troll13

Wenn Du allerdings (in der Lautstärke) mit den Zuhältern in ihren aufgemotzten Audi, BMW, Mercedes vom Sound mithalten willst, mußt Du schon etwas Zeit und Geld investieren ! (Lohnt sich das für Deinen Saab-Oldie überhaupt, oder ist der dafür viel zu schade ?) Dann bauen Dir Auspuffbauer wie http://www.hub-auspufftechnik.de/ oder https://fox-sportauspuff.com/ einen maßgeschneiderten Auspuff, auch aus Edelstahl und mit 3 " Durchmesser, für den die sogar eine legale TÜV-Abnahme anbieten könnten !

[mention=2185]900Turbo2[/mention] : Und hast damals hoffentlich schon die von den Saab-Freunden Erft-Kreis gesammelten Saab-Freigaben gekannt und vorlegen können, die ich seit "Jahrzehnten" hier im Forum verlinke, siehe auch hier unter # 16, (und mich dort auch wieder mal, trotz des modernisierten, damit etwas schwierigeren, Zugangs im Namen des Forums bedanken möchte) ?

Zur Stärkung des Schwarm-Gedächtnis(ses) für #47 / #48 : https://www.saab-cars.de/threads/di-box-rot-nachbau-zubehoerersatzteil.42023/page-2#post-888163

Nur zur Info: Original-Saab-Etikett R134a meines 901 mit Klima, gilt auch für 9000

Zu # 8: Auch dieser link aus # 6 funzt wie der frühere "Standard"-link -labann- und alle anderen, leider generell nicht mehr. Wenn Du mir per PN (Neudeutsch im Forum: "Unterhaltung") Deine mailadresse mitteilst, kann ich Dir meine persönliche, allgemein nützliche, deutschsprachige Version des DIY-Handbuchs 9000 zusenden. Nachtrag: Die Vin wird z.B. hier erläutert: 1. Saab VIN Decoder, Vehicle Identification Number Check - SaabVIN.com

Ich würde, wenigstens habe ich das so gemacht, mit den Unterlagen der Saab-Freunde (für die Traglast der Felgen, für den schwereren 9K) und einem Ausdruck eines Reifenrechners (der sowohl Reifenumfang und evtl. auch Freiraum im Radkasten anzeigt), beispielsweise https://www.reifenrechner.at/ (Achtung: diverse Reifenrechner zeigen unterschiedliche Umfänge an) zum Vorgespräch mit dem "aaS" Deines geringsten Mißtrauens gehen und erst danach (nach dessen weiteren Wünschen oder Marotten) die kostenplichtige Begutachtung machen lassen. Beim 9K ist es mir mit dieser Methode sogar gelungen, mehrere Reifengrößen anhand der Unterlagen ohne mehrfache Montage der unterschiedlichen (noch nicht vorhandenen) Größen, ins Gutachten, und dann in die Papiere, aufnehmen zu lassen ! (Ob die heutigen aaS so etwas heute noch verantworten wollen/können/dürfen ?)

Hallo, sebi.p : Du hast Dir ja unter den Saab-Exoten-PKW einen der exotischsten ausgesucht (oder er Dich ?). Da dies sicher nicht Deine einzigen Fragen sein werden, empfehle ich Dir zum Einlesen erst mal Fahrerhandbuch, Werkstatthandbuch und EPC (Elekronic Parts Catalogue). Damit Du als Anfänger nicht auch noch die Forumssuche kennen- und -erlernen mußt hier ein link als Apettithappen, (leider bis aufs EPC nur in englisch): https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/

Mir leuchtet Mekis Erklärung ein ! Aber bei sehr steilen und langen Paßabfahrten wärst Du für den heutigen Verkehr ein Verkehrshindernis. Ich habe mich, weder mit Autos, noch mit meinen vielen Jahren auf Zweitakt-Motorrädern, nie an die schon zu 24 PS-Käferzeiten veraltete Fahrschulregel gehalten, alle Bergstrecken bergab im gleichen Gang zu fahren, den man auch bergauf wählen würde. Und die Drehzahlen, die ich bergauf beide Fahrzeug-Gattungen (z.B. im zweiten) zwischen den Kehren hochscheuche, würde ich den Motoren bergab nie antun wollen .

[mention=303]aeroflott[/mention]: Erstens: eine Schein-Kopie hilft Dir nicht, wird in manchen Bundesländern sogar vehement abgelehnt (wohl weil der aaS dann Zweifel an seiner Kompetenz unterstellt ?). Zweitens: nach fast zwanzig Jahren hier im Forum sollte Dir die Suche mit den passenden Suchbegriffen, unendlich viele, hilfreiche Antworten auswerfen ! (Oder bist Du nur zu faul zum Suchen und selbst entscheiden und möchtest die <einzig richtige> Antwort hier zum Frühstück ans Bett gebracht haben?)

[mention=75]klaus[/mention]: So verfälscht man Zitate : Korrekter zitiert wäre: "(damals) vollsynthetischen Mobil 1"

In den paar Sekunden derTonaufnahme höre auch ich nur das typische Tickern der Hydrostößel raus (bei mir, nur bei kaltem Motor, ebenfalls nur für kurze Zeit). Allerdings habe ich zu der Zeit, als ich noch mit verschiedenen Motorölen experimentierte, deutliche Unterschiede in der Tickerneigung und -Intensität festgestellt. Am geringsten war die beim (damals) vollsynthetischen Mobil 1, das ich jetzt noch immer (als 0W40 und 5W50) bevorzuge.

Hier die erste Maßangabe für die Liste : https://www.saab-cars.de/threads/masse-o-ring-lenkung.78280/

Ich will ja nicht frech werden ! Aber den Überholungssatz des Laders willst Du ohne Stilllegung des Fahrzeugs am Wochenende mal so schnell ohne weiteres einbauen ? Ich habe, weil auch ich mich auf ein Ende der Lebensdauer des originalen Laders beim 9K (mit derzeit 317 tkm) vorbereitet habe, schon seit fast 10 Jahren einen MHI - Lader als Ersatz im Regal liegen. Gedanken zur evtl. Überholung des alten mache ich mir dann erst danach!

Mein Vorschlag zum Messingröhrchen war mal : https://www.saab-cars.de/threads/schlauch-stutzen-in-drosselklappe-lose-wie-wieder-festbekommen.37062/#post-812489

[mention=10718]Schneller[/mention] EDU: Ausbessern des Kratzers auf der Sichtfläche ist mit (nur) Lackstift schwierig und bleibt sichtbar. Auf Deinem Bild und nur mit Deiner mageren Info über den Saab-Farbton (Uni ?), die Schwere der Beschädigung (nur im Decklack, oder ist darunter schon Grundierung oder gar Metall sichtbar ?), läßt sich nicht sagen, ob eine Politur, ggf. Vorarbeit mit Schleifpaste, ausreicht oder mehr Arbeit nötig ist. Auch beim Ausbessern mit Lack ist nach der vollständigen Durchtrocknung eine Angleichung durch Beipolieren der Fläche sinnvoll !

Nochmals zurück zur nicht funktionierenden VSS-LED in den Beirägen # 21 und 22. Meine blinkt, wenn der Wagen mit Funkei verschlossen wurde und nach dem Funköffnen der Türen geht sie als Bestätigung ca. 1 Sekunde oder so auf Dauerlicht und dann endgültig ganz aus ! In so fern verstehe ich Geralds Problem bei seinen 9K mit LED nicht, mit dem ihn störenden Blinken mit intakten Alarm-LED`s beim Verwenden des Schlüssels (das Ei ist doch da dran?). Wenn´s blinkt (ich schließ auch nicht immer mit dem Ei ab und auf), drück ich einfach (auch noch beim beim Fahren) aufs Ei, und nix blinkt mehr ! Und zwar ist das Verhalten der LED bei mir sowohl mit serienmäßiger, als auch ohne mit (irgendwie) ausprogrammierter VSS, genau gleich !

[mention=312]maasel[/mention]: Ich kann mir ja nicht vorstellen, daß Du für Dein Überraschungs-Ei noch keine Handbücher hast, aber sicherheitshalber: http://www.vintagesaabmanuals.org/vintage-saab-owners-manuals.html http://www.vintagesaabmanuals.org/1960-64-95-96-and-gt.html Und falls örtiche Schlüsseldienste das nicht können oder wollen, macht in vielen Oldtimer-Zeitschriften "Schlüsselprof.de" Luke Werbung zur Lösung des Schlüssel-Problems, falls nicht Orio, nach Ausbau eines(?)Schlosses und Nennung der Nummer, die fertigen Schlüssel liefern kann ? Ich wünsche Dir viel Erfolg und leide und freue mich mit Dir, wenn Du wenn Du weiter berichtest.

Ich habe davon keine Ahnung ! Aber weiß jemand, nur neugierhalber, wann Saab bzw. auch die anderen PKW-Hersteller die Baujahre vom Kalender- auf Modell-jahre nach den Werksferien (August und /oder September ?), bzw. Modellwechsel oder größeren Technikänderungen bzw. Facelifts geändert haben ? Die internationale Einführung der VIN kann eigentlich erst viel später erfolgt sein und Maasel Schlußfolgerung klingt mir logisch !

Nach diesen Listen würde ich drauf tippen, daß 1. Hj.1963 richtig sein müßte ! http://www.saabnet.ru/org/saab_vin.htm#Saab96

Nur um Dein Gewissen (und Deine Geldbörse) zu beruhigen Ich habe schon 2010 beim Saab-Spezialisten für den B234L FPT um die 2000 Euronen bezahlt, nur zur Gewissensberuhigung (kein Klappern), und noch nicht nötig, wie sich danach rausstellte : Trotzdem habe ich den Invest keinen Tag bereut und der Dampfer hat bis jetzt weitere 100Tkm geschafft ! https://www.saab-cars.de/threads/steuerkette.30066/ https://www.saab-cars.de/threads/kettenverschleiss-ein-beispiel-nach-224tkm-vergleich-mit-neuteilen.40120/#post-859295 Allerdings war damals auch gleich neben der Gesamt-Ketten-, Zahnrad- und Ölwannen-Kur auch noch eine Zylinderkopf-Überholung (wenn man den eh schon runter hat) dabei !

[mention=4666]schwedenstromer[/mention]: Wenn Du diesen Fred mal jahrelang mitgelesen hättest, wüßtet Du, daß jemand 6 Jahre vor Dir auch schon mal diese Idee hatte ! (dieser Fred #95 bis #100) Ich wäre, da ich bisher nur die vordere, im Gegensatz zu manch anderen, als vorteilhaft beurteilen kann, aber hinten eher von der hinteren Stabi-Versteifung von Abott überzeugt, die erstens billiger und einfacher im Einbau ist, zweitens nicht den Platz des Kofferraums nach Umlegen der Rücklehne versperrt und mich von der Theorie der Fahrwerkstechnik eher überzeugt !

Da bis jetzt noch niemand zu Deinem Problem geantwortet hat, also es selten zu sein scheint, empfehle ich Dir (als Automatik- ZF4 HP18- Laie) mal mit unterschiedlichen Suchbegriffen in der Forums-Suche zu schauen. Ein aufschlußreicher längerer link schien mir z.B. der zu sein: https://www.saab-cars.de/threads/automat-experte-gesucht-4-hp18-von-zf-in-97er-anni.61642/ Darin ist auch eine genaue Beschreibung der Getriebefunktion des 4HP18 und Problemlösungen unter # 45 enthalten ! Viel Erfolg und nachträglich beim österlichen Problemlösen !

Wer meine, anfangs sehr vorsichtigen, dann aber mit der Er-Fahrung fundierteren, Beurteilungen in dem ganzen Fred gelesen hätte, würde eher meinem Beitrag #187 zustimmen können: https://www.saab-cars.de/threads/domstrebe-fuer-9000-cse.12633/page-10 Diese, meine o.g., inzwischen verfestigte Aussage, könnte auch für Klaus` Meinung im anderen Fred zutreffen, der von der Wirkung einer Domstrebe nichts gemerkt hat. Und das verbesserte Handling und die Response eines schwächeren Motors im gleichen Fahrwerk hängt sicher nicht von irgendwelchen Potenzvergleichen, sondern von der zum Vergleich stehenden (anspruchsvollen) Handlingstrecke ab !

gelöscht, da verwechselt mit Saabaru 9-2

Unter "Verkaufe" hast Du wohl schon das gehirschte Steuergerät für Deinen B204-Motor passend gesehen ? Allerdings hatte ich auch schon mal einen Hirsch mit VSS ausprogrammiert ! Also nachfragen ! Auch im Nachbarfred (liest Du den auch?) hat "Saab since ..." als Hilfestellung ein Steuergerät mit Funkei angeboten ! Mein Saab-Werkstatt hat mir ohnehin geraten, die VSS generell stillzulegen, weil die nach deren Erfahrung rätselhafte Probleme verursachen könne. Und ein Saab in dem Alter eh bei Dieben nicht sehr begehrt sei, wenn überhaupt !