Flemming

Was aber recht ortsabhängig ist. Ich komme da mit den Onlineshop, bei den ich üblicherweise bestelle, besser klar als mit den ortsansässigen Händlern. Denn das sind hier nur noch Filialen großen Werkstatt Versorger. Mit Warteschlange mit Nummer ziehen. Ja, der ist schon OK, aber warum sollte ich 30km fahren wenn es genauso gut online geht. Und telefonisch machen die hier nur wenn du ein Stammkunde mit Gewerbe bist. Und wenn es komplette Sätze in Netz nirgends mehr gibt, dann liegt das meist an den Herstellern, da hilft mir der lokale Händler auch nichts. Aber das wird Grad ein wenig OT hier. Siehe auch https://www.saab-cars.de/posts/1634628/

Naja, das ist ja nicht das Problem. Einzeln bekommt man das alles. Die Frage war ja, ob noch komplette Sätze geliefert werden. Und meine beiden letzten sind ähnlich lange her wie bei [mention=9077]thadi05[/mention] und momentan wie es aussieht ist da für Saabs vor 9-3 II nichts mehr verfügbar. Fragt man sich zwar warum, kann ich nur mutmaßen dass es um Lagerhaltung geht. Und wenn die Sachen nicht mehr oft genug laufen und man die einzelnen eh vorhält, dann fallen die Sets als erstes hinten runter. Ich finde die Rechnung leider nicht mehr. Aus irgend einem Grund hatte ich beim 902 eine Spannrolle extra die aus Polen bestellt. Und da war dann ein Japanische Markenlager drin. Hat zwar schon ein paar Jahre auf dem Buckel, dank Corona aber kaum Kilometer.

Wenn hft nicht seine Meinung anhand der neuen Bilder noch ändern sollte, dann wohl #68. Denn Planen ist ja auch nicht umsonst.

Hm, mal ein paar Gedanken dazu: Wegfahrsperre hat beim 9-5 nichts mit der ZV und auf/zu schließen zu tun sondern nur mit dem Transponder im Schlüssel, der von der Antenne (Lesespule) um das Zündschloss gelesen wird. Sicherungen alle geprüft? Da ihr da um den Motor herum tätig wart, prüft mal alle Masseanschlüsse / Massepunkte. Neben der Batterie, die dicken am Motor/Getriebe, die dünnen am Zylinderkopf/Ansaugbrücke/Thermostat und was du noch so findest. Flemming

Sieht irgendwie so aus als wenn der Korrosionsschutz im Kühlmittel schon seit in paar Jahren mausetot war. Tauscht du den ab und zu? Bei den Zahnriemenautos ergibt sich das ja meist/bei viele mit dem Zahnriemenwechsel wenn die Wapu mit muss. Das entfällt ja bei langlebiger Kette. Aber das heißt ja nicht, dass die Suppe ewig hält.

Ja, gute Frage. Die Verfügbarkeit wechselt leider inzwischen ständig. Je älter die Wagen sind um so mehr. Hieß in den letzten Jahren jedesmal wieder suchen und prüfen was drin ist. Wenn nix als Satz lieferbar ist, dann meist einzeln Conti Riemen (alternativ Gates) und SKF Rollen.

oder einen Widerstand parallel schalten. Sowas in der Art, je nach Ansprechschwelle noch kleiner. Lässt sich gut über auf das Blech schrauben. https://www.reichelt.de/drahtwiderstand-axial-25-w-1-0-ohm-1--25w-metall-1-0-p110717.html?&trstct=pol_3&nbc=1

Was LEDs angeht, Mal ein wenig die Suche bemühen. Da LED nur drei Buchstaben hat, zur es dir von Forum nicht. Hilft nur Google mit site: saab-cars.de LED weiter. Da gibt es schon reichlich Material dazu. Ich fahre in der Kennzeichenbeleuchtung von 902 statt der Sofitten, die so warm werden, dass sich die Fassungen verzogen haben, LEDs. Allerdings modifizierte, original waren die viel zu hell gegenüber Glühbirne. Also wenn man so will nicht plug'n'play.

25W, nicht schlecht. Mal wieder ein Fehler in WIS oder von ich zu blöde das zu lesen?

Jeden ersten Montag im Monat ist auch eine Klasse Festlegung für ein Meeting .

Hast du denn irgendwas zum Auslesen? OBD nach Bluetooth plus Apps?

Immerhin nichts unbekanntes. Fragt sich ob du da Papiere für die Eintragung bekommst. Ausbauen wäre schade. Aber ich kenne mich mit KME auch nicht weiter aus und kann jetzt nicht sagen wie gut die zu einem Saab Turbo Motor past.

Ok, an der Karosse hat die Mimik hinten ein Langloch, kann man also die Höhe einstellen

Ich denke dass gibt es denn einen oder anderen Interessenten. Für mich wohl weniger außer dass wären heilere Versionen drauf, das ich die Gasanlage da mit drin habe. Und die ist personalisiert.

Naja, Bosch fertigt die vermutlich auch nicht selber. Da ich eigentlich immer einen Satz mit Umlenkrollen kaufe, sehe ich zu dass ich einen Satz eines Markenherstellers (Conti, Gates, ...) mit Rollen eines bekannten Lagerherstellers wie z.B. SKF nehme.

Bei mir läuft dieser ganze alte Kram (und unverträgliche Software) eingesperrt in einer virtuellen Maschine. Oracle Virtual Box mit XP oder Win7. Die kann man dann auch mit geöffneten Fenstern einfrieren und an der Stelle später weiter arbeiten. Ist für mich das einfachste, aber jeder wie er mag.

OK, also auch etwas neben der Marke. Ist bei meinem 902 mit neuer Kette ähnlich. Ja, hab ich jetzt am Rechner auch gesehen. Hast du den Abstand zwischen Grundkörper und Druckplatte mal gemessen? Hast du ein WIS? Beim 9-5 bis 2003 ist unter Motor, Grundmotor 4-Zyl, Bulletins, 210-2561 utg. 3 Geräusche von ... ein schönen Bild drin.

OK, Sperrklinke ist da. Bild auf dem Phone war wohl zu klein.

Nein, eher nicht 21W beim Zusatzbremslicht. Das müssten bei der Limo (4D) laut WIS 5x W2,1x9,5d sein Das EPC nennt zwei Nummern 9512880 NLS-USE 93190471 W5W sein: https://www.proparts.se/en/artiklar/bulb-w5w-e13.html Was mir aber für recht viel vorkommt. Naja, du wirst nicht der erste gewesen sein, der die tauscht, ... PS: Beim Kombi bei dem Baujahr wohl schon eine Diodengruppe : 5407572

Dann bliebe noch die Frage, was da für ein Filter rein gekommen ist. Die AU ist ja ein völlig bescheuerter Lastzustand. Keine Last und sehr hohe Drehzahl. Wenn der Wagen wiederholt Probleme mit dem Ruß hatte, dann wäre halt schon die Frage ob das was nicht mehr ganz OK ist. Injektoren, die nicht mehr sauber zerstäuben, sind auch noch eine mögliche Ursache.

2. und 3. Bild steht die KW auf OT? Was ist denn mit dem Spanner passiert? Wo ist die Sperrklinke hin? Und mit Feder ausgebaut? Dann sieht man doch nicht wie weit er ausgefahren war.

Keine Ahnung. Aber hinten tiefer setzen geht schief. Dann setzt der Pin von Dämpfer erst recht auf. Wenn dann muss die ganze Einheit parallel nach unten. Ja, müsste unser Keramiker mal was mehr zu sagen.

Ja, das ist imho klar. Wie gut sind die Federn denn noch?

Spiel braucht es da nicht viel. Und die Hebel kippen geschlossen über den Totpunkt. Und die Feder hält das schräg dagegen. Aber ich habe auch nur zwei zum Vergleich, meinen mit halbwegs intakten Federn und Wolle's mit ziemlich toten. Und das geht sich merkwürdig an. Du meinst die aus Plastik oder die Einstellungsschrauben? Ich meine beides in seinem Bildern zu sehen.

https://www.saab-cars.de/threads/schnellverschluesse-benzinleitung-oeffnen-wie-am-verteilerrohr.27885/ Und ich sprühe den Gummiring mit den drei Ohren mit Silikonöl ein und schaue dass er sich leicht drehen lässt. Dann ziehe ich ihn dann vorsichtig mit einer Spitzzange über den Wulst weg. Nun ist Platz um so ein Werkzeug aus dem verlinkten Thread ansetzen.