troll13

Meiner Erinnerung nach sind die 9-5 Räder und die von einigen 9-3ern in der Einpreßtiefe unterschiedlich, was ggf. einen Eintrag in die Papiere nötig machen würde, wenn`s jemand merkt ! Hier (US Fahrerhandbuch 9-3 M02 oder M03 ?) sind auf Seite 243 sind einige Reifen und Felgen angegeben: https://drive.google.com/file/d/0BwWmQswtt3ziVjlTeEhhQmZtbHc/view

Nur mal eine absolut laienhafte Frage: Warum betreibt man diesen Aufwand, einschließlich der schönen Lackierung, wenn man danach das Endergebnis (Bild 2) wieder für ein Befestigungsloch der Steckdose zerstören muß ?

Ich kenne mich ja weder beim 9-3 III noch beim 9-5 aus. Aber beim 901 und 9000 hat die Ansaugbrücke einen mit Gummikappe verschlossenen zusätzlichen Nippel, an dem man ein genaues Manometer anschließen und den echten Turbo-Überdruck (und Unterdruck) messen kann, z.B. # 39 in : https://www.saab-cars.de/threads/apc-ventil.38495/page-2

In dem (Grauzone?) auch über ein amerikanisches Forum zugänglichen tschechischen link sind noch mehr WHB`s für 900 und 9000 zugänglich Das verlinkte B234-Motor-Kapitel betrifft nur den älteren "long-block" (M90 - 93/94). Für den "shortblock" (M94 - 98) kommt man anscheinend nur über das WIS für den 900 II ran, im 9000 WHB gabs das Kapitel nie !

Bin ganz traurig, daß Dein 99er und sein Herrchen noch kein manual (wenigstens in englisch) hat. Vielleicht hilft Dir das (incl, Elektrik) weiter ? http://www.vintagesaabmanuals.org/saab-99--900-service-manuals.html

Da es bei den Motornummern lt. der entsprechenden Freds anscheinend sehr unterschiedliche Anbringungsorte gegeben haben soll, müßte die Teilenummer, sofern bei originalen Teilen vorhanden, Aufschluß geben. Hier die neuen und alten Teilenummern der AGW-Teile: Aber Vorsicht: auch da kanns Probleme mit Nachfertigungen geben (https://www.saab-cars.de/threads/brummen-vibrieren-bei-niedriger-drehzahl.8281/page-6 ). Und, wie schon mal jemand erwähnt hatte: Auch beim Motorblock gibts ab W002471- eine andere Teilenummer ! Ergänzung: Hier sieht man die "neuen" originalen AGW-Zahnräder https://www.saab-cars.de/threads/warnung-schlechte-ersatzteilqualitaet.58623/page-11 AGW ab M98 EPC-Teileliste.pdf

Mehr als diese Skizze aus dem EPC kann ich nicht bieten:Schalthebel Automatic EPC-Teileliste.pdf

[mention=196]turbo9000[/mention]: 2x gebranntes Kind scheut das Feuer . Außerdem sichert die "Hosenträger"-LED auch das lautlose Öffnen und Leuchten per Türtaste ab, an die man (ich) nach Ablenkung oft nicht mehr denkt ! Und , ganz ehrlich: Auch bei der Lederkombi sichere ich die (bequeme) Hose zusätzlich mit Hosenträgern ab, für den Fall, daß ich die Jacke mal ausziehe .

Tut mir leid, die Motornummer bräuchten wir bei allen 4-Zylindern, aber nur für die Ausgleichswellen, deren Zahnräder und Lagergehäuse; lt. EPC sind die für engine bis -W002470 ident mit älteren 9K ab M94, aber, soweit ich mich erinnere, ab engine W002471- von der TeileNr. her ident mit denen der ersten 9-5. Das betrifft nur die Ausgleichswellen, die Nockenwellen mit Antrieb sind bei M94 bis 98 lt. EPC gleich. Ich hatte das vor Jahren schon mal recherchiert, finde den Fred aber derzeit nicht mehr. Nachtrag: Ich habs wieder gefunden: https://www.saab-cars.de/threads/steuerkettensatz-aenderungen-mj-98.42870/#post-901792

Im Gegensatz zu Theodor bin ich für das (dezent leise angedeutete) Hupen sehr dankbar, denn wenn man (aus Versehen) den Kofferraum des 9000 entriegelt und das nicht merkt oder dran denkt, wird man erst am nächsten Tag , ggf. Wochenende, daran mit einer tiefentladenen Batterie wieder erinnert, wenn der Anlasser keinen Pieps mehr macht. Ursache: Beim Kofferraum entriegeln geht gleich auch die Kofferraumbeleuchtung mit an, auch wenn man den Kofferraumdeckel nicht öffnet! Nachdem mir das 2 Mal passiert ist, und ich auch nicht immer im dauerabgeschalteten, dunklen Kofferraum fummeln will, habe ich eine stromsparende und hellere LED-Sofitte in der Kofferraumbeleuchtung und zusätzlich eine farbige Kontroll-LED für mich von außen sichtbar eingebaut. Und die dezent leise angedeutete Hupe beibehalten!

Und wenn unser neuer Saabfreund Molde jetzt immer noch nicht überzeugt ist, sollte er das auch mal lesen: https://www.saab-cars.de/threads/brechende-hirsch-felgen.66127/page-2

Bis nach Zypern (welches?) bin ich nicht gekommen, aber auch hier treiben sich diverse Preisklassen rum: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-saab-900-blinker/k0 Nachtrag: Hier die Zyprioten: https://www.ebay.at/itm/NEUE-Blinker-Blinkerglaeser-Saab-900-Mk1-Turbo-Coupe-Cabrio-Hirsch-1979-1986-/142926195719

[mention=5885]knuts[/mention]: zu 2. Hydrostößel rasseln (klickern) kalt, direkt nach dem Anlassen am stärksten für wenige Sekunden bis max 1 Minute. Wenn i.O., warm dann kaum mehr. "Ähnliche" typische Geräusche machen, auch meist nur kalt, Undichtigkeiten (Dichtung, Krümmerbolzen) oder Risse im Auspuffkrümmer, die meist beim warmwerden verschwinden. Wenn das Geräusch erst nach dem warmwerden auftritt, könnte es, wie ich mal gelesen habe, auch eine defekte Gummieinlage im Ventildeckel sein ?

Nur als Hinweis, was ich machen würde, wenn mir 5-Loch- Adapter zu teuer und zu breit wären : Verkauf die Hirsche an einen 9-3 oder 9-5 Fahrer zum gehirschten Kurs und wähl Dir schöne 4-Löcher mit ABE oder Einzeleintrag aus. Und da Du uns bisher Deine Felgengröße weder in Durchmesser, noch Breite oder Einpreßtiefe verraten hast, gebe ich halt wieder meine 9000er Beräderung preis: https://www.saab-cars.de/threads/205er-auf-super-aero-felge.32391/ in Beitrag # 20 https://www.saab-cars.de/threads/optimierung-saab-9000-fahrwerk-bremse.40090/#post-858933 in Beitrag # 20 Von den 7,5x17" ET20 mit 225/45x17 (Einzeleintrag, da ABE nur für PSA-Autos) werde ich mich nach "Erfahrungs"-Vergleich mit diversen 15 und 16 Zöllern wohl kaum mehr trennen.

[mention=1759]horado[/mention]: M 2006, guckst Du in (US-) manual S.268, ist Felge und Reifengröße angegeben, wird auch in old europe gelten. Im Zweifelsfall in COC gucken ! https://drive.google.com/file/d/0BwWmQswtt3zicDdxSDBGZE04bnM/view

Lt EPC brauchst Du 22 von diesen Stöpseln, um die Dichtleiste zu befestigen, die Öffnung(en) in der Motorhaube dafür mußt Du am Objekt suchen: Notfalls ein passendes doppelseitiges Karosserieklebeband verwenden ? Falls Du kein EPC haben solltest: 9-5 Dichtleiste Motorhaube.pdf

Und für die, die aus KGB`s Sammlung kein 900er Fahrerhandbuch mehr erhalten können, kann ich in deutsch auch nur M 87 anbieten, andere Modelljahre nur in englisch. Jetzt müssen die Griffelspitzer unter Euch halt ausrechnen, ob ausdrucken und binden lassen nicht teurer als kaufen einer Papierkopie wäre. Hier wieder Mal mein Angebot: https://drive.google.com/file/d/0BwWmQswtt3ziZVBtNUI4R05iNTg/view

Nur zur Erinnerung (nicht zum ersten Mal) an den alten Hut : https://www.saab-cars.de/threads/schlauch-stutzen-in-drosselklappe-lose-wie-wieder-festbekommen.37062/#post-812489

Ich habe seit Jahren seriöse, und bewährte, Edelstahl-Auspuffbauer verlinkt, die seriengleiche oder modifizierte Anlagen mit TÜV (vereinfachte ? Einzelabnahme) anbieten. Das wird mir jetzt allmählich zuviel, daher nur zwei Beispiele zum selber suchen: HuB und Fox !

Ich tippe am ehesten auf die Umluftklappe, die geschlossen bleibt. Den Motor dafür (im Aquarium Beifahrerseite rechts) mußte ich auch schon mal ersetzen. Bis dahin drückte ich die Umluftklappe im Lüftungsschacht vom Aquarium her manuell nach oben (auf), da ich die Klappe eh nur (sehr selten) bei langen Tunneldurchfahrten benutze.

Ich habe (schon seit langem) vor, bei gegebenen Anlaß den kritischen Ölwannenkocher-Kat durch die alte Anordnung zu ersetzen. Selbst die passenden Haken dafür sind vorhanden. Warum machst Du das nicht auch ? (Die dazu gehörige E2 /D3 - Diskussion erspare ich mir )

Kein guter Vorschlag: Mein Kater schleppte zwar bei Regen zwar alle Feld-mäuse ins Haus und ließ sie dort so lange laufen, bis sie Rettung unter einem Schrank gefunden hatten (und wir nachts Schränke rücken durften!), aber an Spitzmäuse ging er nicht ran! Schmeckten wohl nicht.

@Kater: Wenn er bzw. die Werkstatt eh gleich einen neuen besorgt haben, haben die Deinen sinnvollen Tip sicher nicht befolgt und wir werden es wegen des neuen LMM (mit neuen Dichtungen) nie erfahren !

Damit gebe ich Hutzelwicht recht. Und ich gebe zu: Ich fahre ein lila Auto ! Auch wenn die meisten denken, es sei schwarz: Wenn die Sonne nicht scheint und es nicht frisch gewaschen ist. Auch wenn banwe damit auf meinen Charakter und meine Selbstdarstellung schließt: Ich hatte keine Wahl, als den M97 9K Anni in 258 Amethyst Violet Pearl Metallic Clearcoat zu kaufen. Und ich habe schon freiwillig/per Zufall bei meinen Autos den ganzen Regenbogen durch ! Aber damals noch wesentlich mehr gebasht und dann heute aber wieder bewundert (vor allem vom schwachen Geschlecht in jugendlichem Alter) wurde mein Porsche G-Modell in hellgelb B6B6, der heute im Museum prototyp Hamburg steht. Um aber wegen der Pflege sachlich zu bleiben: Sowohl beim hellgelb, als auch beim 901 in Tallagedarot ist auch bei Garagenwagen jährlich mindesten eine Lackreinigung (sanfte Politur) notwendig, um diese Uni - Farben (ohne Klarlack) wieder zum ursprünglichen Leuchten zu bringen!

Noch was zur unterschiedlichen Spritzusammensetzung: Mein "offtopic" 900i mit B202i (erhält üblicherweise Super 95 oder Super plus) beantwortet reproduzierbar jeden Versuch mit E 10, egal aus welcher Quelle, mit "Check Engine" beim vollen Beschleunigen und hoher Drehzahl. Zum Glück beruhigt sich das Lämplein (erlischt) wieder von selbst nach einigen km, sobald ich wieder "anständig" fahre. Also hat die Lambdasonde ein feines Näschen für den "umweltfreundlichen", falschen Sprit !