kd23se4

Naja, das ist jetzt klar, aber es fühlte sich an als würde die Leistung nachlasen........im nachhinein ist man immer schlauer

Ich glaube die Idee von [mention=5]helmut-online[/mention] in einem anderem Thema hat bei mir Wunder gebracht. Ich habe ein Unterdruckventil vor dem Unterdruckbehälter im Kotflügel gelegt und siehe da, Problem ist weg Danke Helmut!!!

Vergasser oder Einspritzer? Falls Einspritzer - Düsen und/oder Mengenteiler überprüfen!

Elferink

Ist das sicher die richtige Nummer? Wenn ich bei daparto "5172184" eingebe kommt nix raus. Bei dem SKF teil kommt: 4356119

Ein Kollege mit (auch) einem 900er Lucas LPT hatte auch Startprobleme - allerdings lies sich der Wagen starten, aber nach sehr langem orgeln. Nach dem Tausch war alles OK

Kraftstoffdruckregler?

Wird der 2. Lüfter nicht automatisch (ohne Nutzung der Klima) zugeschaltet (falls vorhanden) wenn die Temp. zu hoch ist? Ah ja, noch eine Frage.......wenn man Klima & Umluft hat, wo gibt es noch Platz für den "Extra"?

So, Problem gelöst! Bei mir war das Graue Kabel eine Etage tiefer, der 4 Pin von oben bleibt unbelegt (ist daher auch wie auf meinem Bild schmutzig/oxidiert) Ich habe eine kleine Skizze gezeichnet - vielleicht hilft es jemandem in der Zukunft nicht meinen Fehler zu wiederholen - Kratzecke, vielen Dank noch einmal!!!

Nicht aufregen......es gibt auch Elferink. Im Gegensatz zur oben genannten Firma sind die Holländer sehr nett und auch bei Problemen äusserst hilfsbereit. Einmal ging bei mir die Streuscheibe vom 9-3er im Transport kaputt, ich habe ihnen eine E-Mail geschickt wo ich dies gemeldet habe. Als ich fragen wollte ob sie dies gelöst hätten (bzw. wie es weiter geht) war schon die neue angekommen

Kann mir schon denken warum

[mention=4420]kratzecke[/mention] :adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore::adore: Ich habe noch Extra ein Foto gemacht damit ich die sch.... Kabel nicht vertausche

Ja genau, dort ist der Elektroschalter für den Unterdruck, Relais aber m.W. gibt´s da nicht - aber werden ich mir am WE anschauen bzw. die Kontakte/Kabel/Strom prüfen. Danke Helmut!

Meiner ist ein 87er

Moin, habe vor paar Wochen mein Armaturenbrett ausgebaut und dieses Wochenende wieder eingebaut. Alles super, ausser, dass die Umluftklappe ständig zu/geschlossen ist - wenn der Motor läuft. Auf den Schalter reagiert sie nicht (kein Zischen zu hören), auch wenn ich den Schalter vom Kabel abziehe belibt sie zu. Habe keine Sicherung/Relais gefunden die für dies zuständig wäre. Klima läuft OK. Weiß vielleicht jemand welchen Mist ich gebaut habe? Grüße Boris

Das Grün wird mit Zeit Braun-Rot...........vielleicht liegt es daran. Sollte es aber stark Rot sein wird es warscheinlich ATF sein

Gute Idee! Ist ein sedan

Bei mir geht´s noch bis 150, oder ich werde mit Alter schwerhörig Nee, geht mehr um´s fühlen, als hören......ich merke nur es blässt schwächer und mir wird es leicht wärmer (egal ob mit oder ohne Klima), dann gehts mit 120-130 wieder bzw. ist wieder kühl. Kann es sein, dass der 900er bei dem Tempo abhebt (Nase geht nach oben) und dann die Luft den Lüftungsschlitz "umgeht"?

Vor paar (7-8-9) Jahren die Buchse gewechselt sonst nix. Bläst sonst OK, nur auf der Autobahn wird es irgendwie schwach.....als würde drausen Unterdruck enstehen, habe den Eindruck nach 120km/h wird es wieder besser

Moin, gibt es eine Lösung für das Problem, dass bei bestimmter Geschwindigkeit (so um 90-100 km/h) das Gebläse schwächer bläst. Vermute dass sich der Luftdruck aussen ändert..... Grüsse Boris

86 sollte schon dabei sein

Beim Preis von EUR 125, war es schon interessant. Meinen letzten hatte 2011 ich aus GB, als NOS für EUR 35 bezogen

Ich fasse es kurz - habe den fehler: F 026 T03 100.....(nicht 101) bei mir verbaut. Läuft. Habe fürher überlegt mit einem Freund der sich gut mit Elektronik auskennt so was zu bauen, also statt des TZS einen Temperaturfühler und dann so ein simples Steuergerät, das Temperaturabhängig Strom zur Düse 5. läst....wundert mich das niemand so was gebaut hat bei den vielen VW, Porsche, Ferraris, RR die mit K-Jet arbeiten

Lieber Hagman, also entweder sind die von Bosch-Tradition gesprächswiliger mit mir oder Du stellst die falschen Fragen. Hier der Link: http://www.bosch-classic.com/de/internet/bosch_classic/produkte/motor_1/thermozeitschalter/thermozeitschalter___mit_teaser_1.html Auch kann man sie fragen welche Druckspeicher die sie haben, vom Druck/Konstruktion den von Saab entsprechen - der Unterschied wäre nur beim Gewinde, das wäre noch lösbar. Mir haben sie zig male Kopien von Unterlagen geschickt wo man auch Tabellen hat was so passt. Wirklich nette Burschen!

Naja, aber das gehört, zumindest für mich, zum Spass als Oldtimerbesitzer.....das Problemlösen. Wäre der 900er wie mein 9-3er 2.2 TiD wär´s langweilig.....kaum was zum reparieren, jedes Teil verfügbar........ich mußte in 11 Jahren eine einzige kleine Dichtung anfertigen lassen....gab es nicht mehr neu, dabei noch ein Opel Teil