troll13

Ich weiß nicht, ob Dich das tröstet, aber bei meinem 9K FPT (B 234L) ist das schon immer so, aber nicht erst plötzlich nach Arbeiten am Motor aufgetreten : https://saab-cars.de/threads/motor-b234l-fpt-raeuspert-sich-im-leerlauf-bug-oder-feature.67343/

Aber dem Bild nach bei einem 901 i mit Umbau auf Klaus-Matrix-:flybye:Kat und oder B212 i (4 Schrauben am Kat-Anschluß statt 3, wie beim B202 i Serie) [HEADING=1][/HEADING]

Als letzen Versuch vor Deinen geplanten Aktivitäten würde ich (noch heute abend?) die sichtbare Gummidichtung des Filters rundum mal mit reichlich Caramba oder WD40 o.ä. einsprühen. Bei Einwirkung über Nacht könnte a) das Zeug reinkriechen und die Haftung/Verklebung mindern und b) das enthaltene Öl den Gummi etwas anquellen und aufweichen! Viel Erfolg!

@ René : Woher hast Du Deine Info ??? Noch im November 2023 ist ein damals eingebauter KLR problemlos eingetragen worden ! https://saab-cars.de/threads/kaltlaufregler-vorhanden-trotzdem-nur-euro-1.83427/ Nachtrag: Da ich, allerdings vor 30 Jahren, aber zu spät für Klaus Metallkat - Initiative, den KLR einbauen ließ, war dank gültiger ABE kein (TÜV-etc. -) Prüfer nötig, nur eine Einbau-Werkstattbescheinigung mit AU-Prüfung nach genannter Einbauanleitung für die Eintragung bei der Zulassungsstelle. Diese Unterlagen habe ich im Laufe der Jahre schon einigen Forums-Kollegen zukommen lassen und gehe mangels Problem-Meldungen davon aus, daß auch die Erfolg hatten ! Aber wer kennt sich noch in diesem Bürokratie-Chaos noch aus ?

Doch ! Möglicherweise sehr viel ! Denn meines Wissens hat kein 900, weder mit alter noch "neuer" Achse 16" Räder in der ABE zugelassen. Die müssen dann als Einzelabnahme vom AaS begutachtet und dann von der Zulassungsstelle eingetragen werden ! Es sei denn [mention=18115]Softturbo[/mention] rückt jetzt noch nachträglich mit der Info raus, daß es bei seinem (M91 ?) nicht nur um 5,5 Räder mit ET 40, sondern auch nur um 15 Zöller handelt, die dann die Frage des TE nach 16"hier nicht betreffen würde und schon zugelassen wären !

[mention=3976]RobertS[/mention]: Bei aller Hochachtung für Deine konstruktiven Beiträge (in beiden Saab-Foren): Nachdem vor nicht zu langer Zeit schon mal meine sehr sachbezogene und höfliche Anfrage von seiten Osram ignoriert wurde, habe ich Null Hoffnung, daß Dein frommer Wunsch für das Forum in Erfüllung gehen würde. Vermutlich hat [mention=4119]elsch[/mention] recht und die Mühlen von Osram mahlen deulich langsamer als die Marketing-Abteilung von ...., die nun wohl zu früh gegackert hat. Immerhin weiß ich jetzt schon von (...), daß ich mit originalen Hella / Saab-Scheinwerfern und LED weiterhin illegal unterwegs wäre ! Und meine originale falsche Hell-Dunkelgrenze stört mit Halogen niemanden, oder ist die damit jenseits von gut und böse ?

Hattu meine Anmerkung #214 deren 3 genannte links nicht geöffnet und alles fertig gelesen ??? Und ohne Abgleich mit dieser (auch nicht mit Saab aktualisierten) derzeitigen Osramliste und den von Skandix genannten Teilenummern ist das immer noch Schiet-illegal ! Ein Bild von einer LED kann jeder (auch Sk..) reinstellen, auch wenn er den selbst geforderten Nachweis nicht erbringt !

Es ist ja erfreulich, das zu hören ! Aber bis jetzt ist trotzdem noch kein Saab im Saabclub-Verweis zu Skandix und deren Link zu www.osram.de/ledcheck <Pfui> enthalten ! Und ich bin noch immer mit meiner Werkstatt (nicht als Einziger) im Gespräch, ob ich (natürlich nur zur Probe ) nicht doch illegale Classic oder Vintage oder kaltweiße Kerzen über ihn beziehen könnte, ohne dafür extra gleich in die Schweiz fahren zu müssen !

Ist zwar ein nutzloser Streit um Kaisers Bart, denn nach den Saab-freunden Erftkreis hat zwar René recht nach Saab/TÜV/KBA-Dokument 2:2/1 von 1994, aber wiederum nicht nach den (älteren) Dokumenten 2:1/1 und 2:1/3 von !992 ! https://www.saabfreunde.de/media/files/AbnahmenUmruestungen 901-9000.pdf, wo sie (zumindest für 2 Jahre) für "alle" 9000 freigegeben waren. Also schon wieder eine Glanzleistung des deutschen Bürokratismus, ohne sachliche öffentliche Begründung !

Ich hoffe, Du hast beim 9K Anni (!) kein (!) "Wasser im Tank" und dafür aber Kühlmittel (2/3 Wasser 1/3 Frost- und Korr-schutz) im Kühlmittel-Vorratsbehälter rechts vorn auf der Beifahrerseite. (Nicht verwechseln mit Scheibenwischwasser, auch vorn rechts, aber im Kotflügel !) Wenn die EDU das anzeigt, ist nicht die defekt, sondern die (fehlerhaften) Meldungen und Meldeleitungen über Kühlmittelmenge ! Laß die Prüfungen nach Ursachen nochmals von jemanden machen, der sich damit auskennt ! Mein Anni hat mir zum Glück diese Meldung, in seinen mehr als 300 000 km, wenn nötig, mehrfach korrekt und zum Glück immer rechtzeitig angezeigt !

[mention=1307]René[/mention] : Um keine Vorlesung zu halten, schau Dir mal den link hier an: https://www.maschinenbau-wissen.de/skript3/werkstofftechnik/kunststoffe/79-rim-verfahren Aber glaube ja nicht, daß Dir jemand aus dieser fast unendlich großen Produktfamilie aus diversen Isocyanaten und noch mehr Polyol-Alkoholen und Verarbeitungsprozessen) Details für Deine (Nachbau- oder Rep-?)Versuche benennen kann. Die gängigsten RRIM-Pur-Seitenplanken hatten übrigens über viele Jahre die Mercedes-Modelle (hier bei uns Daimlers genannt) .

WHB und Schaltpläne_ Offensichtlich bist Du mehr am Schrauben, als am Lesen, sonst hättest Du hier nachgeschaut, statt als 1000erster wieder mal zu fragen: https://www.saabcentral.com/threads/service-manuals.224107/ Wer nicht nur die Elektrik WHB, sondern alle gesammelten WHB für den 901 (=900 C) will braucht diesen Link nur weiterverfolgen !

Dein Zitat-Text (?) von gestern (# 175) stimmt aber nicht mit dem Text aus Deinen beiden (Schwedenteile-) links aus #162 überein, wo B 2x4 und B2x5 deutlich unterschieden werden ! Ich würde mir dann doch lieber das 98er EPC 9000 bis Motor-Nr. W ...2470 und ab W...2471 ansehen und mit den genannten Teilelisten von Schwedenteile und den gelieferten Teilen vergleichen. Ich tendiere mit [mention=800]patapaya[/mention] zu einer Verwechselung, von wem auch immer. Und Dein gezeigter (V=M97) Motor entspricht auch nicht Deinem im Avatar genannten Wagen.

Ich wundere mich ein wenig: Du hast meinen Beitrag #162 (hoffentlich auch im dort verlinkten Beitrag die #9) gelesen und mir sogar dafür gedankt . Und dann bestellst Du, anstatt den passenden Kettensatz für (Deinen?) 9000 (mit B234 M95, zwar schon mit short block, ab M94!) , einen für den B235 etc. (!!!) und staunst dann noch darüber, daß der nicht paßt ? Die dort genannte Ausnahme von der Regel, daß nur ganz wenige, letzte, B2x4 Motoren, und zwar nur des Modelljahres 98 (W !) mit Angabe, ab welcher Motor-Nr., schon mit dem Ausgleichswellen-Kettensatz und Ritzeln ! vom B2x5 versehen waren, hast Du nicht registriert ? Da in Deinem Avatar nur der 9K M95 drin steht, weiß ich`s halt nicht besser!

Ich habe zwar die 16" auf meinem 901 CV und auch 17" beim 9000 (unvermeidlich als Einzel-Abnahme) eingetragen, aber wenn Du den (zu) genau hinschauenden Prüfer umgehen willst, laß deine § - Prüfung in einer Werkstatt machen, die sich mit den Marotten ihrer Stammprüfer auskennt. Manchmal erkennen die Prüfer unterschiedlicher Organisationen einfach auch diese Bescheinigung von Saab, obwohl oder gerade weil es diesen Hersteller gar nicht mehr gibt, an !

Und in Halle 7 Stand D10 stehen einige zweirädrige Klassiker auf dem Stand meines Motorradclubs AMSC, darunter meine Ducati Mille Mike Hailwood Replica als eine der allerletzten gebauten Königswellen-Ducatis. Und auch in dem Club dort bin ich nicht der einzige Saab-Fahrer !

Bevor Du gar keine Hilfestellung erhältst ! Ich hatte mal einen ausführlichen Tip für die Fenstereinstellung beim Cabrio gelesen, finde Ihn aber nicht mehr im Forum, auch nicht mit meinen Suchworten ! Vielleicht findest Du brauchbare Hilfe hier im WHB 8.5 : https://www.manualslib.com/manual/917863/Saab-900.html

Danke , mit Euren sachlichen Hinweisen habe sogar ich es endlich wieder gefunden

An die beiden Vorredner, # 10329 und 10330 : Bitte Anzeige .....ch nochmal lesen und erst dann spekulieren ! Ich lese dort: "Die Sabine wurde kürzlich vollständig foliert und hat damit einen einzigartigen Wiedererkennungswert."

Erst Mal vielen Dank an alle am Update Beteiligte ! Inzwischen habe ich mich auch schon (fast) an die neue Optik und Bedienung gewöhnt ! Ich hätte aber gern mal ein Luxusproblem(chen): Vor dem Update tauchte in jedem Beitrags-thread neben der Seitenzahl ein Fensterchen auf: "Ungelesene Beiträge" oder so, und ich kam mit einem Klick dorthin. Dieses Feature vermisse ich im Update sehr, denn ich muß mich jetzt, vor allem bei längeren threads manuell zum ersten ungelesenen (sofern ich den noch weiß) durchscrollen ! Oder bin ich einfach nur zu dumm, faul und zu unbegabt, weil noch analog-native ?

Habe ich recht gelesen ? Betriebsanleitung gibts nicht ? Aber für einen Mitleser seit 2010, ganz schwache Leistung ! Hier z.B.: saabnet.com Frequently Asked Saab Questions - Since 1988!

Kann man, auch wenn man dann dazu auch "ein bisschen Geld mit rausholen" muß. Die üblichen Auspuffschmieden, wie z.B. Fox oder HuB (über die Jahre schon mehrfach im Forum benannt) aber auch viele andere, die alle TÜV (per Einzelabnahme ?) anbieten. Und dann würde ich mir gleich den Invest in Edelstahl leisten ! Denn eine Serie lohnt für die wenigen, als Hersteller schon ausgestorbenen, Saabs, gerade im überbürokratischen Deutschland, nicht !

Zeit der Bearbeitung von Antworten zu Forums-Beiträgen etc. Ich hänge mich mit meinem Problem`chen mal hier an: Bei Antworten zu Beiträgen, aber auch bei anklicken der obigen Leiste mit den Smileys, erscheint oben ein gelber "in Arbeits"balken, der oft meine (Un-)Geduld überfordert und meine Eingabe (auch nach "zu" langer Zeit) nicht angenommen wird ! Liegt das am XenForo-Update, an meinem browser "firefox", oder am unsäglichen Win 10, dessen updates meinen, bisher bis zum XP zuverlässigen PC, eigenmächtig ändern und stören ?

Und ich würde, da ich auch in 50 Saab-Jahren so etwas kannte, außer hft`s Tip, einfach auch mal einen Kraftstoff-Systemreiniger, wie z.B. aus dem reichhaltigen LiquiMoly Programm, oder andere vergleichbare Mittelchen, ausprobieren ! Bei mir hat das auch oft geholfen, auch, wenn sich (beim Einspritzer) das CE-Lichtlein, je nach getankter Spritqualität, mal meldete !

Ich stand lange auf dem Schlauch, bis ich erst mit # 4 schaltete ! Denn mein Innenlicht beim 9K ist nur in der Mitte und vorn !