ra-sc91

Ich fürchte, da ergeben sich Spezialfragen die dir vermutlich nur die jeweiligen Behörden beantworten können. Und zum Transport, da gibt es mehrere Möglichkeiten. Du kannst zum Trailer einen Sprinter dazumieten. Du kannst einen Autotransporter mieten, also Lkw, nicht Hänger. Du kannst eine Spedition beauftragen. Oder du nimmst die Hilfe eines Saabhändlers grenznah in D in Anspruch. Aber erstmal solltest du ein passendes Auto finden. Wenn du eines hast, kannst du schauen, welchen Aufwand du treiben willst. Wenn das Auto top ist, kannst du ja auch ein wenig zuzahlen. Ist klar, Spezialfall. Und schweizer Exportkennzeichen geht natürlich auch.

Hallo. Ich denke, Google klärt einiges. https://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/import-export/Import_EFTA-Staaten/default.aspx?prevPageNFB=1 https://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/import-export/Schweiz/default.aspx?prevPageNFB=1 Sicher weiß ich: 1. Kurzzeitkennzeichen D geht nicht. 2. Überführung mit regulärem schweizer Kennzeichen ist Zollvergehen, geht also nicht. Weiter hatte ich zuletzt noch diese Infos. Ob das noch so ist, mußt du bei den jeweiligen Stellen nachfragen: 1. Man kann als Ausländer ein Exportkennzeichen der Schweiz erhalten, ist teurer als hier. https://www.adac.de/infotestrat/fahrzeugkauf-und-verkauf/import-export/Import_EFTA-Staaten/default.aspx?prevPageNFB=1 2. Ausländischer TÜV wird nicht anerkannt. Du brauchst eine neue HU. Kriegst du mit CoC oder Datenbestätigung des Herstellers. Oder vom TÜV. Gutes Auto kaufen, dann ist TÜV nebensächlich. Schrott lohnt eh nicht. Vor Überführung mit dem Zollamt reden wegen der Zollabwicklung. Abholung mit schweizer Kurzzeitkennzeichen oder Trailer. Und dann TÜV und zulassen.

Mir ist zusätzlich zuwenig Mut und zuviel Vernunft hinderlich. Die kürzlich abgehandelte Geschichte mit dem roten Turbocabrio aus den USA gibt mir doch zu denken, ob Blindkauf so schlau ist. An diesem Monte verwirrt mich, daß der letzte auf Carfax registrierte Kilometerstand vom April 93 datiert, damals 14.497 miles. Seither keine Erwähnung. Bei meinem CaliforniaCabrio sind regelmäßig zumindest Abgastests erfaßt. Muß nicht schlecht sein, und in den Fingern tät`s mich schon jucken.

http://cdn3.spiegel.de/images/image-536716-galleryV9-iypb-536716.jpg Danke an AERO-Mann für den Link auf die Kaufempfehlungen des Spiegel.

Oder deine Frau hat da ´ne kleine AntiSaabApp zusammengefummelt.

Muß ich mal bei meinem Karosseriebauer fragen, ob die umlackieren können.

Auf welches Auto bezieht sich das? Bei dem Portugiesen #2725 jedenfalls sehe ich weder Hängehimmel noch Makelarmaturenbrett. Könnte man vielleicht bitte bei Kommentaren zu bestimmten Autos die Nummer angeben, unter der das Auto erwähnt ist?! Danke Ralf

Immerhin, so wie die Bilder ausschauen, hat die Saabgemeinschaft zumindest kein Mitglied verloren.

Die Heckklappe hat Klarlackprobleme. Leider hat das Auto ein paar unschöne Beulen, Motorhaube Mitte und vorn links, Dach hinten rechts, Verkleidung Fahrertür. Trotzdem, nach dem ersten Eindruck, ein gutes Angebot.

Ruin - Nein !!!!!!

Schaut nach autonomen Fahren aus, kein Lenkrad! Sieh 2:30min

Hab mir noch ein Souvenir gekauft.

Benzin ist alle was auf 99% aller 900 nicht zutrifft.

Da stellt sich die Frage nach der Länge der Kardanwelle frisch. Sind immerhin beides Allradkarossen! Noch mehr E-Busse.http://up.picr.de/25872548li.jpg

Bei mir schon.

Berlin hat halt viele Einwohner, da sind die Busse länger. Wieviele Kardanwellen der wohl aneinander geschraubt hat?

Hallo. Meinst du das Handbuch "9000 - Do it yourself" von Saab? Das habe ich, da steht drin, welche Schrauben zu lösen sind. Tricks sind nicht erwähnt. Falls du eine ausführlichere Beschreibung hast, ich schicke mal per PN meine Mailadresse. Danke und Grüße Ralf

Danke. Ich denke, das wird. Ich wollte nur vorsichthalber vorher fragen, eh was kaputt geht.

Genau, irgendwie so stelle ich mir das vor. Werde ich morgen mal reinschauen wo die Klammern genau sitzen. Das Problem mit der Pappe bahnt sich nämlich schon an. Die ist nicht stabil und es besteht die Gefahr, daß sie bei zuviel Druck abknickt.

Also sanfte Gewalt hat erstmal nicht funktioniert und rohe Gewalt traue ich mich nicht. Womöglich wird die Sache schwierig dadurch, daß das Fenster wegen einer Beule in der Türe nicht völlig herunterfährt. Vier Zentimeter bleiben stehen. Gibt es einen Trick derart, daß man mit einem langen Hebel/Stange/Schrauber von unten die Klammern nach oben klopft? Ober kann man die Klammernleiste aus der Verkleidung aushängen?

Hallo Forum, alter Beitrag, aber ich finde nicht anderes zum Thema. Ich baue beim 97er 9000 CSE die hintere Türverkleidung ab. Anleitungen habe ich, Schrauben sind alle heraus, die Verkleidung läßt sich von der Tür wegklappen. Aber sie hängt oben im Bereich der schwarzen Kunststoffzierleiste direkt am Fenster fest. Ich hätte gedacht, die dortigen Klammern lassen sich nach oben aushängen, mit moderatem Krafteinsatz geht das aber nicht. Beim 900 ging das bisher immer eher geschmiert. Bevor ich also durch falsches Reißen was kaputt mache, frage ich lieber mal nach. Gibt es einen Trick oder wende ich Gewalt an? Danke Ralf

Tritt mal bei stehendem Motor auf die Bremse und starte dabei den Motor. Gibt das Pedal nach? Dann funktioniert immerhin der Bremskraftverstärker. Ein Teil deiner Beschreibung deutet schon auf ABS hin, ist es denn sicher daß das ABS nicht tut? Die Formulierung, der Vor-Vorbesitzer hat gesagt........, ist mir etwas unpräzise. Welche Teile hat denn die Werkstatt verbaut? Saab oder Noname? Wird ´ne Weile dauern bis du den Fehler eingegrenzt hast.

Nur kommt man zum Licht des Dritt-9000 nur über die Hürde des Zweit-9000. Weil man z.B. mit einem 96er als Drittsaab die Autopalette erweitert statt nur Teile der Sammlung zu wiederholen.

Gute Idee, bin bisserl neidisch. Aber was hätte ich getan damit? Zwei 9000 wär a weng unschlau.

1. Cayennerot gab`s nur 97/98 Bei diesem 94er müßte es Rubinrot mit Code 242 sein. 2. Überführung auf Achse: Schweiz ist Zollausland, erkundige dich nach den Zollformalitäten. Wenn du da nicht aufpaßt, hast du schnell ein Zollvergehen am Hals.