troll13

Den Fred hast Du sicher, (wie auch ich, als zukünftiger ABS-Bombenwechsler), in voller Länge mitgelesen: https://www.saab-cars.de/threads/abs-bombe-druckbehaelter-refill.62868/page-10 Dort wird mehrfach von einer wichtigen Dichtung berichtet, die in dem Fall aber zu Bremsflüssigkeitsverlust führte. Da bei Dir nur Druck abfällt, ohne Flussigkeit (?), muß dies an einer anderen Stelle passieren, aber nichts mit dem Füllgas der Bombe zu tun haben, denn deren Wirkung spürst Du ja noch immer . Nachtrag: Noch was fällt mir ein: Es wird immer beschrieben, daß bei defekter Abdichtung des direkt vom Pedal betätigten Geberzylinders dessen Wirkung und der Bremsdruck nachläßt, ohne daß es außen sichtbare Undichtigkeiten gibt. Deshalb wird auch immer empfohlen, auch vor Einbau neuer Geber sicherheitshalber die Dichtungen durch Originaldichtungssätze zu ersetzen !

Nachtrag zu meinen Fragen in #70 / 75. Der Zustand der (zu) niedrigen Spannungsanzeige hat nicht geändert. Bevor ich in die Werkstatt fahre (ich tu mir Josefs Gefrickel #82 nicht an): Macht der Reglertausch bei 320tausend km (mit erstem Motor und erstem Garett-Lader) noch Sinn, oder sollte gleich eine neue oder überholte Lima rein ?

Ich habe bei den Amis zwar nur owner manuals 9-3, bis 2009 gefunden, aber auch da steht, mit Zeichnung, das Gleiche drin ! Ich sehe, da kein anderer 9-3 III - Fahrer auf Deine Frage reagiert hat, daraus nur zwei Varianten: Gleichzeitig (oder was Du probiert hast, nacheinander) nach vorn und unten (ggf. mit sanfter Gewalt?) drücken oder es klemmt was, dann muß man an die Mechanik ran. Viel Erfolg beim Durch- und Rück-blick !

Falls Du das nicht weißt, guckst Du Broses Liste der ABE`s: https://www.saab-cars.de/threads/freigegebene-rad-reifen-kombinationen-saab-9-3ii-iii-ys3f-9440.70892/ und dann ggf. : https://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#superinca Und wenn Du die Hinweise der Spurplatten-hersteller, z.B. https://spurverbreiterung.de/de/spurverbreiterungssuche-nach-fahrzeugen/saab/9-3-ys3f-2002-2011/ gelesen hast, gehst Du zum Blaukittelverein Deines geringsten Mißtrauens, wo Dir der aaS sagen soll, was bei Dir noch zulässig und machbar ist ! Also, ein wenig denken, statt einfach fragen, läßt sich kaum vermeiden ! Aber machen wir ja gerne für Dich und Deinen Saab !

Es wäre der Clou, wenn [mention=5718]Clou[/mention] uns noch das Auto genauer verraten würde (9-3, welcher), auf das sich seine Frage bezieht ! Doch wohl nicht der (ex) 901 aus seinem Avatar ?

Im drivers manual der "frühen" 96er Mj. 60 hat man sich damals wenig Gedanken um Korrosionschutz etc. gemacht und neben Wasser höchstens technisches Ethlenglykol mit bis zu 60 % Anteil zugegeben, dafür zweimal jährlich gewechselt ! http://www.vintagesaabmanuals.org/uploads/1/9/1/5/19154273/saab_96_owners_manual.pdf Meine Stammwerkstatt benutzt für alle ! Saab-Motoren das Mittel ( vom Großhändler), das den derzeitigen modernen PKW-Normen (VW G12 + /++/ evo etc.) entspricht. Allerdings hat er wenig oder keine 2-Takter in Pflege ! Ich selbst (nur Erfahrung mit luftgekühlten 2-T), würde das aber wegen des Korrschutzes auch so machen ! Aber erfahrene wassergekühlte 2-Takt- Fahrer wissen es sicher genauer ! Grüße (seit Freitag in SiFi) Berndt

Nachtrag: Und hier schon wieder noch einmal die nach TÜV und ABE (ohne Einzelabnahme) zulässigen Räder und Reifen (auch für den 9000 CC) und wieder mal Dank an die Saabfreunde Erftkreis ! https://www.saabfreunde.de/media/files/AbnahmenUmruestungen901-9000.pdf

Ich hatte von meinem 9000 bei Umstellung auf 17" die dort von mir zuvor montierten, gebraucht gekauften, Original Saab / Ronal Cross Spokes 6,5"x16" ET28 (mit 205/50 x16 Reifen) übrig und deshalb seit 2017 an den 901 CV geschraubt. Ich möchte die, trotz heftiger Forumsdikussion der Reifengröße, nicht mehr missen ! Und gefallen tun sie mir auch noch, obwohl billiger gehandelt als die Aeros ! https://www.saab-cars.de/threads/16-felge-aber-welche-reifengroesse.80233/ Hier noch legal aussehende Infos zu den 16" auf dem 901 und 9000: https://reifen-groessen.de/size/saab/900/og-1987-1993/#trim-i-og-facelift-1987-1993-eudm-20i-turbo--173 https://reifen-groessen.de/size/saab/9000/1990/

Die Prüfer müßten ja in den Datenbanken ihrer Organisationen alle erforderlichen Daten incl. der vom CoC schon haben und das sollte eigentlich mit den Prüfungsgebühren abgedeckt sein! Auch wenn es manchmal auch Sturschädel gibt, die zu faul zum Suchen sind und das den Zwangs-"Kunden" mitsamt Kosten zusätzlich auferlegen wollen !

Hattu [mention=265]Saabcommander[/mention] schon befragt? Dort hab ich mir vorsichtshalber ein kleines Sortiment besorgt !

Guckst Du unter Suche rechts oben: "Gurtschloß" ggf. auch Taster ! Es gibt die Teile als Nachfertigungen bei einigen Foristen https://www.saab-cars.de/threads/taster-gurtschloss-900-93-und-9000.81686/ , aber sicher auch bei den üblichen Verdächtigen (Händlern) oder gebrauchte unter Suche Teile.

Icke ocke ! (auf schwäbisch in "Unterhaltungen" )

Hallo sebi, liest Du eigentlich die Informationen und links überhaupt, die Dir angeboten werden ? Denn sonst bräuchtest Du nicht in der Forums-Suche nach einem EPC fahnden, das Dir schon vor Monaten als (kostenloser) link hier in Deinem Fred unter # 5 (mehrsprachig, also auch deutsch) angeboten wurde !

An TE : Da Du noch immer nicht verraten hast, auf welchen 9000 Du Dich freust, und, anders als Dir von Rennsemmel empfohlen, das WIS nur für die B2x4 -short-block - Motoren, nicht aber für den ganzen 9K, gilt, empfehle ich Dir eines der vielen Werkstatt- manuals, z.B. http://findingsaabparts.com/9000/. Der berühmte (und nützliche, auch für neuere 9K als M94) link von labann ist leider offline, den mußt Du Dir privat besorgen !

Hallo Max ! Da Du anscheinend hier mit der Forumssuche (Startseite oben rechts) Deinen Punkt 3 (Werkstatt-Handbücher) noch nicht gefunden hast (die sind überwiegend aber nur in englisch verlinkt), gebe ich Dir hier einen kleinen Tip: Saab 900 Service Manuals (Classic) - Saabnet.com Sobald Du in der Saab -Szene besser integriert sein willst, lohnt es sich auch, mal unten auf der Eingangsseite unter "Private Homepages", u.a. auch bei "Michas Schrauberseite" zu stöbern !

@ White-washer: Wenn Du dich, wie wir hier, auf "nur" Kautschuk-Elastomere beziehst, liegst Du falsch, denn die wären zwar herstellbar (zu fragwürdigen Kosten), werden aber wohl nicht mehr für den (Ersatzteil-)Handel angeboten bzw. produziert. Selbst bei früher hier hochgelobten Elastomerprodukt-Herstellern wird vermehrt über sehr kurze Haltbarkeiten berichtet.

Zur zweten Frage in# 52 : Das letztere ! Viele dauerhaft wirksamen Zutaten / Additive zum Kautschuk, sei er "natürlich/ biogen" oder "synthetisch" wurden im Laufe Jahrzehnte von der "umweltbewußten" und "gesundheitsbewußten" Gesetzgebung eliminiert. Das fing bei "schwermetall" - haltigen Bestandteilen an und setzt sich bei vor UV- und Alterung (z.B. Oxidation) schützenden Additiven fort. Und so lange (vielleicht sogar strenge) Spezifikationen nur zur Freigabe, nicht aber bis zun Ende des projektierten Lebenszyklus geprüft werden (können), sind Saabfahrer genau deshalb besonders betroffen. Andere, sogenannte Premium-Marken, erreichen solche Lebenszyklen nicht mal mehr .

Ohne Ausbau siehe #2 Mit Ausbau: Die "Autodoktoren" haben mehrfach erfolgreiche Methoden bei Diesel-Kats benannt und (nix DIY) machen lassen !? Suchen mußt Du aber selber, wenn Du schon so etwas fährst !

Obwohl Du uns weder über den Saab, noch dessen MJ. und km-Leistung etwas verrätst, will ich Dir wengstens meine Erfahrung vom B234L (FPT) verraten : https://www.saab-cars.de/threads/kettenverschleiss-ein-beispiel-nach-224tkm-vergleich-mit-neuteilen.40120/ Noch n Gedicht zu den 11,5 Millimetern: https://www.saab-cars.de/threads/anscheinend-geht-bei-steuerkettenspanner-mehr-als-12-7-mm.33375/

Hier noch ein sehr informatves Teilebild von unserem Getriebe-Guru "Gerd" (dessen Beiträge Du noch kennen und schätzen lernen wirst) der sich von seinem Altenteil aus leider rar macht ! https://www.saab-cars.de/threads/getriebe-exploded-view.54469/

Hier hast Du einen der vielen Beiträge, die Du (als Neuling) mit der Forumssuche (rechts oben) finden würdest : https://www.saab-cars.de/threads/hilfe-welches-getriebe-passt-saab-900-93kw-bj91.69316/#post-1353506 Oder, wenn Du englisch kannst, auch die Getriebetabellen für diverse 901er dort, unter -> tech -> geabox data : http://www.900aero.com/ Ich habe, zwar nicht direkt vergleichbar, aber als Denkhilfe, mir von meiner Werkstatt (der ich vetraue) nach einem Getriebeschaden am 9000 ein gebrauchtes Getriebe (ca. 500€) einbauen lassen (Arbeitskosten um 350 €). Dazu kamen, was bei Deinem 901 ggf. gar nicht nötig sein sollte, beim 9000 gleich eine neue Kupplung (zur Sicherheit, nur, weil die eh bei gleichem Aufwand dort zwischen Motor und Getriebe sitzt) zu den selben Kosten. Und seit ca. 3 Jahren schaltet er wieder einwandfei und lautlos !

Du könntest Dich ja herstellerneutral auf neutralem Boden ja mal dort erkundigen: https://www.carlights.ch/led-1/abblendlicht-fernlicht-led/h1/

Ich zitiere meinen Beitrag aus einem der vielen aktuellen Auspuff-Freds (seid Ihr nur zu faul zum selber suchen?): Hier: https://www.fox-sportauspuff.de/index.php?cName=pkw-saab-c-1_405 oder hier: http://hub-auspufftechnik.de/ aber auch bei anderen Auspuffbauern kannst Du Dir einen Doppel-end Auspuff oder sogar nen zweiflutigen kaufen oder bauen lassen, die sogar von denen getüvt werden! Die Frage ist nur: Wirst Du dort wirklich anfragen und ist Dir das (und der Saab) für Dein Ego wert ?

Hier: https://www.fox-sportauspuff.de/index.php?cName=pkw-saab-c-1_405 oder hier: http://hub-auspufftechnik.de/ aber auch bei anderen Auspuffbauern kannst Du Dir einen Doppel-end Auspuff oder sogar nen zweiflutigen kaufen oder bauen lassen, die sogar von denen getüvt werden! Die Frage ist nur: Wirst Du dort wirklich anfragen und ist Dir das (und der Saab) für Dein Ego wert ?

Aber dann hätte ein ehrlicher Saab-Vor-(Vor-)besitzer die Teile doch mitgegeben, zumindest nichts verschwiegen ? Oder gibt es auch andere?