Flemming

Und man muss aufpassen, dass man keinen Sonnenstich bekommt. Der Fahrtwind lässt einen die Sonne nicht so wahrnehmen.

Wie meinen? Im Impressum stehen bei dem ersten ein anderer Name und Steuernummer. Wem eine Webseite gehört ist übrigens mitunter eine andere Sache. Ein großer Teilehändler hier betreibt die Webseiten diverser Werkstätten. Aber keine einzige Werkstatt.

Ich mag mit deren Formulierung jetzt hier am Phone nicht durchgelesen. Aber ich meine, dass es nicht darum geht, dass die rechte gleich ganz abgetreten werden sondern das sie sich sozusagen automatisiert die Rechte der weiteren Nutzung einräumen lassen. Aber nicht exklusiv sondern nur so weit, dass sie selber nicht in genau diese Probleme rein laufen. Aber wenn man FB & Co nutzt, dann sollte man sich das vielleicht genauer durchlesen. Bei meinen Bildern hier sollte in Bild im Urheberrechtseintrag ein Verweis auf mein Profil in diesem Forum drin stehen. Wenn ich es nicht vergesse.

Moin ein paar Orte weiter steht ein 9-7 zum Verkauf. Nein, mehr weiß ich nicht, kenne den Verkäufer nicht. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-7x-5-3-v8/1926927399-216-764 CU Flemming

Zumindest im EPC sind da für den B308E Chassis-Nummern und nicht Motornummern angegeben.

https://saabwisonline.com/c5/9-5/2002/2-engine/basic-engine-v6/technical-data-basic-engine-v6/engine-serial-number/ aber ob da noch was zu lesen ist? Die wurde bei vielen Motoren nicht eingeschlagen sonder Elektrograviert. Sieht dann so wie hier im ersten Bild aus: https://det-isuzu.com/de/node/4 Mit Glück hilft Schleiffließ.

Da hat sich ja jemand einiges an Arbeit gemacht. Allerdings frage ich mich was die Mikro-Anordnung soll? Da wäre doch ein Messkopf auf dem Beifahrersitz vermutlich die deutlich bessere Ausrüstung. Jetzt könnte man noch fragen wer auf der Autobahn mit Scheiben unten fährt. Ich sehe da nur Wagen mit Scheiben oben und mich würde vor allem der Abrolllärm der anderen Wagen von der Seite stören.

Da bist du jetzt aber bei eigenen Bildern (Was auch zu diskutieren wäre, nicht vermischen). Aber das Problem oben sind ja fremde Bilder. Und die Rechte an denen kannst du nicht an jemand anderen Übertragen oder gewähren.

Testmodus um die Lautsprecher zu prüfen.

Schön. Tausch mit einem reparierten, siehe #6 ?

Dein Auto spricht doch Englisch, oder? https://saabwisonline.com/c5/wis/9-5/2002/3-electrical-system/audio-system/adjustment-replacement-audio-system/main-unit-adjustment-replacement-audio-system/

Alles relativ. Es gab vereinzelt Wagen, bei denen ab Werk ein nicht Standard Radio verbaut wurde. Wir haben so einen von 2002. Aber die sind dann so zu betrachten wie die restlichen Aftermarket Radios.

Doch, genau das passiert immer wieder mal. Bei unserem Diesel haben sich beide Teile sogar mit einem Knall getrennt, da war dann in die Werkstatt schleppen angesagt. Und ansonsten gibt es hier um einen Ölverlust an KW Simmering. Und der läuft auf dem Stummel der Schwungscheibe. Defekte der Lauffläche sind zwar nicht alltäglich, zum Glück, kommen aber bei hoher Laufleistung oder durch Korrosion nach längerem Stillstand vor. Mehr kann ich hier aus der Ferne aber nicht sagen.

Und was erwartest du dann für eine andere Empfehlung wenn dir weder das originale noch dessen originaler Ersatz noch die gängige Empfehlung eines LM nicht gefallen. Das wichtigste wird das Spülen sein wenn du nicht sicher weißt was drin ist. 2x halbe Menge ohne Last umwälzen.

Aber was macht ihr mit dem Teil? Habt ihr wirklich noch ein Handy für die alte Freisprecheinrichtung mit Antennenbuchse am Phone?

Eine gängige Methode um die Elektronik zu schützen ist den Strom durch einen Vorwiderstand zu schützen. Da reicht eine Glühbirne in Reihe zur Sicherung. Damit kann sich der Motor dann zwar nicht bewegen, aber man kann mit dem Oszilloskop die Ansteuerung der MOSFET ansehen und erstmal schauen was da passiert. Damit kannst du auch auf die Datenleitung schauen. RS485 hat gut zu beobachtende Pegel und ist auch noch recht langsam.

Hm, dann ist die Frage ob das Elektrolyt aus einem der Elkos ausgetreten ist. Das kann auch so aussehen und hat zudem für in diesem Fall blöde Eigenschaft, dass es gut leitfähig ist und in das Platinenmaterial einziehen kann. Was kannst du alles messen?

Auflösung durch Bremsflüssigkeit?

Ja, wobei man da beim Recycling recht weit ist. Bei der Trocknung ist aber aufgrund der Größe der Anlagen wenig zu machen (Stichwort Vakuum). Immerhin bringen leistungsfähige Pressen mit Vakuum schon recht viel vom Wasser raus. Aber ob Papier als Verpackung wirklich so viel besser ist als Kunststoff, gute Frage. Zumal das so benutzte Papier meist nicht mehr als Altpapier taugt, eher wenn es darin landet, diese verdirbt.

Moin hast du ein Bild gemacht bevor du die Huckepack Platine wieder fest geschraubt hast? Also wo mal die Leistungsplatine fertig eingebaut sieht? CU Flemming

PS: Und ja, Papierproduktion ist Energieintensiv. Nur weil man Papier zu 100% aus Fasern herstellen kann, die schon mal Papier waren, heißt das nicht, das Papier sooooo ökologisch ist. 30% Rejekt sind nicht ungewöhnlich, also vom Altpapier werden 30% entsorgt, die dann ersetzt werde müssen durch frische Fasern. Und sei es bei einer anderen Sorte, die dann den Umweg über das Altpapier in ein 100% Altpapier nimmt. Und wer mal selber Papier gemacht hat, das ist erstmal pitschnass. Auch wenn da heute mit Vakuum viel geht, endgültig trocknen ist Thermisch.

Wie war das? Hakle hat diese Woche Insolvenz angemeldet?

Hm, aber wenn man mal die GM-Nummer hat, dann sollte das doch egal sein. Denn auch bei Opel wird man ja nach der Nummer das Teil erhalten.

Worüber reden wir eigentlich gerade? PSG5 ist das Teil auf der VP44 Einspritzpumpe, vorne im Motorraum. Wenn ich das richtig sehe, dann ist das kein Steuergerät (das sitzt im Innenraum) sondern eine Art Steckeradapter zum Kabelbaum. Und hat nach außen einen Stecker. Und PSG16 ist ein Steuergerät, dass auf einer VP44 sitzt. Und dann zwei Stecker hat. Und somit ist wenn du was von Drehwinkelsensor schreibst, dann ist die Pumpe mit dem PSG5 und nicht das Motorsteuergerät gemeint. Passt das so?

Uff. Dann wünsche ich dir, dass sich das bei dir auch wieder erholt wie bei meinen Kollegen. Auch wenn es zum Teil Monate gebraucht hat.