Flemming

Nein. Ohne KWS oder OT Signal gibt es keinerlei Referenz. Dann geht imho garnix. Da gibt es kein Backup oder anderes Signal aus dem sich was berechnen ließe.

Ich meine das ist nur B2B. Aber immerhin kann man die Datenbank frei ohne Login benutzen!

Oben ist ein Icon für Suche. Da den Fehlercode mit Buchstabe eingeben (also z.B. P0606). Beim 9-3 II kann man die nicht wie bei den anderen durchblättern. Für deinen sollten dann jeweils mehrere Suchergebnisse mit Subcodes erscheinen. Ohne den kannst du nur raten welcher der richtige ist.

Hm, leider mal wieder ohne Subcodes. Da ich den Texten bei solchen Tools nicht traue müsste ich (nachher) oder jemand anderes Mal im WIS suchen.

=> GM TECH2 SAAB kaufen aus Asien

Hm, mal bei Elferink oder Aeroworld anfragen? Wenn ich das richtig sehe (kenne deinen Wagen ja nicht weiter, MY und Form wohl CV, oder?), dann müsste das die Teilenummer 12831674 (li) oder 12831690 (re) sein. Kabelnetz, wiring harness.

Uff, Dresden? https://saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfugbarkeit-hilfeliste-user-fur-user.58294/

Oh noch ein Glücklicher mit dem Hersteller. Wir hatten das Glück, dass wir im Büro waren, der Kollege das rechtzeitig bemerkte und das Teil im hohen Bogen aus dem Fenster geworfen hat. Wäre sonst ein Spaß geworden in dem Damals noch nur so mit Papierbergen vollgestopften Büros der Gesellschaft. Gab dann ganz schnell einen Herstellerwechsel. Immerhin scheint sich seit dem einiges getan zu haben. Sowohl was Qualität und Überwachungseinrichtungen der LiIon Zellen angeht. Aber auch neue Typen wie die genannten LiFePo, die wenn man sie nicht gerade als Zündquelle verbaut, eher unkritisch sind. Ich hoffe deine Versicherung hat da nicht allzuviel Aufstand gemacht.

Erstaunlich. Zumindest beim 902 braucht er dafür den Tankgeber. Der Zeiger im Instrument darf defekt sein, aber das Signal muss plausibel sein.

Das führt nur zur Suchseite. Mit der passenden Nummer aber auch da out of stock : https://www.rendcarparts.com/parts-for-saab-car/5461876/RD5461876

Ja, die Verschiebung ging dann wohl in den falschen Bereich. Schätze mal du suchst für einen 9-5, oder? In beiden Fällen der Schlauch _vor_ dem Turbolader: Beim 9-3 II : 12785077 Beim 9-5 I : 5461876 Ne, das wäre der dahinter. Druckseite, deutlich steifer da dort weniger Bewegung ist. Also auch nicht gut für davor, selbst wenn der Durchmesser passen sollte. Hm, das sieht aber recht schlecht ausgerichtet aus. Oder hat sich der Motor (Lager) weg bewegt? So wundert es nicht sonderlich, dass der Schlauch da kaputt geht. Da das Saugseite um Luftfilter ist, Zur Not einfach ein Stück Motorradschlauch drüber ziehen . Soll ja nur dafür sorgen dass dort keine ungefilterte Luft am LMM vorbei rein kommt. Das blöde ist halt, dass bei solchen Fahrzeugspezifischen Teilen bei Lott, Auto*** & Co nie die Durchmesser mit bei stehen. Es gibt sich ein passendes Teil von einem anderen Wagen.

Du kennst das WIS? Hört der Einstieg zu dem Thema zur online Version: https://saabwisonline.com/b1/wis/9-3/2004/4-transmission/automatic-transmission-4-transmission/

Auslesen? Wenn es einen Fehler meldet, dann sollte eigentlich auch ein Fehler abgelegt sein.

Nicht zufälligerweise Vredestein Sessenta?

OK, aber da du nicht der erste bist in letzter Zeit: Bei mir Funktioniert der Link. Von was und von wo rufst du den Link auf? Das sollte zur "List of components" führen und oben links an der Liste ein Pfeil nach links zum Bild mit dem Schaltplan.

Auch beim Lacker nicht wenn ich mir den Türeinstieg links unten anschaue. Übergang gelb-schwarz.

Wie groß ist denn die Leerlaufdrehzahl? Ist die größer als Soll? Und sackt die ab bis hin zum Ausgehen wenn du den/einen Schlauch vom Leerlaufregelventil abdrückst?

Kannst du den originalen Plan lesen? https://saabwisonline.com/b1/9-3/2004/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram-bus-and-diagnostics-communication/communication-o-bus-4d/list-of-components-59/

Moin a) am besten zu zweit, eine® links, eine® rechts, besser noch eine® in Reserve. b) schau dir mal das Video an. Ab 0:09 sieht man, dass der Spriegel unter/hinter der Heckscheibe zuerst nach unten muss um hinten unter zu tauchen wenn das Dach schließt. Das scheint bei dir schief gegangen sein, der blieb oben und legte sich dann auf die Hinterkanten vom Verdeckkasten. Und wird sich wohl nur umgekehrt manuell, händisch zurück bewegen lassen. viel Erfolg Flemming

Ja, das kenne ich auch. Aber mit allen Lieferanten. Die freie Werkstatt in der Nachbarschaft auch mit dem teuren Vor-Ort-Lieferservice eines des großen Teilelieferanten. Da stehen dann auch regelmäßig etliche Wagen notdürftig wieder rollfähig gemacht auf dem Hof. Die Bevorratung von Teilen scheint in den letzten Jahren allgemein deutlich runter gefahren worden zu sein. Bis hin zur zeitweisen nicht mehr Verfügbarkeit von Teilen für auch relativ neue Wagen. "Wird in Kürze nachproduziert.". Und wie bekomme ich den Wagen mit brennender CE über die HU? Zurück zum Thema: Bis auf die eine oder andere Hakelei finde ich die Teileversorgung für unsere seit über 10 Jahren nicht mehr existierenden Marke noch erstaunlich gut, auch durch Lieferanten wie Schwedenteile, Skandix & Co. Auf dass deine Teile bald kommen.

Schau mal ganz unten in die Liste : https://saab-cars.de/threads/techii-tech2-verfugbarkeit-hilfeliste-user-fur-user.58294/ ob er sich auch mit Klima auskennt, keine Ahnung.

Magst du uns die grobe Region sagen wo ein Fachmann gesucht wird? Dann geht das vielleicht direkter.

Jetzt fragt sich nur wie man die unterscheidet. Die STABILUS Nummer scheint die 008472 zu sein. Allerdings findet man zu der Nummer sowohl Bilder mit Kunststoff- als auch mit Metallpfannen. Zugeordnet zu den Saab-Nummern 12768264 und 4699260 (1999 bis 2009). Andere STABILUS Nummern hab ich nicht gefunden (für diese Stelle). PS: der Vollständigkeit halber für die Limo die STABILUS 9991IR, zugeordnet zu 5360839 und 5117015. Der scheint stangenseitig Kunstoff und zylinderseitig Metall zu sein.

Was dabei, was aus Schweden angefordert werden muss? Oder was heißt seit Tagen?

Ach so, ja ging auch mit der Spindel. Das blöde ist da nur, dass die mit dem Lagerbock, der an die Karosserie geschraubt wird, verschraubt werden muss bevor man diesen in das Loch der Karosserie hoch schiebt. Und dann nicht mehr an die Schraube der Buchse kommt. Der Winkel muss also vorher abgeschätzt werden.