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Man steckt nicht drin! War`s er, oder sie, oder es, oder ich? Aber ich oute mich, beim Überholen schalte ich runter. Damit der Softturbo seine Leistung entfalten kann. Wozu sonst fährt man solch ein Auto!??! Egal, in 15 Jahren Bremsscheiben, Bremsklötze, Servoleitung, Auspufftopf, Geberzylinder, Batterie, Stoßdämpfer hinten, Wartungen, Riemen, Reifen und jetzt die Kupplung, da kann man nicht klagen. Prima Auto. Grüße Ralf

Man weiß es nicht. Der Erstbesitzer hatte das Auto 9 Jahre und er wohnte in der Innenstadt von KL, da fährt man wenig zum Einkaufen, eher mal länger am Wochenende um Ausflüge zu machen. Bei uns wurde das Auto auch hauptsächlich für Ausflüge und Urlaubsfahrten genutzt. Außerdem war es zwei Jahre stillgelegt. Aber egal, das Neuwagengefühl ist noch erhalten, macht immer wieder Spaß. Was macht da eine Kupplung nach 24 Jahren!!?? Grüße Ralf PS: Vielleicht ist die Scheibe auch nicht runter sondern aus unerfindlichen Gründen verölt. Wir werden sehen.

Hallo Harald, das Cabrio hat gerade eine umfangreiche Kur bei HFT erhalten, das bleibt erstmal. Im Frühjahr hat jemand hier aus dem Forum das Ding angeschaut, der war vom Karosseriezustand so angetan, daß ich das Auto lieber selbst behalte. Alternativ mußte ein VW-Bus dran glauben. Außerdem, es ist mein einziges Auto mit Rentnergetriebe. Mein CV jedenfalls bleibt über Winter in der Garage. Wobei ich zur Meinung neige, Fahren ist im Winter immer noch besser, als wenn das Cabrio in einer ungeeigneten Ecke vor sich hin modert. Daß Habeck alte weiße Männer abschafft, glaube ich übrigens weniger. Bin gespannt, zu welchem Ergebnis Neun100 kommt. Was Auto betrifft. Grüße Ralf

Wir sind der zweite. Der erste hatte das Auto 65tkm. Lief in Kaiserslautern. Seither fahren meine Frau, meine Tochter und ich. Keine Ahnung, wer der Schleifer ist. PS: Feucht wird es, wenn man bei geöffnetem Entlüftungsventil auf das Kupplungspedal drückt. Hatte nichts anderes erwartet. Die Werkstatt wird auf jeden Fall alles machen, Kupplung komplett, neuer Dichtsatz im Nehmer und die Leitung.

Glücklicherweise stehen meine auf der Alb geparkten Autos in einer Halle. Natürlich kann man ein Cabrio ganzjährig fahren und es kann natürlich auch ganzjährig draußen stehen. Aber sind wir ehrlich, Schnee, Regen, Laub, Streusalz setzen ihm schon mehr zu als sommerliche Bedingungen. Und wenn`s nur einen erhöhten Reinigungsaufwand nach sich zieht. Ich würde aber auch einen geschlossenen Ur900 ungern dem Streusalz aussetzen. Zu Importen aus den USA, gibt es Carfax noch und wie weit reicht das zurück? Hat mir vor Jahren geholfen, die Historie meines US-Imports zu klären. https://www.carfax.eu/de Die US Vollturbos mit Automatik halte ich übrigens für zu gering geschätzt. Eine gut gewartete Automatik macht richtig Spaß. Ich würde die nicht per se ausschließen. Grüße Ralf

Die kupplungsfreie Methode habe ich angewendet, als der Geberzylinder mal unterwegs ausgefallen war. Geht. Keine Sorge, es reicht noch. Nur haben die inzwischen alle Saisonzulassung ab Frühjahr oder sind stillgelegt. Es wird aber vier Wochen auch ohne Auto gehen. Ab Januar dann wieder 9000 mit frischer Kupplung.

Ist das beste Auto das ich je hatte. Und natürlich hat es eine neue Kupplung verdient. Ende Dezember ist Termin bei Tziatzias. Ich brauch das Auto halt nicht.

So. Hoher Gang / Drehzahlkeller / Vollllast - rutscht. Entlüfterschraube spritzt nichts, tropft auch nicht, feucht erst bei leichtem Druck auf KuPedal. Pedalgefühl wie immer, keine Veränderung irgendwann. Kommt aber sehr weit oben, fast kein Spiel merkbar. Ob die Leitung Geber/Nehmer ersetzt wurde, weiß ich nicht mehr. ET-Rechnung verschwunden. Entlüftet habe ich heute nicht frisch, widriges Wetter. Schaut nach Kupplungsscheibe aus. Dann hat die wohl doch nur 123tkm gehalten, alle Hoffnung umsonst. Da wird das Auto wohl in die Werkstatt nach LB müssen. Paßt gerade schlecht bei Corona, Winter und Weihnachten. Zumal alle anderen Autos stillgelegt sind und ich dann autofrei bin. Darauf, daß der Verschleiß langsam geht und ich das Auto noch 1000km nutzen kann, brauche ich wohl nicht zu hoffen. Taucht bestenfalls noch die Frage auf, lohnt die Reparatur angesichts des Zeitwertes. Wobei, Verkauf lohnt auch nicht angesichts des Zeitwertes. Muß ich mal denken. Danke für die Tips Grüße Ralf

Hallo. Ich arbeite eure Tips mal morgen ab und berichte dann. Daß eine Kupplung bei unsachgemäßem Gebrauch schnell verschleißt, war mir ansich bekannt. Nun habe ich das Auto aber auch schon 65tkm und in der Zeit normal behandelt. Andere meiner Autos fallen jedenfalls nicht durch übermäßigen Kupplungsverschleiß auf. Der neu eingebaute Geberzylinder war sicher kein Billigprodukt, ich achte auf Qualität, nicht auf Preis. Aber klar, Schmutz versucht man zu vermeiden, was nicht immer klappt. Den Tip, den originalen Zylinder zu erhalten und nur die Gummis zu wechseln, hatte ich gesehen. Ich meine aber, das bezog sich auf den Nehmer. Den Geber hab ich jedenfalls komplett getauscht. Wenn alles nichts hilft, steht ein Werkstattbesuch an. Grüße Ralf

Hallo. 9000 CSE MY 97, 123 tkm, 2.3tu Ich plage mich jetzt auch mit einer funktionierenden und rutschenden Kupplung. In seltenen Fällen dreht der Motor hoch, ohne daß Leistung an`s Getriebe abgegeben wird. Ist nicht gezielt herbeizuführen, Analyse daher schwierig. Ich meine aber, eher in Zusammenhang mit einem Schaltvorgang. Einkuppeln mit angezogener Handbremse würgt im ersten, zweiten, dritten Gang den Motor ab, da rutscht nichts. Geberzylinder wurde vor etwa drei Jahren komplett ersetzt. Auto hat 123 tkm, eher Langstrecke. Für mich schaut das nicht so aus, als wäre der Belag verschlissen. Zumal das Auto erst 125 tkm hat. Wie ich lese, hält eine Kupplung eher ein Mehrfaches. Zur Eingrenzung des Fehlers zwei Fragen: 1. Ist es wahrscheinlich, daß die Kupplung bei 125tkm am Ende ist? 2. Kann man von irgendwo sehen, wieviel Belag noch vorhanden ist? Wenn ich den Werkstattaufenthalt noch bis nächstes Jahr schieben könnte, wäre das nicht blöd. Grüße Ralf .

Was ist FFK? Meinst du F(ord) FK? https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_FK_1000/1250 Das wär dann eher vom FFK zum Nugeht (er). Aber zurück zum Ernstl, ist der Nugget der mit dem genialen Erweiterungstisch?

Solch einen "Magic Moment" hatte ich, als ich während des Studiums bei einem Prof im 900 Turbo mitfahren durfte und die Türe geschlossen habe. Der Sound hat überzeugt.

Hat sich das Schwarmwissen am Ende doch ausgezahlt! Schön, daß es geklappt hat.

Genau. Passender geht es nicht mehr. Ein halbes Jahr RestTÜV reicht erstmal aus. Und ist bei einem 1250-Euro-Auto auch nicht unbedingt üblich. Grüße Ralf PS: Scheint sogar der Tank voll zu sein. Macht ja schon fast 1/10tel des Preises wett

Die Gefahr besteht. Im Falle von 9000Reisen würde ich eh sagen, was gibt es zu prüfen? Kauf die Kiste. Der Preis paßt zum Budget, und basteln wollte er doch sowieso. Grüße Ralf

Daß der Verkäufer zwei Saab anbietet, hast gesehen? Muß nicht schlecht sein, immerhin ist nicht zu befürchten, daß er das Auto nach sechs Monaten verkauft, weil er erhebliche Mängel festgestellt hat. Womöglich Saabfan der nicht widerstehen konnte, oder semiprofessioneller Autohändler. Wobei, welcher Autohändler würde sich auf Saab einlassen. Laß dir die Kontaktdaten vom Vorbesitzer geben und quatsch mal mit dem. Der weiß am besten, in welchem Zustand die Kiste war. Dann fällt es leichter die Entscheidung für oder gegen die weite Reise zu treffen. Grüße Ralf

Was bitte sind Kotrolleure und wie schaut deren Tätigkeit aus? Und ist die volkswirtschaftlich wertvoll? Zitat ADAC: "Wer ohne Vignette erwischt wird, braucht nicht lange nach Ausreden zu suchen. In Österreich entlocken Klassiker wie „......... oder „die Kinder haben beim Spielen die Vignette zerstört“ den Kotrolleuren nicht mal mehr ein müdes Lächeln." https://www.adac.de/der-adac/ueber-uns-se/aktuelles/vignette-kaufen/

Noch zum 9.3, ich sag es mal direkt, der 9.3 ist mehr Saab als der 9000!! Der 9000 ist dafür mehr perfektes Auto. Wobei, was macht einen Saab aus?? Für mich ist das ein pfiffiges Auto mit originellen Detaillösungen, eher etwas bäuerlich ruppig, bedingt komfortable, im Endstadium mit Turbo. Da fällt der 9000 nicht drunter. Der ist für mich sowas wie der Endpunkt der automobilen Entwicklung, komfortable, leistungsstark, langlebig, sicher, komplett ausgestattet, reichlich Platz, variabel........... Aber auch ein bisserl fad. Ich fuhr mal eine Weile einen 9.3 Aero, der hat mich von der Charakteristik her wesentlich mehr an die alten 99 Turbo und 900 Turbo erinnert als der 9000 oder der 9.5. Der 9000 ist ein Topauto, mehr Saab findet man dagegen im 9.3 Turbo. Nur um die Entscheidungsfindung des TE auf eine breitere Basis zu stellen !! Grüße Ralf

Soweit mir bekannt ist, hat Jörg mit Stefan telefoniert. Über Inhalte weiß ich nix. Aber, wie ich schon schrieb, vielleicht erfahren wir gelegentlich mehr.

Hallo. Ich kann es nachvollziehen, bei mir müssen manche Dinge auch jahrelang reifen bis was draus wird. Und ich mag Jörg auch mal loben. Wie oft hatten wir irgendwelche Anfragen von Leuten die in ihrem ersten Forumsbeitrag um ausführliche Beratung bitten und die auf bereitwillige Hilfe nie wieder reagieren, keine Antwort, kein Danke, nix. Jörg läßt uns teilhaben an seinem Prozeß, find ich gut. Und irgendwo kennen das die meisten von uns ja auch. Man setzt sich etwas in den Kopf was man sich eigentlich nicht erfüllen kann. War bei mir auch so, als der Wunsch nach Saab erstmalig aufkam. Mein erster Versuch mit einem 99 Turbo ist dann auch schnell gescheitert. Vielleicht sollten wir mal loben, wenn jemand trotz wenig Geld versucht, sich zum Saab durchzubeißen. Daß Jörg unsere Ratschläge in den Prozeß nur mühsam einfliessen läßt, ist mir auch schon aufgefallen. Stört mich auch, wundert mich aber nicht. Man verheddert sich bei der Thematik gern. Vielleicht erfahren wir gelegentlich, wie die Sache ausgegangen ist. Grüße Ralf

Niemand, und das hat Gründe. Es lohnt einfach nicht, Geld und Zeit in solch ein Wrack zu stecken. Hat ja auch der Verkäufer eingesehen. Und zu den Ratschlägen, hast du mit Stefan und Erdmännchen telefoniert? Ergebnisse? Vielleicht ist es besser, du stellst deine Saabwünsche erstmal zurück und sparst noch ein wenig. Oder versuch es doch mal mit einem 9.3, da ist die Auswahl an günstigen Fahrzeugen deutlich größer als beim 9000. Als Einstieg durchaus geeignet. https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?dam=0&isSearchRequest=true&ms=21800%3B5%3B%3B%3B&od=up&p=%3A1500&s=Car&sb=p&sfmr=false&vc=Car Und wenn du doch beim 9000 bleiben willst, Geduld. Irgendwann kommt ein lohnendes Objekt. Grüße Ralf

Ich hatte es befürchtet. Der Warnblinkschalter ist übrigens ein häufiger Fehler, der Halterand ist zu dünn. Im Stau etwas heftig draufgedrückt, schon ist der Schalter hinter dem Armaturenbrett verschwunden. Was mir mißfiehlt war, daß er nicht ersetzt ist. Kostet nicht die Welt, zeigt aber, wie mit dem Auto umgegangen wurde. Firma Tziatzias in LB kennst du? Saabspezialist und Grieche. Und manchmal hat er auch Gebrauchtwagen da. Ich denke, für 1000€ kann man einen guten 9000 kriegen. Dazu braucht es aber Geduld, das Schnäppchen kann nächste Woche auftauchen oder in zwei Jahren. Jedenfalls, wenn es soweit ist, mußt schnell sein. Grüße Ralf

Ging mir nicht um die fehlenden Alufelgen ansich. Die sind natürlich leicht nachrüstbar. Es war der Gesamteindruck. Klar, in der Preisklasse darf man nicht mehr erwarten. Trotzdem denke ich, es gab da auch schon lohnendere Angebote.

PLEASE THE COMMUNICATION SHOULD BE IN GREEK. Da müßte man Herrn Tziatzias zwischenschalten.

Je länger ich das Ding anschaue, desto mehr verfestigt sich der Eindruck, reichlich abgeratzt. Antenne, Warnblinkschalter, Lenkrad in Baumarktoptik, Spaltmaß Motorhaube Beifahrerseite, Sitze, Endverbrauchsnutzerradio, keine Bilder vom Motorraum usw., Alufelgen abgespeckt, Embleme fehlen, alles solche Hinweise. Ich wette, bei dem bist am Ende des Jahres auch bei 2000€, wobei, Garantie möglich !!!!!!! Das könnte eine Argument sein. Mit dem von Stefan fährst sicher besser, quatsch doch mal mit ihm. Und da hättest den Fachmann gleich dabei bei der Besichtigung. Grüße Ralf