troll13

Ich glaube, daß Herr Fabian Spiegler jun. oder ggf. eiin Sachbearbeiter bei Saab Kupplungs- und Bremsleitungen durcheinander gebracht hat. Ich habe für alle meine Saabs alle Leitungen, incl. Kupplung teilweise über Spiegler bezogen ! Allerdings erschwert er inzwischen seinen Zugang zur homepage durch pauschale Forderung der Zustimmung zu allen Datendieben, so daß ich dort nicht mehr bestellen werde. Off topic zu #2 : Mein (wahlweises?) ABS kostete mich beim CV M91 noch 2500 Deutsche Mark Aufpreis !

Neues von (meinem) Ladedruck und APC (bei km-Stand 325 tkm): Ich habe mich entschlossen, dies an diesen alten Fred anzuhängen, statt an den aktuelleren Monster-fred (aber wenn einer der Mods anderer Meinung ist,- O.K.) https://saab-cars.de/threads/zu-wenig-ladedruck.18126/page-13 Erst nach längerer Zeit, verdeckt durch viel Stadt- und beschränktem Autobahnverkehr, war mir aufgefallen, daß mein Ladedruck nur noch mit ca. 0,33 bar nur knapp den Basisduck (mit Wiku- Präzisionsmanometer) erreichte, obwohl das Schätzeisen im Kombiinstrument noch an die Grenze gelb/rot rankam ! Dies bestätigte auch mein (hier im Fred umstrittenes) Abziehen des APC-Kabelsteckers) mit gleichem Ergebnis! Da ich erst alle Schläuche und sogar mein älteres Manometer ohne positive Änderung prüfte und tauschte, hat meine Werkstatt (die ich erst vom Problem überzeugen mußte) erfolglos versucht, das APC-ventil mit Bremsenreiniger zur Arbeit zu bewegen und mir letzlich ein funktionierendes, bebrauchtes T5 -Ventil eingebaut. Das streikende APC ist elektisch in Ordnung. mit 2,8 bzw. 2,9 Ohm je Spule und beide in Reihe mit 5,4 Ohm, aber das Plättchen sitzt wohl durch Verklebung oder Korrosion in einer Stellung fest, daß ich nur durch "C" und "w" blasen kann, während "R" daurhaft dicht ist ! Auch der Trick mit Anschluß an eine 9V- oder gar eine12V-Batterie ruft kein klacken des Ventils oder Luftdurchgang zu "R" hervor. Immerhin scheint mein APC-Regelblättchen noch in der Stellung dicht und nicht zerbrochen zu sein .Da sich bisher niemand auf meine Anfrage im letzten Beitrag von 2021, zur Umrüstung meiner Steuergeräte auf T7-APC, gerührt hat, hoffe ich weiterhin, daß das "neue" T5-Ventil noch recht lange hält!

Ist ja auch logisch, weil Saab für die Amis (damit auch für Deinen), lange vor der EU, auf Grund der California-Gesetze schon OBD 2 installieren mußte. Mein deutscher Anni M97 kann das wohl noch nicht.

Ich kann nur zur Frage # 5 zum Fahrverhalten von 6,5 x 16" mit 205/5o Reifen (wie ABE 9000) Stellung nehmen, da ich geschmacklich eher zu Crossies dieser Größe neige. Bilder davon habe ich schon mehrfach gezeigt, z.B. : https://saab-cars.de/threads/felgen.85177/ Eigen-Zitat von 2022: Und ich, erst seit 5 Jahren TÜV eingetragen, auf dem 901 i CV (allerdings mit den Stabis vom TU), mit den 9K-Cross Spokes 6,5 x16 mit den 205 50 x16 und bin seitdem nicht nur vom Fahrverhalten (Einlenken, Kurvenspeed) sondern vor allem dem unerwarteten Komfort (Abrollverhalten auf schlechter Fahrbahn) überzeugt ! Damals gab es Kommentare, daß 195/50x16 noch besser sein sollten, was ich, schon so glücklich, mangels TÜV-Eintragung, noch nicht überprüfen konnte!

Wenns net grad so Wetter isch, wia grad (iber 30 l /qm) oder Hagel raduat, wia vor 3 Wocha en LB (dort 30 000 Schadensmeldungen), no dät i gern dazu komma, sogar mit m Clapprio, weil der ander no beim Tz. stoht !

Falls Du englisch kannst und Deine noch nicht klaren Probleme auch uns verständlich machen willst hilft Dir vielleicht dieser Tip aus # 2 weiter: https://t5suite.software.informer.com/2.0/

Die sind bei mir nicht durchnumeriert, sondern nur, wie genannt, nach km- bis 200 000 sortiert Hat den Vorteil, daß Du jetzt die Pdf`s selbst weiter bearbeiten kannst. IMG_20240819_0001.pdf

Abgesehen davon, daß Dein Gesuch hier eher in die Teile - Suche gehörte, mußt Du Deine Suche schon genauer spezifizieren Ich könnte Dir außer den Wartungsprogrammseiten ggf. nur noch die sechs Blanko Service-Seiten von 150 000 bis 200 000 km, ggf. mit deren Rückseiten-(Wunsch-"Sonder"-Prüfungs-Vorgaben). falls wirklich nötig, einscannen ! Alle Seiten davor sind von der Werkstatt oder ersatzweise von mir,schon mißbraucht, danach gabs bei mir nur noch eine Auflistung und Sammlung von Belegen! Außerdem enthält mein "Saab 9000/900 "Service-Heft (M1991)" noch teils Blankoseiten über gesetzliche (längst umbenannte) ASU-Prüfungen und 4 x Korrosionsschutzbehandlungen

Bei meinem CV M91 habe ich weder mit den serienmäßigen Klettverschlüssen, noch mit einer am Innenhimmel hängenbleibenden C-säule (meint ihr damit das Verdeck-Gestänge?) Probleme gehabt. Nur wenn ich auf hohem Niveau meckern will: Schon nach 33 Jahren ist der Innenhimmel (und die samtige Stoff -Türeinlage) nicht mehr anthrazit-schwarz, sondern bläulich-milchig ausgeblichen (wie Lauterbachs Bilder 3 un4 ), vermutlich, weil ich zu oft bei voller Sonne offen fahre ! Aber beim nächsten Verdeck wird alles anders !

Nachtrag: Da Du unserer Neugier noch nicht mit Ergebnissen befriedigt hast, noch ein Hinweis: Ich glaube im WHB gelesen zu haben, daß man die diversen Kolben-Varianten nicht gemischt in einem Motor verwenden solle !

Ich habe, obwohl ich der TE dieses Freds (als Folge diverser Diskussionen seit 2016) geworden bin, mich immer noch nicht (aus Preis/ Leistungs/Lebensdauer/Sicherheits-Gründen) für Li Fe PO Akkus für meine Saab entscheiden können, bei denen "erst" seit 4 - 5 Jahren ein Langzeittest problemlos mit "Megapulse" und Bleiakkus läuft. Aber meine Motorräder laufen inzwischen seit 10 Jahren (ohne Batterie -wartung oder -zwischenladung, auch nach mehrmonatigen bis mehrjährigem Stillstand) ohne jegliche Probleme und mit immer größerer Begeisterung für diese Stromquellen ! Allerdings haben diese Shido-Li-Akkus (von Polo) eingebaute Balancer und LED zur Prüfung des Ladezustands serienmäßig.

Ich fand den ganzen Tag dort (mein 9000 Anni war zum 40 jährigen auch in der Halle"eingesperrt") sehr schön, trotz des kleinen Gewitter-Stürmchens, das mir die Bestellung meiner"Wichteltorte" verderben wollte ! Nachdem wir anfangs gegenüber den Volvo-Eignern in deutlicher Minderheit waren (ich hoffe, ihr "Scherzkekse" vom Forum verdreht das Wort nicht schon wieder, auch wenn längst niemand mehr darüber lachen kann) holten die unangemeldeten Saabisten deutlich auf, und der Tag verging schnell mit interessanten gegenseitigen Gesprächen über Saabs, Volvos und Motorrädern (!)

Aber noch schöner als die aufgefrischte Farbe der Hutablage (müßte ich am 9K auch irgendwann mal machen), ist, daß Dein Kofferraum jetzt mal endlich (?) vom angesammelten Müll befreit wurde.

Fahre seit vielen Jahren meinen 2,3 Anniversary nominell 200PS (M97) und Garrett-Lader mit einem Aero-Steuergerät für den MHI -Lader ( sogar von SKR , als es ihn m Forum noch gab, auf stage 1 gebracht) Er selbst hatte damals im Forum geschrieben, daß das vom Datenfeld zwar nicht nicht optimal, aber durchaus möglich sei. Ich bin seitdem mit dieser mit dieser Kombination unterwegs, erfreue mch an dem zusätzlichen Antritt, und der originale Garett erfreut sich nach 325 tkm immer noch voller Gesundheit, so daß der MHI seit Jahren im Regal auf seinen Einsatz warten muß. (Und auf den meist (zu) begrenzten Strecken im Ländle zwischen S und N ist der auch noch nicht so nötig !)

Erste Frage: Ist der Füllstand im Behälter korrekt (ggf. unter Zufügung von Lec-weg o.ä.) ? Ansonsten konnte Dich ein Blick in https://saab-cars.de/threads/probleme-mit-der-dachhydraulik.82356/ weiter bringen ?

Nur zur Erinnerung [mention=1307]René[/mention] : Isch ahe nur einen CS Anni M97, (nix CC) von dem die originalen 15" Räder durch zusätzlich gekaufte Crossies 6,5x16, mit 205/50 in der Saab 9K-ABE mit enthalten, ersetzt wurden, bis sie dort durch die (für mich) optimalen 7,5 x !7-Zöller mit 225/45 Reifen ersetzt wurden. Die deshalbi übrig gebliebenen 16 -Zöller kamen, Fahrverhalten, Komfort und Ausehen verbessernd auf den 901 CV ( mit dem für seine Oberen und die Dokumentation wichtigen Gutachter-Vermerk: -nur in Verbindung.mit Radlaufleisten-). In meinem Fall waren das (M 91) serienmäßig leider? noch die schmalen !

Welche jetzt ? Bitte mal für mich doofen im Klartext ! Welche passt und funzt bei Dir seit 5 Jahren ? Die (billigere) Bosch 0265202070 für Mercedes oder die Wabco STC 2784 für Land Rover ?

Falls Du René meinst: Click doch einfach sein link an ! Falls das mir gilt : 2 x Speichenräder (beim Saab nur Crossies) am Oldtimertreff Rosenfeld Und , obwohl beim 9000 in der ABE, für den 901 nur als Einzeleintragung ! Weil das auch nochmal extra für 195er gelten würde, bleibe ich ohne Reue bei meinen 205ern vom 9000

Das im Beispiels-(Wunsch-) Bild des TE gezeigte Rad und die Reifenhöhe sehen für mich deutlich nicht nach 15", sondern eher 17" oder... :hello:aus ! (Sagt einer, dessen 901 nur auf 205-50x16 Crossies steht).

Weder von Saab noch von Mahle oder KS (Kolbenschmidt) wirst Du noch Kolben für Deinen Saab kriegen. Wenn Dir die sonst noch für Saab erhältlichen Schmiedekolben (warum auch immer) nicht gut genug sind, dann wende Dich mal an https://wahl-spezialkolben.de/ Da werden Sie geholfen ! Die haben früher sogar den Werks-Renn-Ducatis Beine, (ääh) Kolben gemacht !

Ich weiß nicht, ob Dich das tröstet, aber bei meinem 9K FPT (B 234L) ist das schon immer so, aber nicht erst plötzlich nach Arbeiten am Motor aufgetreten : https://saab-cars.de/threads/motor-b234l-fpt-raeuspert-sich-im-leerlauf-bug-oder-feature.67343/

Aber dem Bild nach bei einem 901 i mit Umbau auf Klaus-Matrix-:flybye:Kat und oder B212 i (4 Schrauben am Kat-Anschluß statt 3, wie beim B202 i Serie) [HEADING=1][/HEADING]

Als letzen Versuch vor Deinen geplanten Aktivitäten würde ich (noch heute abend?) die sichtbare Gummidichtung des Filters rundum mal mit reichlich Caramba oder WD40 o.ä. einsprühen. Bei Einwirkung über Nacht könnte a) das Zeug reinkriechen und die Haftung/Verklebung mindern und b) das enthaltene Öl den Gummi etwas anquellen und aufweichen! Viel Erfolg!

@ René : Woher hast Du Deine Info ??? Noch im November 2023 ist ein damals eingebauter KLR problemlos eingetragen worden ! https://saab-cars.de/threads/kaltlaufregler-vorhanden-trotzdem-nur-euro-1.83427/ Nachtrag: Da ich, allerdings vor 30 Jahren, aber zu spät für Klaus Metallkat - Initiative, den KLR einbauen ließ, war dank gültiger ABE kein (TÜV-etc. -) Prüfer nötig, nur eine Einbau-Werkstattbescheinigung mit AU-Prüfung nach genannter Einbauanleitung für die Eintragung bei der Zulassungsstelle. Diese Unterlagen habe ich im Laufe der Jahre schon einigen Forums-Kollegen zukommen lassen und gehe mangels Problem-Meldungen davon aus, daß auch die Erfolg hatten ! Aber wer kennt sich noch in diesem Bürokratie-Chaos noch aus ?

Doch ! Möglicherweise sehr viel ! Denn meines Wissens hat kein 900, weder mit alter noch "neuer" Achse 16" Räder in der ABE zugelassen. Die müssen dann als Einzelabnahme vom AaS begutachtet und dann von der Zulassungsstelle eingetragen werden ! Es sei denn [mention=18115]Softturbo[/mention] rückt jetzt noch nachträglich mit der Info raus, daß es bei seinem (M91 ?) nicht nur um 5,5 Räder mit ET 40, sondern auch nur um 15 Zöller handelt, die dann die Frage des TE nach 16"hier nicht betreffen würde und schon zugelassen wären !