troll13

Ich möchte mich hier mal anhängen. Einige Angebote im Fahrzeug-Marktplatz werden nach Verkauf vom Anbieter gelöscht bzw. durch ein lapidares "verkauft" ersetzt, wären aber auch später zu Vergleichszzwecken mit dem Angebot und Preis für viele User immer noch interessant ?

Nur zur als Ergänzung zu Deiner 2. Frage: Der B202 hat (im Gegensatz zum B201) einen hydraulischen Ventilspielausgleich mit dem Motoröl-Kreislauf, der nicht eingestellt oder gemessen werden muß oder kann. Dein Meß-Vesuch zeigt, daß dieser Ausgleich bei Deinem Motor gut funzt ! https://de.wikipedia.org/wiki/Hydrost%C3%B6%C3%9Fel Beim Anlassen des kalten Motors könnte, je nach Verschleißzustand der Hydraulikstößel oder auch des verwendeten Motoröls, der Motor für kurze Zeit (im Sekundenbereich) hörbar tickern. Das ist aber bei weitem nicht besorgniserregend und meist normal.

[mention=3685]uwo[/mention] : seit 16 Jahren im Forum und die Suche immernoch nicht gefunden ? Woran liegt das wohl ? Nur als Appetithappen für Deine weitere Suche, die hiermit wohl schon erledigt sein dürfte: https://www.saab-cars.de/posts/1607650/

Ich finde es toll, wie man sich um ein vermutlich defektes Meßgerät kümmert ! Aber nur, um die Funktion des Tempomat zu prüfen ? Das mach ich einfacher, selbst auf Kurzstrecke: Fahren über ca. 40 km/h Schieber (bzw. Schaltwippe beim 9000) am Hebel betätigen: Tempomat funzt (nur bei Gang 3 - 5 manuell probiert) oder auch nicht. Dann wäre halt Fehlersuche angesagt !

@ cabfreak : Und da Du schon so lange im Forum bist, hast Du dich sicher vor Deiner Aktion auch im Forum schon längst schlau gemacht (???), z.B. in https://www.saab-cars.de/threads/kuehlwasser-wechseln.1017/

Als auch ich 2016 an meinem 9K Anni die Tankbänder wechseln mußte, war das Originalband nur ein Metallstreifen mit einem Platikmäntelchen an der Tankseite, wie von turbo9000 in #4 dargelegt. Der von Orio gelieferte Ersatz hatte dann 2016 eine aufgepunktete zusätzliche U-Metallschiene. https://www.saab-cars.de/threads/tankbaender.56656/page-2 #31 und #35 Den originalen Plastikmantel (nicht im Ersatz-Lieferumfang) habe ich auf der Innenseite mit Fluidfilm besprüht und wieder verwendet. Noch lebt die Halterung, ich müßte aber mal wieder zur Kontrolle von unten nachschauen.

Ich hatte in meinem Dienst- 901 Softturbo, den ich 9 Jahre und 300tkm gefahren hatte, bei ca. Halbzeit Recaro-Sitze TypA8 (mit Kunststoff-Schale) eingebaut, weil ich mich dort deutlich besser und sicherer auf Langstrecke und in Autobahnkurven fühlte. Die Original-Recarositzhalter aus Formblech waren für 901 (neue Sitzschiene) und 9000 identisch, mußten aber beim 901 im Vergleich zum 9K seitenverkehrt eingebaut werden, damit der Sitz mittig hinter dem Lenkrad war. Könnte sein, daß die noch im Forum existieren, da ich sie dann vor ca. 20 Jahren verkauft hatte.

Auch von mir vielen Dank an alle Rettungskräfte, aber auch an Rene (Müggelheim), an den ich mich in meiner Forums-Not gewendet hatte und er sehr rasch seine noch bestehenden Kontakte zu den Saaboteuren genutzt und mir dann gleich auch noch Bescheid gegeben hat !

Ich habe das, wie ich hier schon vor 9 Jahren (auf Seite 1 und 2) beschrieben hatte, sowohl das neu biegen einer Öse an der alten, gebrochenen Feder, als auch das Einfädeln in das nicht geöffnete Heck-Schloß mit einer Heyco-Elektriker-Spitzzange von ca 220 mm Länge und vorn ca. 2 mm flachrunden Spitzen, die mir bis heute noch gute Dienste leistet, durch die am Schloß vorhandenen Öffnungen geschafft, obwohl sich das Heckschloß seitdem nicht mehr beschwert hat ! Aber freiwillig möchte ich das nicht mehr machen !

Hast Du schon mal geschaut, wie viele Montagelöcher die Super Aeros der klassischen 900 (= 901) haben und wie viele Deine Räder vom 9-3? Kleiner Hinweis, wenigstens auf ähnlich aussehende 5-Loch-Design- Räder : https://jpowell.tripod.com/saab-wheels/#superinca oder https://web.archive.org/web/20210613172055/http://saabarchive.net/index.php/wheels/wdb Den Rest must Du mit deinem Lieblings- TÜV-Onkel klären !

Wenn Du Geduld hast, liest Du Dir diesen Fred von Leidensgenossen und vielleicht auch deren Problemlösung durch: https://www.saab-cars.de/threads/automat-experte-gesucht-4-hp18-von-zf-in-97er-anni.61642/page-3 Besonders auf Seite drei, im link # 45 von thadi ist eine gute englischsprachige Fehlerbeschreibung und deren Behebung !

Nur als Vorschlag: Für sowas ist eher ein Tachodienst zuständig ! Als Beispiel hier: https://www.ka-ja-tacho.de/haeufige-fragen/ Bei denen habe ich, vor Urzeiten, schon meine Motorrad-Instrumente reparieren lassen.

[mention=17616]Viper[/mention] : Bevor Du Dir die "Mühe" mit den sicher sinnvollen Detail-Fotos machst, erzähl erst mal alles, was Du über das Auto weißt: Modelljahr, Motorisierung, ggf am besten die VIN, Besitzeranzahl und evtl. je wie lange?, km-Stand, nachgewiesene Geschichte (Reparaturen, Tauschaggregate, sowie Alter, Typ und Einbautermin der Gasanlage) letzte bestandene TÜV.Prüfung und Weiteres. (Den vorhandenen BF-Airbag haste ja inzwischen ja noch schon ergänzt) In den Börsen hast Du nicht geschaut ? Um Dir den Mund wäßrig zu machen: Meinen, allerdings seit über 20 Jahren bei mir befindlichen 9000 CSE, mit deutlich über 300 000 km gerade erst eingefahren, würdste nie im Leben weder für Deine 300 noch für 3000 kriegen .

Zumindest die rechte Seite der Heckklappe ist (inzwischen) total ohne Klarlack (warum?), aber sonst sieht der CSE außen und innen (mit Leder, aber noch ohne Beifahrer-Airbag) gar nicht soo schlecht aus ! Aber, wie gesagt, alle Details zur Einschätzung fehlen ! Und, falls der Frager Angst vor hohem km-Stand (bei nachgewiesener und sichtbarer Instandhaltung dieses Erbstücks?) hätte: Das ist bei Saab, gerade beim 9000, überhaupt kein Kriterium !

Achtung !!! Ich würde, falls das wirklich die diese Verbindungsschelle ist und nicht ein zufällig dorthin geratenes Ersatzteil, keinen Meter mehr fahren ! Ein besseres Bild habe ich auf die Schnelle nicht gefunden, aber auf dem Maptunbild kann man diese Schelle zwischen dem hellen und dunklen Bauteil (Lufteinlaß und Abgasauslaß) sehen: https://www.maptunparts.de/turbo-system/turbolader/297318/turbo-te05-saab-900-i-1990-1994.html Hier sieht man, an einem ganz anderen Motor und Turbolader diesen Klemmring , der die beiden Laderbauguppen zusammenhält, besser:

Eigenartig ! Früher funzte bei mir dieser link noch.Tut mir leid ! Aber das ist der Hersteller meiner Geräte - Novitec - https://www.megapulse.de/ die von vielen Anbietern (u. vielen anderen Conrad, Voelkner ) zu sehr unterschiedlichen Preisen und Zeiten angeboten werden und die ich deshalb als identische Geräte bei aus unterschiedlichen Quellen bezog. Andere, ähnlich oder gleich beworbene, Geräte habe ich nicht ausprobiert ! Eine Bitte : Könnte ein Mod den fehlerhaften im Beitrag # 29 korrigieren oder ergänzen, ohne daß die Folgebeiträge ihren Sinn verlieren ?

Und ich habe mich deshalb auch bei Harald und Christoph schon per Mail angemeldet ! Und bis März ists noch lang !

Wenn Du so weit in die Tiefen Deines 901 einsteigen willst, empfehle ich Dir, z.B. in diese (auch englischsprachige) Unterlagen-Sammlung von "misu" rein zu schauen, oder runter zu laden: https://www.saabcentral.com/forums/c900-workshop.14/

Ich kann mir`s doch nicht verkneifen : Aber müßtest Du bei Deinem Nick Deinen 9K nicht doch erheblich HÖHER statt tiefer legen ?

Hallo ! Ich habe zu Deinen Fragen an meinem 9000 Anni FPT selbst viel probiert und gemessen. Nur als ein Beispiel : https://www.saab-cars.de/threads/turbolader-anzeige.43142/ Ich hatte mal ein Steuergerät mit SKR stage 1 (angeblich bis ca. 230 PS) eingebaut, wobei im Bereich des höchsten Drehmoments der Ladedruck kurzfristig bis zu 1,2 bar ging bevor er bei höherer Drehzahl wieder auf unter 0,9 bar absackte. Das spontanere Ansprechverhalten im normalen Fahrbetrieb zeigte aber spürbar mehr Dampf, wobei ich das im normalen Verkehr gern hatte, ohne jemals (hier auf unseren wenigen freien AB-abschnitten) die Mehrleistung oder höhere Endgeschwindigkeit ausgetestet zu haben.

Einspruch . So einfach ist gerade schwarz als Farbton nicht, ganz im Gegenteil ! Dieser Farbton ist selbst in der Serienlackierung schon schwierig ! Da gibt es von blaustichigem schwarz bis braunstichig unendlich viele (sichtbar) unterschiedliche Nuancen und patapaya hat mit der Wahl seiner Farbdose nur sehr großes Glück gehabt !

Man könnte ja Broses Vorarbeit honorieren und seine Beiträge in der Knoblauchbasis ansehen ? https://www.saab-cars.de/threads/freigegebene-rad-reifen-kombinationen-saab-9-5-ys3e-9600.70884/ Und trotzdem die vorhandene (falsche) Reifengröße ersetzen und beim TÜV riskieren. Nach meiner naiven Denke ist das Risiko einer Beanstandung wegen Beitrag # 3 gering !

Ich weiß nicht, wie teuer das für ein Einzelteil sein würde ? Aber wäre Laserschweißen (von vielen Firmen in ganz Deutschland angeboten) nicht auch geeignet, den Alugußdeckel verzugsfrei zu reparieren ? https://de.wikipedia.org/wiki/Laserschwei%C3%9Fen

Da Du auf den Hinweis zum Fahrerhandbuch nicht reagiert hast, hier sicherheitshalber ein amerikanischer link Mj. 92 aus saabnet.com, in dem auch der 2,12 l Motor mit Bosch-Einspritzung abgehandelt wird : https://drive.google.com/file/d/16pU46GwbGeb8-VdJHPob0_z8_PRwp8T_/view

Da Dein Wagen 25 Jahre, aber evtl. erst kurz (mit unbekannter Geschichte?) bei Dir ist, würde ich von der Werkstatt auch die älteren Verschleißteile, wie Lima- und sonstige Aggregat-Riemen, und Kühlerschläuche, ggf. auch den Kühler auf Verkalkung und Risse am Anschlußstutzen prüfen lassen. Ich habe beide letztere bei meinen Saabs 900 und 9000 sicherheithalber durch Do 88-Silikonschläuche ersetzt, nachdem mir einer durch Alterung undicht wurde. Auch hatten beide Autos schon jeweils den 2. Kühler nötig. Alle Betriebsflüssigkeiten incl. Bremsfluid hast Du hoffentlich schon getauscht und hältst Dich, entgegen der Betriebsanleitung (hast Du?) an das im Forum bewährte Ölwechsel-Intervall von (nur) 10 000 km !