troll13

Nur, weil noch keiner der Vorredner mit der ganzen Wahrheit rausgerückt hat, und ich fast immer nur auf die englisch -sprachigen Handbücher verlinken kann: Das "i" nach der Modellbezeichnung steht für "injection", weil man halt ab irgendwann bei Saab global denken wollte und die Topmodelle dann zusätzlich zur inzwischen zum Standard gewordenen Einspritzung ohne das "i" mit "turbo" ergänzen konnte. Einer meiner ersten Saabs mußte sich 1975 noch mit der Bezeichnung 99 LE begnügen, für Luxus und Einspritzung Immerhin bestand der Luxus aus Gurten, Kopfstützen, Sitzheizung und Scheinwerferwischern serienmäßig.

Und ich habe den Verdacht, daß Euer neues Familienmitglied keine Geburtsurkunde (Fahrerhandbuch) mitgebracht hat. Und da Du uns alle Daten Deines gesamten Fuhrparks im Profil und Infos verschweigst, hier wenigstens für meinen 9K M97: https://www.saab-club.com/gallery/categories.php?cat_id=263 Und dort, auf Seite 18 sind alle Funktionen aller Innenlichter beschrieben, und englisch müßte das Häslein eben zusammenhoppeln können ! https://www.saab-club.com/gallery/details.php?image_id=3549

Kater, wenn Du auch mal mitlesen und nicht nur schreiben würdest, wäre Dir auch sicher ( meine Glückszahl) # 13 aufgefallen, wo das längst geklärt ist, falls der TE nicht immer noch pennt !

[mention=15466]Cochese[/mention] : Du liest hier im Forum schon ein halbes Jahr mit und hast Dir immer noch nicht diese wichtigen Info-Unterlagen runtergeladen ? Ab in die Ecke und schäm Dich ! Hier das Fahrerhandbuch 9000 M97, Unterschiede zu M98 vernachlässigbar, aber leider nur auf englisch ! https://www.saab-club.com/gallery/categories.php und hier noch, falls das ein Problem sein sollte, das DIY- Handbuch auf deutsch, zwar nur bis M94, aber auch für spätere Modelle zum großen Teil brauchbar und informativ. http://www.jus.liitin.net/900085-94.pdf

Da ich mit nur noch 6000km CV p.a. und 10000km 9K p.a. (schließlich müssen ja auch die Motorräder bewegt werden) sowohl mit den (inzwischen schon längst veralteten veralteten) Goody Eagle Vectors 205/50x16, auch auf den gleichen Rädern, gefahren bin (davor beide Wagen auch mit 15 Zöllern auf diesem Reifentyp), und jetzt nur mit dem 9K seit 30000 km die Michels CC+ , jedoch in 225/45x17 "vergleichen" kann, fühle ich mich sowohl trocken als auch naß oder sogar im Schnee (Bad Gastein) sowohl mit beiden Wagen, als auch allen diesen benannten Reifen wohl und sicher. Obwohl ich mir einbilde, Unterschiede im Fahrverhalten sehr deutlich zu spüren (900, 9000, Reifengrößen, Reifendruck!, Domstrebe, Stabis etc..) und beurteilen zu können, bin ich wohl im Gegensatz zu manchen Rednern schon zu alt und zu sehr mit Sonntagsfahrermentalität unterwegs, um weiter mitreden zu können ! Und da ich früher auch mit gut getesteten Sommerreifen von Maloya/Vredestein gut gefahren bin, bin ich in Versuchung, statt der teuren CC2 (in 16 Zoll mit ca. 150€/Reifen deulich teurer als die Quatracs mit 100€) auch mal die Qatracs auszuprobieren. Dabei gehts nicht ums Geld, sondern neue, leider Langzeit-, Erfahrungen. Und schon in 6 bis 10? Jahren kann ich Euch dann davon berichten und den Test dann mit den Nachfolgetypen fortsetzen.

Deine 6 Punkte sind Deine Meinung. Die akzeptiere ich, voll und ganz ! Aber als allgemeingültige Postulate taugen sie nichts ! Und welche Kriterien legst Du (und die diversen Reifentester, - mit sehr unterschiedlichen Resultaten) für die Punkte 2 und 3 an ? (Alltag, Stadtverkehr, Rundenzeiten auf einem (welchem?) Handlingkurs oder maximale Querbeschleunigung ?) Und Deine "Spielerei" nach Punkt 4 entscheidet, auch im Rennsport, sehr wohl über Fahrverhalten und Siege (nicht nur bei Paris-Dakar).

Und ist, wie auf dem Bild zu sehen, entgegen Joschys Unterstellung / Frage sehr Saab-spezifisch !

Wenn Ihr euch über Rost an Arlöv - Saabs beschwert, habt Ihr sicher noch keinen Saab gesehen, der in Belgien (Mechelen) "produziert" wurde. Aber ich hatte so einen Saab 99 LE (M75), der mir buchstäblich unterm Hintern weggerostet ist ! https://saabblog.net/2015/03/27/saab-made-in-belgium/

Eure Fragen zu Arlöv hatten schon andere vor Euch (scheint immer wieder auf zu kommen), z. B.: https://saabworld.net/showthread.php?t=27649 https://www.reddit.com/r/saab/comments/5hl8kj/i_visited_the_old_saab_factory_in_arlöv_today/ https://www.saab-cars.de/threads/wie-saab-9-5-sonderausstattung-herausfinden.68528/page-2#post-1596296 siehe # 37

Deine Frage mit einem schwierigen Problem hört sich so an, als ob Dir die Grundausstattung an geistigem Betriebstoff noch fehlt: https://www.saabnet.com/tsn/faq/manuals/99.html

Und falls diese, wie beim 9K Aero und Anni am Radlauf nicht nur geklemmt, sondern auch mit Klammern und (zu) langen Schrauben befestigt sind, snd die völlig sch... und unbrauchbar, was die Befestigungsart und deshalb Benutzung größerer und breiterer Felgen und Reifen angeht. Im EPC habe ich zur Befestigung auf die Schnelle dazu nichts gefunden ! Aber ich habe meine 6,5x16 Crossies mit 205/50 Reifen auch mit den älteren, schmalen geklemmten Radlaufleisten (M91) eingetragen.

Aber etwas auf die Sprünge helfen sollest Du dem hilfsbereiten Kittelträger schon, indem Du ihm die passende HSN und TSN gemäß http://www.hsn-tsn.de/saab.html für Dein Auto gibst und mit ins Gutachten eintragen läßt ! Damit kannst Du Dir das oben genannte Nullen mit allen Folgen evtl. ersparen.

@ Mario : Wenn Du leichtsinnig was riskieren willst und dazu noch Mitglied in einer Versicherung oder Club mit Rückhol-Schutzbrief bist, gerne !

Deine Idee und Fragen zu Arlöv hatten schon andere vor Dir: https://saabworld.net/showthread.php?t=27649

Wenn Du leichtsinnig was riskieren willst und dazu noch Mitglied in einer Versicherung oder Club mit Rückhol-Schutzbrief bist, gerne ! Ansonsten siehe #2 ff.

Da kein Mod die Zusammenlegung dieses Freds mit dem zum gleichen Thema geschafft hat, erlaube ich mir, diesen für die interessierten Leser hier nochmals zu verlinken : https://www.saab-cars.de/threads/getriebeoel-messstab.61162/

Hier ist das Ding, mit Abbildung,aber wenig Info zum Einbau, in D angeboten https://www.shopssl.de/WebRoot/StoreTypes/7.66.0/HostEurope/SF/ImageSet/BasicGrey/bgr_content.png Sonst bei Abbott (General-Vertrieb für GB) oder Quaife direkt nachschauen https://shop.quaife.co.uk/shop/differentials/quaife-atb-differentials/saab-9000-1996-98-quaife-atb-helical-lsd-differential-2/ Ich hatte die links greifbar, da mich dieses Thema für meine Saabs seit Jahren ein wenig umtreibt .

Ergänzung: Daß Du davon (ohne persönliche Kontakte) im Gegensatz zu anglo-amerikanischen Gebräuchen keine deutschsprachigen Scans findest, liegt an der deutschen Interpretation des Copy-rights (das ich im Grundsatz für real existierende Autoren für gerecht halte) und der deutschen Rechthaberei-Unsitte, mit der ganze Scharen von Anwälten Unterlassungsklagen als lukratives Geschäftsfeld entdeckt haben! (Eine wohlmeinende Werkstatt hatte mir mal deren Büchersatz als Ausleihe zum Scannen angeboten, was ich aber angesichts der Seitenzahl und des Handlings der vielen Einzel-Ordner nicht wahrgenommen habe). Statt dessen nutze ich bei etwas größeren Wehwehchen meiner Saabs die berühmte BMW -Methode (Bring mich Werkstatt!).

Alle Infos, insbesondere der erste link aus # 2 helfen Dir im Gegensatz zu Haynes (den ich trotzdem gelegentlich als Datenquelle benutze) weiter ! Aber nur , wenn Du (etwas oder gut) englisch kannst, oder ein geduldiges Computergenie mit Übersetzungsmaschinen bist ! Ansonsten bleibt Dir nur die Suche nach der (extrem seltenen und teuren) Nadel im Saab-Haufen, in Form der originalen Saab-Werkshandbücher hier im Forum oder Internet, die vereinzelt, aber selten zusammen angeboten werden. Ich habe das für den 901 bisher nicht geschafft. Aber , damit Du weißt, wonach Du suchen mußt, hier: https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/reparaturanl/index.htm

[mention=7867]Gemini56[/mention]: Ich wohne zwar seit 30 Jahren nicht mehr im Großraum N, aber ich habe hier im Forum viel positves von Kellermann in Erlangen gelesen, der allerdings trotzdem nicht in der Forums-Hilfeliste genannt wird. Und der wäre meiner Ansicht nach sogar noch innerhalb Deines 50 km-Radius ! Du warst wohl nicht dort ?

Mal eine längere Strecke zu fahren, um den Motor dauerhaft warm zu kriegen und Kondensat-Reste auszutreiben, schadet nie ! Wobei ich (Glaubenssache:tongue:) abwechselnde Belastung im Landstraßenbetrieb vorziehen würde. Aber das mit der "Ölverdünnung" durch Kraftstoff (nur bei Diesel ein echtes Problem) glaube ich, besonders bei Gasbetrieb, nicht ! Eher "nur" Kondenswasser, das bei Kurzstreckenbetrieb immer anfällt und nie richtig ausgetrieben wird und weder der Schmierung noch dem Auspuff gut tut, wenn der Motor und seine Aggregate nicht richtig warm werden. Ein ähnliches, drastisches Beispiel: Mein 9000 Anni (möglichst wenig Kurzstrecke) hat mit über 300tkm noch den ersten Turbolader. Meine Nachbarin mit ihrem vergleichbar motorisierten 9-5 I (nur Kurzstrecke und Stadtverkehr) benötigte auf 150 tkm 3 Turbolader, worauf sie entnervt auf einen Ford SUV umstieg und bis heute dem Saab nachtrauert .

Nachtrag / Frage ? Könnte ein Moderator die beiden jetzt wieder aktuellen threads Getriebeöl / Meßstab ggf. zusammen führen ?

Für das "einmal im Jahr"- Nachmessen und ggf. Nachfüllen (in 30 Jahren noch nicht mal einen Liter mineralisches 10W40) tut es mir auch der immer eigenmächtig extrem festsitzende Stopfen SW 19 mit dem Peilstäbchen. Und mit knapp 200 tkm hoffe ich sehr, daß weder der Lebenszyklus des werkseingefüllten Motoröls, noch der des Getriebes, sich jetzt schon ihrem Ende nähern sollten. An der Schaltbarkeit habe ich weder sommers noch winters (sic) etwas auszusetzen, aber die Werkstatt könnte mangels Ablaßstopfen M91 zum Jubiläum ja vorsorglich mal das Getriebeöl über die diversen Deckelchen (Danke, Grufti !, für die intruktiven Bilder) erneuern.

@Raumfahrer Gemini: Ich würde bei Deinen Werkstätten den Erd-Umrundungskreis doch lieber noch weiter als 50 km ziehen, denn die Aussage des Mechanikers, es gäbe keine Saab-Frösche mehr, ist eindeutig falsch ! Meine Werkstatt hat mir (ich habe lieber beides: Gürtel und Hosenträger) bei Orio vor einiger Zeit ein drittes Ei mitsamt Schlüssel als Sicherheits-Ersatz bestellt und angelernt.

! Das kann man nur noch unterstreichen ! Welche Pfuscher hast Du denn an Dein bestes Stück gelassen (ohne Dich in der Hilfeliste im Großraum M oder A schlau zu machen) GRRR !