Flemming

OK, warme Jacke.

Hätte was, dann ist auch nicht so früh Sperrstunde . Was sagt der Wetterbericht?

Ja, der bekommt erst ein Problem wenn das ein (temporäres) Parkverbot eingerichtet wird und er es nicht rechtzeitig mit bekommt. Die Fristen sind da übel kurz. Gab es bei uns auch. Hat sich nach ein paar Streifschüssen recht schnell erledigt. Selbst wenn sich das jemand gemeldet hätte ist der Schaden übel. Und vermutlich haben die Verursacher es nichtmal gemerkt.

Wobei ich sagen muss, dass ich die elektrische Servopumpe eine recht gute Sache finde. Druckgeregelt nimmt sie nur bei Bedarf Leistung auf, bei Bedarf noch geschwindigkeitsabhängig. Und wenn ich mich an das Elend erinnere als es am V70 die Servo Pumpe zerrissen hat und den Riementrieb damit gleich mit. Plus große Sauerei. Wenn die elektrische steht, na gut damit komme ich klar, ich habe mit großen Wagen ohne Servo anfangen.

Die wurde bei GM irgendwann auf eine mit elektrischer Pumpe umgestellt. Senkt den Verbrauch etwas. Hab ich schon im Astra F, bei Saab hat es etwas länger gedauert.

Ich bin gespannt. Ja, ich kenne solche Gedanken nur zu gut.

Hm, mit Maske? Hatte Omi Kron noch nicht und muss in Kürze in 'nen Flieger

Nur die eigenen Wagen bekommen keins. Und stehen regelmäßig im Halteverbot oder auf Gehwegen am liebsten an Überwegen. Na gut, ist ein anders Thema. Dann hoffen wir mal, dass die Teilebeschaffung funktioniert wie geplant.

Eigentlich nicht. Es gibt nur einen Vorwiderstand, der bei Bedarf überbrückt wird für maximale Drehzahl. Aber wer weiß.

Wieso hast du zwei Lüfter? Sowas hier? https://www.autoteile-markt.de/shop/artikel/299863-elektroluefter-saab-9-3-kombi-ys3f-874680a-30acc4be5facc9414426ebe4f50b1e07 Das wäre aber 932.

Ja sehe ich auch so, daher meine vorsichtige Frage. Das sollte sich anhand der folgenden Unterlagen feststellen lassen: 2-Stufig langsam Relais D 2-Stufig schnell Relais I 1-Stufig Zeitverzögerungsrelais Relais H https://saabwisonline.com/a3/9-3/2000/3-electrical-system/wiring-harness-3-electrical-system/location-of-components-wiring-harness-3-electrical-system/relay-board-342b-in-engine-bay/ Oder die Pläne für den Diesel: 1-Stufig https://saabwisonline.com/a3/9-3/2000/2-engine/cooling-system-diesel/wiring-diagram-cooling-system-diesel/radiator-fan-system-one-speed/ 2-Stufig https://saabwisonline.com/a3/9-3/2000/2-engine/cooling-system-diesel/wiring-diagram-cooling-system-diesel/radiator-fan-system-2-speeds/

Die Beschreibung der Funktion aus dem WIS kennst du? https://saabwisonline.com/a3/9-3/2000/2-engine/cooling-system-petrol/technical-description-cooling-system-petrol/radiator-fan-b235r-b205l-r/operation-with-ignition-on-2/

Ja, zwischen und nicht oben an. Aber worauf wolltest du eigentlich hinaus? Das ist doch Standard, nur mit/ohne Sensor für die Alarmanlage.

Die Sensoren für Druck und Verdampfertemperatur gehen ins DICE. Sollten also auch da auszulesen sein. Keine Ahnung wie die dann im Tech2 heißen, auf deutsch Verdampfertemperatur und A/C-Druck.

Wenn du ein Tech2 hast, dann solltest du den Druck der Anlage und die Temperaturen auslesen können. Der 931 hat ja schon einen analogen Druckgeber für den Kühlkreislauf. Unter A/C engagement stehen die Einschaltbedingungen. https://saabwisonline.com/a3/9-3/2000/8-body/heating-and-ventilation-a-c/technical-description-heating-and-ventilation-a-c/a-c-engagement/a-c-request/ PS: Modell und Modelljahr wären hilfreich, es wird ja nicht der aus deinem Profil sein.

Online ist die Navigation etwas schwieriger, Bilder (Schaltplan, etc.) und Legende oder Anleitung sind nicht nebeneinander zu sehen. Und ich hatte schon ein paar Stellen, wo der Link auf das Bild/Plan in der Online Version ist leere ging, offline aber da war. Aber auch in der Offline-Version gibt es fehlende Bilder (zumindest bei den älteren, 902 z.B.)

Wie kommst du darauf? Das ist Wunschdenken. Willkommen in Deutschland (OK, kann anderswo auch so sein). Es gilt, dass ein Fahrzeug nur auf einer öffentlichen Verkehrsfläche geparkt oder abgestellt werden darf, wenn es zugelassen ist und fahr- und betriebsbereit ist (oder quasi sofort in diesen Zustand versetzt werden kann, also wohl Dinge wie Batterietrennschalter geöffnet, Druckluft bei Luftbremse abgelassen, etc. Aber bei einem platten Reifen wird es schon lustig zu diskutieren). Da der Wagen offensichtlich nicht nicht fahr- und betriebsbereit war, darf er auch nicht auf einer öffentlichen Verkehrsfläche geparkt werden. Begründet wird das ganze wohl dadurch, dass es sich dann um eine nicht genehmigte Sondernutzung handelt und damit eine kostenpflichtige Entsorgung gerechtfertigt ist, siehe §16 Abs. 8 StrG. Die Begründung sollte aber auf dem roten Aufkleber stehen/angekreuzt sein. Ja, solch einen Quatsch braucht man echt nicht, ob nun wg. Nachbarn oder einer pleite Gemeinde, wo man fleißig versucht Geld mit Knöllchen zu machen (und sowas dann Nebeneffekt ist).

Danke für's raussuchen von meinem alten Beitrag. Ich hatte nur die Befürchtung, dass es nicht so einfach wird. Schaut nochmal auf die Fehlermeldung und meine Liste! Ich lande dann bei 563u Mikroschalter, fünfter Spriegel hoch, Cabriolet; im linken Hydraulikzylinder des fünften Spriegels Also einer der Zylinder-Inis. Und da habe ich keine Ahnung wie es da beim 931 mit der Reparatur aussieht. Beim 932 wäre es am und nicht in. Da geht. Aber hier

Ich hasse Steuergeräte im Motorraum.

Nicht wirklich. Bei älteren gab es mal Pinbelegungen. Aber hier musst du es dir zu den Einzelteilen zusammen suchen. Also bei jedem verbundenen Gerät die Pinbelegung suchen. Hier der Teil der dem SG zugeordnet ist. https://saabwisonline.com/b3/9-3/2006/2-engine/4-cylinder-diesel/edc-16-engine-management-system/technical-description-edc-16-engine-management-system/edc16-control-module-4-cyl-diesel-595/power-supply-ground-and-bus-communication-3/

Danke für die Rückmeldung.

Ist ja kein Selbstzünder. Ich war auch erstaunt wie gut der Astra noch mit gebrochenen Kolbenringen auf 3 Zylindern noch lief. Aber leider Handlungsbedarf. Mit Druckverlustprüfung könntest du jetzt im Vorhinein feststellen, ob es nach oben oder unten weg geht.

Im Kofferraum links zwischen Radhaus und Rücklicht. Beim letzten den ich damit hier hatte, ähnliches Baujahr, waren da zwei Jäger Kästchen, sehen aus wie Kfz -Relais.

=> https://www.saab-cars.de/forums/knowledge-base.12/ erster Thread.

Du kennst die Tech2 Hilfeliste hier? Automatik kann wohl bei bestimmten Modellen auch CE setzen. Aber das entfällt hier ja. Mit dem Tech2 ließe sich das Hauptinstrument direkt befeuern, Leuchten ein/aus zum Test. Ansonsten bleibt hier nur die Werte im Motor-SG auf Verdacht mal zu beobachten ob man was unplausibles findet. Oder das aus welchem Grund nur das Tech2 de Fehler zeigt, was bei dem Baujahr aber eigentlich nicht mehr der Fall sein sollte. Und CE geht bei dem auch per Bus-Kommunikation und nicht mehr per direktem Kabel.