche Verkabelung des Griffin ich übernehmen muß. Wie gehofft PlugandPlay reicht nicht ganz. Gurtwarner leuchtet mir ein, aber wieso die vier/fünf Kabel für die Sitzheizung? Grüße Ralf PS: Schaltet das Gurtwarnfederelement womöglich auch die Sitzheizung an/aus je nachdem ob da jemand sitzt?

Hallo nochmal. Es stellt sich heraus, daß der Griffinsitz deutlich aufwendiger gebaut ist, als der 900Sitz. Wobei es erstmal um den Beifahrersitz geht, also ohne Memory. Elektrische Verstellung haben beide. Wo ich noch Tips bräuchte: 1. Sitzheizung: Beim 900 gibt es an Kabeln Gelb und Schwarz, beim 9000 Griffin zusätzlich zweimal Blau und einmal Blauschwarz. Ich würde gern das Sitzpolster/Heizung des Griffin übernehmen, braucht es die Zusatzkabel dafür? Wofür sind die? Irgendwas mit Temperaturregeleung? (Schaltplan 900 habe ich, 9000 habe ich angefragt.) 2. Federschalter: Sehe ich es richtig, das abgebildete Federelement ist die Belegungserkennung für die Gurtwarnlampe? (Somit wohl überflüssig) 3. Und die bereits oben erwähnten Relais verwirren mich weiterhin. Danke Ralf

Inzwischen wohl nicht mehr. Alternative? Konkret bräuchte ich den Schaltplan für den Sitz eines 93/94er 9000 Griffin.

Scheint beim Sitz elektrische Unterschiede zu geben zwischen 93/94er 900I Cabrio und 93/94er 9000 Grifffin. 1. Der Griffinsitz hat zwei Relais`se, der 900 nicht. Wozu? 2. Und Zusatzfrage, wo war denn das Kabel des Gurtwarners beim 900 angeschlossen? Das Beifahrersitzkabel lag lose herum, ich finde keinen Gegenpol. Grüße Ralf PS: Scheint auch ohne Relais zu gehen, siehe Bild 5 und 6: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-elektrisch-verstellbarer-sitz-neue-sitzschiene/1957195206-223-9456

Bedeutet, ich hatte Montag direkten Kontakt.

Danke, war im Motorradladen um die Ecke vorrätig. Bei 7,99€ macht auch selbst basteln kaum Sinn.

Was ein Problem werden dürfte. Neu habe ich sie nicht gefunden und bei gebraucht bin ich skeptisch. Ich will ja nicht demnächst wieder den Sitz zerlegen. Da scheint mir die Lösung mit dem hinterklebten Leder naheliegender. Zumal ich auf die Lordosenstütze gut verzichten kann. Zumindest rechts sitzt nie jemand länger. Noch ein Warnhinweis, die Kanten an den Blechpreßteilen des Sitzgestells sind saumäßig scharf. Besser mit Handschuhen arbeiten. Grüße Ralf

Danke erledigt.

Womöglich paßt es. Das Lordosenloch hat ein wenig zusätzliches Material, könnte man zusammennähen. Mit Glück verdeckt die Blende der Entriegelung das Meiste.

Da bin ich beruhigt. Schau ich mal, ob ich die Züge flicken kann, wenn nicht, dürfte das auch nicht dramatisch sein. Der ursprüngliche Plan, die verstellbare Lordosenstütze der 9000-Sitze zu erhalten, läßt sich wohl nicht umsetzen. Beim CV sitzt der Knopf für die Lehnenentriegelung fast genau auf gleicher Höhe. Das beißt sich. Grüße Ralf

Wenn es nicht besser wird, wird es wenigstens schlechter. Ist der gerissene Bowdenzug der von der elektrischen Lehnenverstellung? Ich vermute, nur mit erheblichem Aufwand zu reparieren?

Danke, da ist eine Zeichnung der Lehne dabei, prima. Ich hatte noch eine andere gesehen, aber so geht es auch. Welche Suchbegriffe hast du genommen?

Hallo. Ich werd zum Hörnertier! Vor zwei Wochen habe ich einen Beitrag gesehen, wo die Befestigungspunkte des Rückenlehnenbezugs genau aufgeführt waren. Wie ich auch suche, welche Begriffe ich auch eingebe, ich finde ihn nicht mehr. Weiß jemand zufällig, wo der ist? Ich meine, der Beitrag war von jemandem, der öfter hier ist. Da hoffe ich mal. Danke Ralf

Inzwischen klarer, laut Strudel 9000 Griffin der MY 91-94.

Ah ja, Innenraumsensor womöglich. Aber wozu Taster? Funktionstesttaster? Muß ich mal Schaltpläne studieren.