Flemming

Mein 902 kann was ähnliches. Die Ladedruck Anzeige tut nicht mehr. Außer die Sonne hat längere Zeit voll auf das Armaturenbrett geschienen. Fehler scheint Recht eindeutig von Instrument zu kommen, hatte aber noch keine Zeit das raus zu nehmen.

Beim 932 geht eigentlich alles über einen Bus. Geschwindigkeit kommt von den Randsensoren, also über das ABS Steuergerät. Grüßen ja, aber meist die älteren Fahrzeug Modelle. Bei den neuen sind noch etliche darunter die ihren Saab genauso fahren wir andere einen Passat.

Gebogene Zahnstange (Zahnrad Segment) und ein selbsthemmedes Getriebe. Was meinst du genau?

Der sieht aber schon reichlich angefressen aus So ganz kann ich nicht erklären warum, aber hat du schon mal das ABS zum Eingreifen gebracht? So dass der Block auf allen Kanälen Arbeiten musste?

Spannungsregler. Im Steuergerät ist noch ein konstanter Widerstand, dürfte in diesem Fall vermutlich auch in etwa 2,2k sein. Versorgung 5V. Gibt dann in Reihe mit dem Sensor einen Spannungsteiler, gemessen wird dann die Spannung am Sensor. Mit der Spannungsteilerregel kann man dann den Widerstand vom Sensor ausrechnen und mit der Kurve bekommt man dann die Temperatur. Soweit die Kurzfassung.

Um, hoffe ich hab das richtige raus gesucht: http://saabwisonline.com/a2/9-3/1999/2-engine/trionic-t5-obdii/technical-data-trionic-t5-obdii/intake-air-temperature-sensor-2/

Ja, ist nur die Plastik Abdeckung drüber. Vorsicht beim Fest ziehen, Rohr ist nur Alu. Tja, prüfen ist am einfachsten wenn man ausliest, dann hat hat man die ganze Kette. Mein defekter funktionierte so lange einwandfrei solange eine bestimmte Temperatur nicht überschritten wurde, darüber ging der Widerstand auf unendlich. Ist an sich ein einfacher NTC. Wert weiß ich gerade nicht mit Sicherheit, meine ein 2k2. Also ca. 2,2Ohm bei 25⁰C.

Ja, so grob zumindest. Der Bereich über dem Getriebe wo der dünne Strang von oben in den dicken zum Steuergerät mündet.

KWS kannst du mit einer Flasche Wasser runter kühlen, nur nicht auf den heißen Auspuff kippen oder die Finger verbrennen.

Tja, bei meinem gelben wirst du über die letzten 300tkm nichtmal eine Rechnung finden. es gibt im Motorraum eine Umlenkung des Gestänges, deren Buchsen verschleißen mit der Zeit. Und am Schalthebel gibt es wie bei vielen Wagen keine Kulisse, daher fühlt man da das ganze Spiel aller Gelenke. Die Kaufberatung hat du gefunden und gelesen?!

Wenn es ein T5 ist, dann von vorne in dem Rohr ca. 20cm vor der Drosselklappe. Messing Gehäuse mit zweipoligem Anschluss.

Nicht schlecht. Ja wenn es denn wirklich die Kette(n) wären. Und nicht bei der Eingabe nur das falsche erwischt wurde und der Flachriemen gemeint war.

unten rechts, links neben "Ich sage Danke" sollte die Beitrags immer stehen, hier jetzt die #20. Auf mobilen Geräten wird die schon mal verschluckt solange man nicht auf Desktop Ansicht geht,.

Nimm doch einfach die Kurve aus einer der gängigen Tank-Apps.

Schon! Gut wenn es nur ein wenig Mechanik ist und nicht die der elektrische Teil des Motors. Dann viel Spaß beim Montieren und Fahren. PS: Killt die Schaltfahnen der Mikroschalter im Frontscheibenrahmen nicht! Da gibt es keinen Ersatz. Ich würde beim Auflegen da vorne was zwischen legen.

Ich gehe davon aus, dass du bei deinem auch auf der Beifahrerseite an der Domstrebe den MAP- oder Absolutdrucksensor sitzen hast. Den dünnen Schlauch dahin abziehen und ein Y-Stück einbauen.

https://saabwisonline.com/c7/9-5/2004/2-engine/psg-16-d223l/location-of-components-psg-16-d223l/intake-air-temperature-sensor-407-4/ D223 4-cyl Diesel : https://saabwisonline.com/images/9600/img-e2/e2pb21.jpg

Moin hat schon mal jemand die Buchsen an dem Umlenkgestänge vom 2. Spriegel geltauscht? Gemeinst sind die Positionen &´6C, 7A und 7B im ersten Bild in #11. Die sind orignal nicht mehr lieferbar, aber ich gehe davon aus, dass das nichts exotisches ist was man nicht als "Normteil" bekommt. Ich würde die nur gerne besorgen bevor die die Stellen zerlege. Kann da jemand mit Infos dienen? CU Flemming PS: So klappert das recht nervig.

Repeat Fahrzeug: 9-5 (MJ. 2004, 2,2 TiD mit Hirsch-Tuning und Automatik) Nope. P0107 ist nicht der Atmosphärendrucksensor mittig an der Spritzwand sitzt (und beim Diesel auch eher Richtung Fahrer) sondern der Kombisensor im Ansaugrohr oben vor dem Ventildeckel. Mit einer super zugänglichen E-Torx befestigt. Mit Ratsche kommt man nicht dran. Article : Temperaturgeber PartNo : 5341409 Usage : NLS-USE 93171176 Müsste ein Bosch 0 281 006 076 bzw. 0 281 002 437 sein wenn ich mich nicht irre. Nur war bei uns nie der Sensor schuld sonder die Steckverbindung oder der Kabelbaum.

Das kann nicht sein. Wie misst du? Gegen Karosserie Masse? Zwischen den Anschlüssen? Wenn ja zwischen welchen? Die Spannung muss sich auf die beiden Matten aufteilen. Der Sensor sollte in der Matte der Sitzfläche sein, daher die 4 Anschlüsse an dieser.

https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Stadt-Kiel-startet-Plakataktion-gegen-Fahrradgeisterfahrer,radfahrer464.html Edit: Wenn die den Aufwand mal in den Umbau des Verkehrswesen stecken würde.

Uff. Haben die Rollen noch Inbus Schrauben? Häufig kommen neue Rollen mit 6-kant Kopf. Ich würde zu einem Satz eines Lagerherstellers mit Riemen raten, z.B. SKF. Spannrolle tut es bei mir eine billige. Die hält normal deutlich länger und ist daher nicht im Satz enthalten. Prüf mal wie weit das Motorlager VR schon abgesackt ist. Wie viel Platz ist zwischen Ölwanne und Hilfsrahmen noch? Wenn das eh neu muss => Anheben, sonst eher Inbus abtrennen. Lautsprecher SID ist ein bekanntes Problem. Zu dem gibt es einige Threads hier. Das einfachste bei den beiden Defekten ist einschicken und machen lassen. Siehe z.B. https://www.saab-cars.de/threads/pixelfehler-sid-klimabedienteil.48446/ Ja, für das Dach ist wohl Tech2 angesagt. Hilfeliste : https://www.saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfuegbarkeit-hilfeliste-user-fuer-user.58294/ Verbinden mit TSAS ist gerne mal recht zickig.

Wenn die Leitungen auf dem Stecker am Radio noch verbunden sind, dann sind wirre Effekte nicht ungewöhnlich.

Heute Morgen E10 für 1,80 und gähnende Leere an der Tanke.

Hm, P0107 => Signal Absolutdruck Einlassrohr für >1,2s unter 0,3V. Das kann natürlich der Sensor selber sein, aber auch der Stecker oder ein Kabelbruch im Kabelbaum. Kannst du mit dem Lesegerät den Istwert, den das SG ließt anzeigen lassen? Am besten als als Grafik über der Zeit. Und dann mal an allen Kabeln und Steckern da vorne wackeln. Insb. an dem Kabelbaum im Bereich über dem Getriebe. Und dann schauen, ob es Aussetzer gibt.