Flemming

Willkommen in Deutschland :-( Wer Kontakt zu geflüchteten hat, der könnte vielleicht daran denken diese Infos weiter zu verbreiten: https://www.ndr.de/nachrichten/schleswig-holstein/Flensburg-Zeitarbeitsfirmen-ueberrumpeln-Ukrainerinnen,flensburg5796.html

Sind die Markierungen auf der Kette (bei meiner gelbe Glieder) noch zu erkennen? Wenn ja, dann würde ich danach und den Markierungen am den Ritzeln gehen.

So gesehen macht das also keinen Sinn und du solltest Nachfragen, was er wirklich braucht. Vermutlich dann Verstärker und Lautsprecher für die Türen. Und er sollte dann sicherstellen, dass die Kabel in die Türen liegen, sonst braucht er die auch noch.

Moin erstmal hier. Es gibt das Werkstatthandbuch online. https://saabwisonline.com/b3/wis/9-3/2006/3-electrical-system/charging-systems/wiring-diagram-charging-systems/charging-system-diesel/ und dann Komponents und da ist dann auch der Link zum Schaltplan.

Sieht komisch aus der Kat. Ich kenne zwar bei weitem nicht alles, aber ich sag jetzt Mal, der ist nicht von Saab.

Ich habe es beim 902 das erste mal gemacht, da sich dort durch die Hitze die Kennzeichenleuchten verziehen. Keine Ahnung wie lange die schon drin sind, halten immer noch. Vielleicht auch weil gedimmt und damit weit unter der Grenze der Lebensdauer reduzierenden Belastung. Gleiches im Innenraum vom Cabrio, die Leseleuchten hinten werden übel heiß wenn die mal länger an sind. Und die gibt es nicht mehr. Also (ungedimmte) W5W LED seitlich abstrahlend rein.

So, hier noch ein wenig mehr dazu. Hm, und wenn ich mich nicht verrechnet habe, dann müsste man für die 9,5mA den Vorwiderstand auf 550 Ohm bzw. 2x 270 Ohm (den gibt es in der E24 Reihe) ersetzen.

Ja OK. Ich fand es nur interessant, dass das EPC die Nummer nicht frisst. Ich hätte gerne gewusst zu welchen Wagen/Motoren das EPC die Nummer zuordnet. Und da es die unklare Nummer ist, ist dann auch die Frage, ob man dann wenn man den auf Verdacht kauft nicht auch einen von Metzger & Co nehmen kann. Werden vermutlich eh wieder alle aus ein, zwei identischen Quellen kommen.

Schräges Zeug! Original: Article : Sensor, ölstand PartNo : 5341441 Usage : NLS-USE 13105597 Order Quantity : 1 Ein wenig den Nummern und Bildern gefolgt und bei FEBI BILSTEIN 40794 Sensor, Motorölstand gelandet. Sieht genau so aus, hat aber andere Nummern. Na gut, auch eine Saab Nummer, 93179112. Findet mein EPC aber nicht. Aber Sensor, Motorölstand METZGER 0901094 listet Saab 9-5 ab 1998 bzw. ab 2002. Und die sind deutlich günstiger. Musst du wissen, ob du es auf Verdacht probierst.

[mention=7867]Gemini56[/mention] : Die Frage ist beim Automatik nicht neu. Wenn du ihn gefunden hast wäre es daher toll, wenn du mal ein paar gute Bilder dazu machen könntest. THX Flemming

Googel Mal nach Gasdruckstoßdämpfer. Ich bin gerade am Phone. Einfach gesagt, das Öl neigt zum schäumen im Betrieb. Durch ein Gasvolumen, dass unter Überdruck steht, wird weitgehend bzw. In angedachten Betriebsbereich verhindert. Die Konstruktion sorgt meist durch die Flächen Verhältnisse am Kolben für, dass dieses Gas den unbelasteten Kolben ausfahren lässt. Wenn der Druck noch da ist.

Wenn es sich um Gasdruckstoßdämpfer handelt, dann sagt dass einiges.

Ja was soll denn das?? Damit ich die nicht mehr lesen kann ohne die Brille aufzusetzen? ;-)

Wenn es kein Automatik ist, dann wird es aufwändiger und es gibt keinen sondern nur eine schlecht zugängliche Kontrollbohrung.

Ja, deshalb hatte ich das so geschrieben. Es sei erwähnt, aber eben Imho für dich nicht relevant. Viel Erfolg bei der Ersatzbeschaffung.

Och, das sieht doch noch gut aus. Gewinkelte 6,3mm Flachstecker. Rest siehe #8. Stecker etwas sauber machen (kleine Messingdrahtbürste), gut ist.

Moin Meinst du sowas hier? in 50mm: https://www.teilenet.de/HJS-91221522-Flanschbefestigung-Auspuff-Rohr-Reparatur-50mm in 55mm: https://www.amazon.de/Universal-Reparatur-Flanschrohr-Auspuff-Flansch/dp/B07WJVH99K in 60mm: https://www.amazon.de/Reparaturset-Verbindungsset-Schalld%C3%A4mpfer-Auspuffrohr-Abgasanlage/dp/B00IMHJ180 Passt an der Stelle nicht auch so ein gerader Rohrverbinder zum drüber schieben? Spart die Schweißerei. Also sowas: https://www.amazon.de/BOSAL-Rohrverbinder-Abgasanlage-265-459/dp/B00CJO3KBQ

Ich weiß ja nicht was an dem Wagen vorher schon gebastelt wurde, aber normal sind da für die Heizung zwei 6,3mm Flachstecker. Vorsichtig beim Aufstecken und vor allem beim Abziehen (OK, hier weniger relevant). Die Fahne am Glas ist nur recht labil an der Heizfolie fest gemacht. Ich halte da wenn der Stecker nicht lose ist beim Abziehen mit einer Spitzzange gegen.

Was soll ich sagen. Das mag bei dem OEM Teil so sein. Stell mal im Suche Teile Bereich eine Suche ein. Vielleicht hatte jemand die aus einem Paket über.

B235R oder B235E bezeichnen das komplette Antriebsaggregat, incl. Lader und Steuergerät. In diesen Aggregaten gibt es natürlich Teile, die gleich sind. Wenn du also nur den Teil tauscht, der gleich bleibt, dann kann auch das SG gleich bleiben. Bliebe noch die Sache mit den natriumgefüllten Ventilen, aber die sind dem SG ja egal.

Dann befürchte ich mal, dass das dein Problem erklärt. Dann werden die von den KYB kleiner sein als die von Sachs. Entweder nachfragen bei Schwedenteile oder hier im Forum eine Suche einstellen. Vielleicht hat ja noch jemand brauchbare über. Die Sachs Nummer für 9-3 I Vorderachse Sportfahrwerk müsste die 312 349 sein, normales Fahrwerk 312 348. Cabrio wie Limo.

Wo misst du das 54mm? Ich sehe auf dem 2. Bild 44,2mm. OK, auch das ist eine Saab Teilenummer, keine Sachs Nummer. Und nochmal die Frage, zu den Dämpfern gehören je zwei Muttern, die in deinen Bildern gezeigte und die oben an der Stange. Waren die nicht neu dabei? Siehe Bild in https://www.skandix.de/en/spare-parts/suspension-steering/shock-absorbing/shock-absorber/shock-absorber-front-axle-gas-pressure/1006899/ Wenn da jetzt die Mutter von den alten nicht Sachs Dämpfern drauf war, dann muss die nicht zu den neuen Sachs passen.

Ok, Nummer oben war oder ist 902. Und deine TN ist eine Saab Nummer für die originale Mutter um den Dämpfer im Rohr zu befestigen. Die kann aber aber je nach Dämpfer unterschiedlich sein. Aber welchen Durchmesser meinst du? Oben, wo die Mutter/Schraubhülse drüber geschoben wird? Da müsste doch die Mutter passen, die beim Dämpfer mit dabei war. Zumindest bei mir waren für den 902 neue dabei. Oder meinst du das Rohr vom Federbein, ob das der Dämpfer rein geschoben wird? Da gibt bei mir beim 902 der Dämpfer lose rein. Würde mich wundern wenn das beim 931 anders ist, weiß ich aber nicht. Und Beschichtung entfernen ist doof, dann rostet das fest und geht gar nicht mehr auseinander.

Ob das jemand merkt? Bei Stahlfelgen?!

Du hast den Thread zum Angebot das CIM zu reparieren gelesen? Ob das jetzt der gleiche Fehler ist und sich reparieren lässt ist das eine, aber vielleicht könnt ihr ja über ein Tauschgerät erstmal weiter kommen.