troll13

[mention=7746]banwe[/mention]: Wenigstens für den 9-5 habe ich Deine Wunschliste gefunden : http://cararac.de/radschrauben/saab/9-5.html (Aber Deine 5-Loch-Felgen für 901 und 9K würden mich schon interessieren ?) Und Radmuttern für 99 und 9o1 mit "alter" Achse interessieren Dich gar nicht? https://www.reifentiefpreis.de/felge-stahl-radschrauben/saab/radmutter-kegelbund-1975.html?utm_source=Affiliate&utm_medium=60806-at104846_a141046_m4_p5816_t3_cDE&utm_campaign=affilinet

Kann Dir für den 16S vorerst nur die Preisliste vom 1. Februar 1990 anbieten:IMG_20181228_0001.pdf

Hast Du mit dem schon gesprochen ? https://www.saab-cars.de/threads/t5-und-t7-software-tuning.67088/

Guckst Du da rein: https://www.saab-cars.de/threads/scheinwerfer-auf-led-umruesten.68555/page-4 Ist zwar nur für H1 und H4, aber genau so unsicher und illegal, und nur für die besprochenen Testzwecke sind die "das Geld für Dich nicht wert".

Es würde auch helfen, das sprachlich genauer auszudrücken. Daß die Achsen "versetzt" sind, heißt wohl nicht, daß eine nach schräg links und die andere schräg rechts verläuft. Ich kann mir eigentlich nur vorstellen, daß die Riemenscheiben nicht ftuchten, d. h. nur in der Ebene gegeneinander versetzt sind und der Keilriemen darauf nicht gerade laufen kann. Würde das die hier schon mehrfach geäußerte Vermutung unterstützen, daß nicht die richtigen Riemenscheiben montiert sind, obwohl alle auf die Wellen passen ?

Ich würde mir (wenn es bei mir auch mal fällig werden wird) als allererstes die von Saabcommander angebotenen Teile mal ansehen ! (Seine PUR-Teile sind nicht mit den üblichen angloamerikanischen zu vergleichen!) Referenzen dafür sind ja im Forum immer wieder benannt.

[mention=800]patapaya[/mention]: Erstmal großes Danke für die Klarstellung ! NGK bietet aber auch schwarze (T 7- )Kasetten an. https://www.ngkntk.com/fileadmin/dach/downloads/ngk_zuendspulen_und_kabelkatalog_2016_2017.pdf

Da mich (und andere Foristen) diverse Geräusche schon nervös gemacht hatten, hier ein Fred mit Lösungen (meine als # 4) https://www.saab-cars.de/threads/brummen-und-schlagen-an-der-vorderachse.66299/#post-1289867 Aber bei Dir ist es sicher noch was anderes !

Darf ich auf Eure letzten .... Fragen eine noch doofere stellen ? Für mich war Kneisner nie ein Auspuffhersteller, sondern einer von mehreren Ferrita- Importeuren, dessen etwas höhere Listen-Preise durch längere Garantiezeiten kompensiert waren ! Daß er (bei Ferrita) erst nachfragen muß, ist logisch, denn in seiner Standardliste ist zwar der 96 und 90, aber nicht der 99 geführt. http://www.kneisner-technik.de/ferrita/main.htm

[mention=150]Johannes[/mention] 99 Wenn Du die alten Freds über Zündkassetten kennen würdest, wüstest Du, daß NGK kein Nachbau, sondern ein SEM-Original mit NGK-Aufkleber ist https://www.saab-cars.de/threads/di-box-rot-nachbau-zubehoerersatzteil.42023/

Als Anfänger im Forum sollte man als erstes die Suche suchen. Dort findet man z.B. 2 Seiten mit Freds zu diesem und ähnlichen Themen. Nur eins davon als Beispiel: https://www.saab-cars.de/threads/acc-reparatur-des-reglers-fuer-das-frischluftgeblaese-oder-wie-man-160-spart.13120/

Ja , beim Fahrwerk: Der 900S hat(te), wie der Vollturbo, Stabis vorn und hinten (und, genau genommen, ursprünglich mal auch andere, straffere?, Stoßdämpfer). Und bei dem Aufwand für den Motortausch incl. Zubehör würde ich dann im gleichen Aufwasch gleich den Softi zum FPT machen ! (mitsamt anders übersetztem Primärtrieb). Anleitung mit Teileliste dafür gibts in beiden Foren.

@ all ab # 28: Habt Ihr den link # 26 überhaupt geöffnet ? Und auch mal gelesen ? Ich schon, und habe da auch Preise gesehen, die - für mich - durchaus im Rahmen liegen. Und es gibt mehr als genug markenaffine Menschen, die für einen AddisAbeba-Schuh oder für lacostet die Welt gerne "etwas" mehr ausgeben !

Das macht der doch schon automatisch ! Aber nur für sich !

Auch wenn Du einen Schlüssel hättest, würde der dafür auch nichts nützen ! Offensichtlich hast Du aber keinen und auch kein Fahrerhandbuch, wo das alles drin steht. Ich auch nicht! Aber wenigstens eins auf Inklisch für 9 - 3 II M 2005: https://drive.google.com/file/d/0BwWmQswtt3zidkV6dVhoUFkxck0/view

Und da Du die Suche (noch) nicht beherrschst , hier Dein Service-Plan (aber eigentlich für US und Kanada): http://saabworld.net/showthread.php?t=28302&s=f3542c296fad935e4caed2485d29f51f&p=62915

[mention=534]HAGMAN[/mention]: Du verwechelst da was ! Seit wann hat ein Käfer oder dessen Sport-Aufguß einen luftgekühlten V8 - Motor und ist so "schräg/pfiffig" konstruiert wie ein Saab ?

Da heute anscheinend nicht Dein Tag ist (denn, nur wer suchet, der findet, z.B. # 16): https://www.saab-cars.de/threads/temperatur-und-leerlauf.63136/#post-1229886

Serien-Ladedruck max lt. WHB "Aero" 225 PS, B 234 R ab M94 : 1,08 bar +/- 0,03 bar Unterdruck, gemessen im link # 39 s.o. ( Vak -zone Schätzeisen :weiß = Tageslicht, grün = Instrument / Licht an)

So ähnlich zeigt auch mein Schätzeisen an, d.h. Ende rot mit SKR stage 1 (Manometer 1,1 -1,2 Overboost). Die Meßwerte (Genauigkeit 1,6%) habe ich hier unter # 3 genannt: https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/#post919721

Ich bitte um Entschuldigung Nach aktualisierung meines Thunderbirds (?) ist wizards Beitrag / Erfahrungsbericht jetzt plötzlich auf #18, deshalb nochmals: Wizard hatte sich demnach dran gewöhnt... Mein 9000 hat nach Pumpentod damals sicherheitshalber eine neue, zum Modelljahr passende komplette Original-Einheit erhalten, die trotz Kalibrierung mit Tech 2 einen unterschiedlichen Füllstands- und Rest-Reichweiten - Verlauf anzeigte. Entweder hat sie sich jetzt allmählich ans Auto und den Tank angepasst, oder ich habe mich im Laufe der Jahre einfach an die Abweichung gewöhnt!

@ #24: Nur so ne klitzekleine Frage: Diesen Fred, incl. # 20 hast Du schon gelesen ? Brauchst Du noch eine zusätzliche Antwort ??

Nur dem Auto zuliebe: https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/Zuendschlos.htm

Danke ! Das hilft uns (Dir) doch schon etwas weiter! Baujahr kann ich Dir auch damit nicht bestimmen, aber vielleicht kommst Du damit etwas weiter (letztes Blatt) !: http://www.ate.de/media/1080/abe_24_0310-0226_1_de.pdf Und für Rad / Reifen auf diese ABE`s, aber nicht aufs Baujahr begrenzt ! https://www1.tyre24.com/public/technical_reports/24/RA-000345-Z2-015-20a~SA-5-110-65-ET40.pdf http://interpneu.jfnet.de/pdf/RA-000482-C0-104/RA-000482-C0-104-14d~SA-5-110-65-ET35_41R7805.pdf Nachtrag: Da es den 900 II (NG, 1993–1998) in diesem Zeitraum gab, sollte die ABE auch dafür gelten, falls es beim Übergang zum 9-3 (EG-zulassung) keine Mauscheleien gab.

Ausführlicher Input würde evtl. mehr Output erbringen ? http://www.saabnet.com/tsn/models/index.html http://www.twinsaabs.com/900_repair/transmission/tranny_info.asp oder was ?