Flemming

Und manchmal sind es auch nur die ganz kleinen Sachen. Gestern habe ich mich in einem Laden erstmal eine Weile in den Nachbargang gestellt bis die Verkäuferin zu Ende telefoniert hatte. Die Familie hier versuchte gerade Angehörige dort zu erreichen. Keiner mehr erreichbar, überwiesenes Geld wird nicht ausgezahlt, ...

Ich glaub es zwar nicht, vermutlich wir es an den von turbo9000 markierten Lötstellen liegen oder an den Relais. Aber manchmal ist der Teufel ein Eichhörnchen.

Ja, nur sind das die Standardzangen ohne Zughülse für Gewindebolzen. Oder habe ich da was übersehen? Die BGS 438 kostet das doppelte und ist nur M3-M6. Die müsste auch Zughülsen für M4-M6 Nietbolzen haben. Nun ja, M6 sollte überwiegend reichen. Die MASTERFIX MFX-612 fängt erst bei M5 an, geht dafür bis M8 bei Bolzen und M12 bei Muttern. PS: Auslagern in eigenen Thread in Tech-Alg ?!

Mir ist gerade aufgefallen, dass der Kragen für die Klemmung ja gebraucht wird. Also noch ein paar Maße dazu, da ich die Bilder nicht tauschen kann das gleiche nochmal, auch mit dem Bohrungsdurchmesser. Bosch 3,0bar 0 280 160 515.pdf

Spulen mal gegeneinander getauscht? Und nach einem Zündspulendefekt würde ich wohl immer die Kerzen mit tauschen, außer die sind aus Gold.

Ich wüsste nicht. Welchen Sinn würde das auch machen? das geht ja auf The long run auf dem Talladega Superspeedway zurück, 1986 mit 9000ern und 1996 mit 900ern.

So, nochmal nachgesehen. Bei mir ist 4mm drin (genau der hier: https://www.turboloch.com/Silikon-Unterdruckschlauch-O-4-mm-rot). Und wenn dein Schlauch an der Ecke schon so aussieht, . Bei mir war er auf dem langen geraden Stück auf der Unterseite aufgeplatzt. Wenn du die letzten Ziffern aufs Bild bekommst, dann reicht das ja. Kommen ja nur zwei in Frage. Und hier noch ein paar Bilder von einem Bosch 3,0bar Benzindruckregler, 0 280 160 515 oder 0280160515 - (PDF das gleiche in höherer Qualität). Bosch 3,0bar 0 280 160 515.pdf

Schlauch ist bei mir normaler (roter) Silikonschlauch drin. Ich meine 4mm innen und es muss Überdruck geeigneter sein. Die benötigte Nummer steht am der Seite drauf, ich meine gegenüber dem Schlauchanschluss. Ich habe blond von unten fotografiert, hat ein paar Versuche gebraucht bis zu einem lesbaren Ergebnis.

Ja, so zwischen 100 und 150€ gibt es günstigere, nach oben offen.

Schade. Ich hatte jetzt gehofft, dass du mir einer pfiffigen Empfehlung um die Ecke kommst ;-) Edit: Aber pfiffig ist die Methode ;-)

Hattest du hier Mal eine Werkzeug Empfehlung dazu gegeben? Ich hatte bisher nur Nietmuttern.

Ja dann.

Das ist mir auch ein Rätsel geblieben. Und die Bilder bei den Händlern passen auch regelmäßig nicht zur Nummer. Irgendwann kam ein geändertes Rail. Aber keine Ahnung ob das da einen Unterschied macht.

Hm, nur das selbst das EPC mit der VIN die obige Auskunft gibt. Das hatte mich dann ins Grübeln gebracht. Motornummer hilft mir nicht, VIN schon.

Vor der Frage stand ich auch. Hilft nix, schau nach. Kann man ohne ihn auszubauen. Vermutlich sitzt die Nummer bei dir auch eher unten. Ich habe mit dem Phone ein paar Bilder gemacht, sonst Spiegel. Wobei es bei mir wg. LPG recht eng zu geht. Vielleicht hast du da mehr Platz. Aber mit Licht ist die eingeschlagene Nummer recht gut zu Photographieren, vorher sauber wischen. Article : Kraftstoffdruckregler PartNo : 9131061 Engine --V018402 Article : Kraftstoffdruckregler PartNo : 4503793 Usage : NLS-USE 9118850 Engine V018403-- Das Problem ist, dass du die Motornummer nicht mehr lesen können wirst, die wird weg gerostet sein. PS: Der U-Druckschlauch ist aber heil? Meiner war auf der Unterseite aufgeplatzt.

Na, ob er da weit genug gedacht hat? Die Chinesen bleiben lieber leise. Und ich denke nicht, dass die ein Interesse daran haben werden Russland als Konkurrenten aufzubauen. Die dürfen gerne als Rohstofflieferant dienen. Aber weniger für höhere Produkte.

Wobei das, nebenbei erwähnt, für Chis Wagen ja auch das falsche Logo wäre. Das verbaute müsste ja zu seinem 9-5 von 2001 passen.

Zum abgewöhnen: Video

Hm, von 19999 auf 2000 hat sich der Anschluss geändert. Ab 2000 müsste es der 4943692 sein. Wobei aber viele den alten liefern und ein Adapterkabel dazu. Mach mal eine Bildersuche dazu. Uff, naja. Auf jeden Fall viel zeit dafür nehmen. Der Ganze Mitteltunnel muss los. Das Teil sitzt von unten unter dem Schloss, von unten in den metallnen Träger eingebaut.

Das war bei den alten so. Mag sein, dass der Fehler im Speicher bleibt, aber das System wird wieder aktiv und die Lampe geht aus. Da würde ich beim Astra sonst auch irre. Zwei Mal kurz hintereinander starten und die Lampe geht an, aber nach einem Moment fahren auch wieder aus.

Wenn du da jemanden hast, um so besser. Ergänzung: Ich vermute Mal, das du das alte auch vorher schon einmal raus und wieder rein gesteckt hattest, die Steckkontakte also schon mit dem alten ein wenig Bewegung bekommen haben.

Naja, er stärkt damit zunehmend seine Abhängigkeit von China. Was auch immer das langfristig für Folgen haben wird.

Das erste wonach ich in dem Fall suchen würde, wenn denn relevant, wäre der Übergangswiderstand der Kontakte der Relais. Hieße auslösten, ansteuern und dann einen Strom über die Kontakte fließen lassen und den Spannungsabfall messen. Bitte nicht mit Multimeter im Ohm Bereich messen, das taugt nix für Übergangswiderstände.

Das ist aber Wunschdenken. Da wir es hier nicht mit einem Virus zu tun haben, den man ausrotten kann, hieße das bis in alle Ewigkeit zu Hause bleiben. Es gibt kein bis das ausgesessen ist. Der kommt immer wieder hoch. Und auch ganz sicher noch in neuen Varianten. Und Aussitzen im Sinne von bis alle geimpft sind wird es sich nicht geben. Den a) werden sich bei weitem nicht alle impfen lassen und b) hilft das ja auch nicht vollständig gegen Infektionen. Auch nichts neues. Bis das ausgesessen ist, das heißt genau das machen, es wir jetzt machen. Einfach irgendwann daran erkranken, ob mit oder ohne Impfung kann man frei entscheiden (ja, ich weiß, es gibt Menschen, die dazu geistig nicht in der Lage sind, ob jetzt aus Altersgründen oder Behinderung, da sind wir dann beim Thema Vormundschaft. Aber das betrifft den Bereich Schule eher in geringem Maße).

Wobei der ja recht gut aussieht. Der Wagen bleibt nicht komplett hängen sondern wird eher parallel abgewiesen. Geht noch besser, aber auch weit schlechter. Zum Problem wird es wenn er hängen bleibt und sich um mehr als 90⁰ dreht und dann rückwärts rollt. Heißt für die Insassen maximale Beschleunigung. Das Rad vorne links darf gerne abreißen und an der A-Säule vorbei laufen.