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Tolle Beschreibung wenn auch schon etwas her… Das Gleitlager leiert ja auch schon mal aus und das Originalteil Saab 8948051 gibt es ja schon lange nicht mehr. Kennt jemand die Abmaße ? Innendurchmesser Pedal und Bolzendurchmesser? Ich hatte neulich einen seltsamen Vorfall und muß da wohl bald ran… Gruß

Wo liegt der Vorteil? Alte Felgen haben oft Rostschäden am Horn, ich dachte da wäre ein Schlauch sicherer? Gruß

Die haben zumindest diesen Kolben schon mal nachgebaut, allerdings in der englischen Niederlassung. Wenn man dem UK Forum folgt. Die Meinungen zu Wössner Kolben wurden hier ja schon behandelt. Anscheinend ist ein spezielles Spiel zum Zylinder zu berücksichtigen damit ein Kolbenkipper im Kaltlauf zu verhindern ist. Wie dem auch sei, es liegt am TE das zu entscheiden. Ich würde es angehen. Alles andere schreit nach Frust… Gruß PS Was war eigentlich mit den Kolben die da drin waren ?

Suche Anzeige hier im Forum hatte ich garnicht gesehen… Viel Glück weiterhin. Gruß

Hat sich nun ein Lösungsweg aufgetan ? Oder hängst Du immernoch in den Seilen… Gruß

Eine ungesicherte Batterie ist hier das größere Übel. Aber ich gebe Dir recht… Das wird oft unterschätzt was da für blöde Sachen passieren können…(mit der Batterie)

Ist nur für den Fall das da etwas durch scheuert. Sollte hier nicht passieren. Es gibt auch andere Leitungen die unter Spannung sind. Also alles OK soweit… Gruß

Ist zwar Off Topic, aber Dein Halteblech der Batterie fehlt. Da würde ich zeitnah nachbessern. Zur Not nimmst Du einen L-Stahl aus dem Baumarkt. Gruß

Das verlinkte Stethoskop ist aber auch ein guter Tipp von Patapaya. Wer es richtig gut hören möchte nimmt das von Hazet…

Allerdings

Wäre auch meine Vermutung. Klarer Fall von Ventildeckel ab und rein schauen, oder…

Wenn ich die Geometrie der Zylinder Nuttiefen Breiten und der gleichen hätte könnte ich es mal nach rechnen. Aber Saab-Freund hat recht bei dem dynamischen O-Ring gilt es wohl zwischen Verpressung und Verschleiß abzuwägen.

Kennt jemand die Durchmesser und Schnurstärke ? Ich könnte mich dann mal auf die Suche machen. Vielleicht findet man neben den Originalen ja auch eine gute Alternative bei O-Ring Händlern. Gruß

Pass auf das Du Dich nicht im richtigen Fachbegriff vertust. Sonst könnte das Jugend Forscht Projekt kippen…

Alles klar. Ggf. könnte ich vom Fach sein.. Wird hier immer blöder, wollte bloß einen Tipp geben.

Nö, Du hast doch alles da liegen . Oder wie war es gemeint?

Ja, aber . Das Logo mit der Sichtseite nach unten in die untere Form. Und nach oben einen Steiger am entferntesten Punkt vom Anguß in die Oberform einarbeiten. Ggf. dort noch einen Steg der die Buchstaben besser verbindet einlegen. Dann sollte es besser klappen… Schönes Expirement btw… Viel Erfolg

Verständlich. Dann Berichte mal bitte Stück für Stück, das wäre super… Vor allem das Thema Motor vom Getriebe trennen ist noch nicht wirklich gut beschrieben. Ich glaube die Leckagen haben irgendwann alle. Das Du es machen möchtest finde ich gut. Gruß

Ich kann es noch nicht versprechen. Ist grad viel los beruflich. Gruß

Was gibt es zum einstellen? Blöde Frage aber es interessiert mich…

Ja, persönliche Erfahrung mit dieser Version. Soll ja leichte Unterschiede der Synchronringe über die Baujahre geben. Fahre jetzt trotzdem wider GL3. Ich hatte den Eindruck das sich das Redline seinen Weg durch die Dichtungen leichter sucht.

Das Redline ist auch eine gute Alternative was die Schaltbarkeit angeht. Allerdings bin ich mir unsicher was die Dichtungen davon halten… Es ist zumindest besser als das GL3 in dieser Hinsicht.

Wer Rot beim Sedan mag kann ja versuchen 4000€ runter zu handeln… Mir gefällt er nicht. Gruß

Ja die Originalen sind außen größer…

32 x 18,5 x 1,5 für das Getriebeöl