Flemming

Spannend finde ich auch die Summen, die ich gehört habe, mit denen die Versicherungen angeblich rechnen wenn es zu Marderschäden an der Hochvoltanlage kommt. Naja, darf die Kasko zahlen.

Naja, das war mit den Impfzentren aber hier auch immer so. So dicht sind die ja nicht gesät. Aber im Norden fahren schon seit einiger Zeit die mobilen Impfteams am Ersatz für die Impfzentren rum. Bei uns werden die nicht alles los. Letzte Woche lagen bei uns in den Kühlboxen vom einen Bulli noch knapp zwei Packungen, im anderen weiß ich es nicht. Müssten also über 100 Dosen gewesen sein, die abends wieder retour gingen. Und wenn mehr Bedarf Bestände würde mehr aus dem Lager mitgenommen. Oder notfalls nachgeholt.

Aber die Wegfahrsperre deaktivieren und den Alarm quittieren geht mit der FB noch? Ja, hoch ziehen bring dann nichts wenn der ZV-Motor in Endlage steht. Das ist ja Sinn der Sache. Leider ist die russische Seite mit den Plänen down. Ich würde versuchen den Motor direkt am abgezogenen Stecker am Steuergerät zu bestromen. Vielleicht kann ja jemand mit dem Plan dienen. Sonst bleibt nur der Kabelweg in die Tür oder der ZV-Motor als Übeltäter. Denn die müssten bei direkter Bestromung imho immer arbeiten.

Mein auch so was im Sinn zu haben. Dazu kommt noch, dass die bei vielen neueren Wagen nicht mehr so gut zugänglich sind für den schnellen "Ausbau". Wenn die z.B. direkt am Krümmer sitzen.

Naja, beim 931 hängt das STC auch am I-Bus, genauso wie das DICE. Ob die miteinander reden? Vermutlich für die Meldungen auf dem SID, kann aber sein, dass die auch direkt gehen. Tut es in dem Moment denn die Klimaanlage? Die hängt nämlich auch mit an F21.

Naja, kann höchstens nervig werden wenn da jemand einen Banküberfall begeht. Aber bei abgemeldet hat das Finanzamt nicht mehr zu melden. Und spätestens wenn du den Ausweis kopiert hast, dann sollte das reichen um klar zu machen, dass der Wagen verkauft wurde. Angsthasen gehen dann zum Händler und geben ihn in Zahlung.

OK, dann entfällt der Schaltlagensensor. Dann wäre wie von Erik angeführt der KWS ein Verdächtiger.

Ja, aber Dach ist keine Komfortfunktion und die Fensterheber werden zusammen mit der Dachsteuerung benötigt, so dass man deren Ansteuerung beim Cabrio mit in das Steuergerät des Dachs verlegt hat. Beim 902 heißt das Teil TSAS und sitzt im Kofferraum über dem linken Hinterrad. Beim 931 heißt es dann STC und sitzt ca. hinter dem Lautsprecher des linken Rücksitzes. Beim 902 Ansteuerung von mehreren Elektromotoren, Einlesen von Potentiometern für die Stellungsrückmeldung und ein paar Endschaltern für die Verriegelungen. Beim 931 digitale Ansteuerung eines E-Motors für Hydraulikpumpe und eines kleinen für die Verriegelung 5. Spriegel. Bewegung per Ansteunerung diverser Hydraulikventile und alle Rückmeldung digital durch (End-) Schalter, teils identisch 902, teils in die Hydraulikzylinder eingebaut.

Ich hatte vor ein paar Jahren mal einen Schaltplan vom Innen leben und den Anschlüssen gemacht. Der müsste sich hier irgendwo im Forum noch rum treiben.

Hm, ja nein. Dann müssten etliche Viren mehr auf natürlichen Weg aussterben. Aber da Mehrfachinfektionen möglich sind und auch die Impfungen weit weg sind von 100% wird das nach derzeitigem Stand keine Ausrottung geben. Sondern nur einen mehr oder minder stabilen Gleichgewichtszustand auf niedrigen Niveau. Wenn sich das ganze mal eingependelt hat. Was aber noch einige Monde dauern wird.

Nur was hat der mit dem Radio zu tun? Nicht anspringen, klar.

Ja, das Problem ist, dass hier zu wenige im eigenen Umfeld erleben, wie schlecht das Laufen kann. Ein älterer Kollege ist gerade wieder da. Er musste statt in den Urlaub zu fliegen in Quarantäne. Ohne die Testung für den Urlaub wäre es überhaupt nicht aufgefallen. Es ist/war geimpft. Was sagen unsere Impfgegner? Ja das kann aber auch ohne Impfung sein, dass man keine Symptome bekommt. Ich hab es aufgegeben. Ich für ich habe zu viel betroffenes medizinisches Personal im Verwandten- und Freundeskreis.

Dann mal wieder gute Fahrt. Bei unserem Diesel hatte die Riemenscheibe sich nach gut 400tkm zerlegt. Wobei nicht nur die km sondern auch das Alter eine Rolle spielen dürfte.

Moin erstmal Nebensächlich, aber du könntest in deinem Forumsprofil und persönliche Details dein Fahrzeug mal von "93" auf "9-3 I". Und Turbo müsste dann wohl FPT sein. da du den Wagen ja noch nicht so lange fährst, was machen denn die Flüssigkeits(zu)stände. Also insb. auch Servo und Getriebe? Die werden gerne mal verschludert. Und weißt du wie alt der Antriebsriemen der Hilfsaggregate (Poly-V-Riemen) und v.a. seine Umlenkrollen schon sind? CU Flemming

Wo nimmst du die Definition für endemisch her? Schwankungen und Wellen sind durchaus mit abgedeckt. Somit auch Anstiege. Nur sollten die irgendwann nicht mehr so durch die Decke gehen.

Zumindest bei unseren Wagen hier. Bei neuen Autos gibt es Laderegler mit Akku-Management. Und wenn das mal daneben liegt, dann kommen dabei schon mal halb leere Akkus nach längerer Fahrt bei raus. Aber ja, dass sollte beim Saab kein Problem sein. Da gilt es dann direkt den Übeltäter zu suchen wenn die Ladespannung bei halbwegs voller Batterie während der Fahrt nicht mehr erreicht wird.

Oh, da wäre ich sehr vorsichtig. Nein, es gibt sehr viele, die nicht so weit denken. Deshalb würde ich das immer deutlich zurückhaltender formulieren. Sonst heißt es hinterher immer "aber du hast doch gesagt, ...".

Nur das mal wieder die wenigsten verstehen oder verstehen wollen, was er damit meint. So wie die Runde von der Blödzeitung. Die waren ja nicht mal in der Lagen einen Satz am Stück zu verstehen. Eine zahl haben sie noch verstanden, 100.000. Aber worauf sich die bezieht? Völlige Überforderung. Na gut. Na gut, wenn man ihnen mal nicht unterstellt, das sie unfähig sind, dann bleibt ja nur Absicht. Die alte Leier, Quote, Quote, Quote. Da wird einem Helmut Markwort ja fast sympathisch, bei dem waren es noch Fakten, Fakten, Fakten. Uff, das hört sich so an wie wenn wir uns alle Impfen, etc. dann verschwindet der Virus. Das ist mit endemisch aber keineswegs gemeint oder der Fall. Arrangieren, oder so was ähnliches. Aber ihn den Griff bekommen?

Upps, na da war ich nicht mehr am Schreibtisch. Pulse live. Davor Within Temptation.

Ich denke darauf wollte Erik hinaus. Mangels anderer Energiequellen im elektrischen System bleibt da nur die Lima und somit deren Regler. Ja, der läßt sich einzeln tauschen. Oder wenn die Lima schon viel gelaufen hat gleich neu weil die Schleifringe dann schon runter sind. Aber erstmal einfach messen. Entweder Messgerät an die Batterie oder ich habe so USB-Ladebuchsen für die Zigarettenanzünderbuchse, die auch die Spannung anzeigen. Oder den Strom wenn ein Gerät dran hängt.

Also die Technik der ABBA Show wäre schon interessant. Oder besser gesagt, mich würde die Technik mehr interessieren als die Show. Denn das was ich bisher von dem neuen Kram mal gehört habe klingt arg weich gespült. So, weiter Pink Floyd auf die Ohren, heute mal was ruhiges, leises hören.

Naja, warum auch nicht. Das ist ja (zumindest teilweise) auch die Anweisung an die Kontrollierenden im öffentlichen Dienst. Wem willst du da einen Vorwurf machen wenn er/sie nicht mehr tut.

Danke. Aber aus wissenschaftlicher Sicht möchte ich ein paar Worte ergänzen. Nach dem aktuellen Stand der Dinge sehe ich für mich aber keine vernünftige Alternative zum Impfen, denn es gibt ja kein Heilmittel. Denn rein wissenschaftlich gesehen führt ja auch eine Erkrankung zu einer Immunisierung. Auf die ich nach Erfahrungen mit H1N1 gut verzichten kann.

Hm, Glas zerspringt nicht durch die Hitze sondern durch Spannungen, die durch zur starke Temperaturunterschiede entstehen. Hinter mir steht ein Ofen, der Glas von 600°C langsam runter kühlt damit es nicht reißt. Will heißen, sieh zu, dass die Scheibe möglichst warm ist (ja, genau die richtige Jahreszeit dafür) und du nicht zu brutal aufheizt. Ich würde mit einem Heizlüfter von innen vorwärmen, die ganze Scheibe. Und für einen besseren Übergang von Wärme vom Lötkolben zum Objekt hilft auch Lötzinn. Und da gutes altes bleihaltiges niedriger schmilzt kannst du damit auch mit niedrigeren Temperaturen arbeiten. Scheint aber nicht so kritsch zu sein. Wenn es mit so einem Lötbrenner geht: So ähnlich wäre ich das eher angegangen:

Moin korrodieren im klassischen Sinne eher nicht. Aber mechanisch kann im Kontaktblock schon mal was kaputt gehen. Ich habe inzwischen den 3. drin . In dem sitzt u.a. unten ein Hilfskontakt drin, der durch das hochspringen des Schließzylinders betätigt wird. Über einen kleinen Stift. Leider ist es eine heiden Arbeit an den Kontaktblock ran zu kommen. Dafür muss der ganze Mitteltunnel zerlegt werden. Flemming