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Kurzer Blick über den Teich…,

Vergiss es, da hat jemand was rein interpretiert. So wie Jörg Augustin beschrieben und gut is…

Genau so ist es. Dabei geht der 5.Gang dann einfach nicht mehr rein. Wenn man von oben in das Loch schaut wird dann auch ersichtlich in welchem Gang abgesteckt werden muss. Es war auch mal der Rückwärtsgang, sollte hier aber nicht zutreffen. Die restliche Fehlerbeschreibung…, na ja das verkneife ich mir jetzt, aber vielleicht sollte man sich mal damit befassen wie das Getriebe überhaupt geschaltet wird…. Gruß

Interessantes Teil, zwar kein 900 aber seht selbst: Ich habe dieses Angebot bei . gefunden: Saab 900 (90) - Sehr guter Pflegezustand Erstzulassung: 03/1985 Kilometer: 149.000 km Kraftstoffart: Benzin Preis: 11.900 € https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=327877991&utm_source=com.apple.UIKit.activity.CopyToPasteboard&utm_medium=ios

Der Schaltplan ist verfügbar? https://www.saab-cars.de/threads/ruhestrom-99.77085/#post-1541460 Vermutlich auch wieder der berüchtigte Kupferwurm.

Sogar noch besser, weil man dort das Handy dann noch unter dem Heckscheibenschalter einklemmen kann

Im WHB ist es ganz gut beschrieben, kann ich hier ggf. Posten. Aber dieses Kletteraffen Mutter Steigungs Ding willst Du nicht wirklich nachvollziehen…

Ich hatte den Hinweis nur gegeben damit keine Verwechselung mit Molykote Molybdän Fett für die Gelenke entsteht. Das 41 wird seinen Zweck tun, vielleicht sogar nachhaltiger da etwas zäher bei den Temperaturen die an der Bremse auftreten können. Ein Bremsenfett ist es aber auch nicht, oder? Normalerweise läßt Silikon mäßig quellen, also meßbar aber nicht bis zum Versagen. Das Klüber hat halt explizit die EPDM Verträglichkeit, so das es auch in den Bremsklotzseitigen Nachstellmechanismus Anwendung finden kann. Es wurde aber für Aktorik und darin enthaltene Kugelumlaufspindeln oder Planetenwälzgewindetriebe entwickelt, insbesondere um deren Wirkungsgrad auch bei tiefen Temperaturen zu gewährleisten. Das es schlecht Verfügbar ist, - klar geht halt in Fässern zum Zulieferer… Gruß

Das Mittel der Wahl für den Anwendungszweck wäre dieses hier: https://www.klueber.com/de/de/produkte-service/produkte/kluebersynth-br-46-32-f/10626/

Die Dichtung an der Druckstange sieht doch den vollen Bremsdruck, oder nicht ? Gruß

Frag mal Molykote ob ihr Fett EPDM Verträglich ist, mich würde es wundern. Mineralölbasierte Schmierstoffe sorgen an der Bremse dafür das Deine Dichtungen nachher doppelt so groß sind…

Auf Rückfrage zur Kernhärte dieser Normalie aus CF53 habe ich die Aussage zur Streckgrenze von 350 MPa bekommen. Da bin ich jetzt echt am Grübeln weil ich die Querkräfte eigentlich nicht nachrechnen wollte. Der 42CrMo4 wiederum kann nicht auf 60 HRC in der Randschicht gehärtet werden und ein Silberstahl gibt es leider nur in IT 7. Also wieder eine Hürde, wo es etwas Besinnung braucht… Gruß

Hi Carsten. Gibt es eine Streckenbeschreibung ? Je nachdem muß ich noch das Thermostat wechseln:biggrin:. Seit der letzten Schwarzwaldausfahrt weigert sich meine bessere Hälfte wegen finischen Saunatemperaturen im Innenraum. Gruß Ach ja Klaus die kleinen Schlitze hat der auch noch… Ist halt mittlerweile liebenswertes Alteisen…

Hier auf Deinem dritten Bild sieht man den Rheostat wie per Pfeil gekennzeichnet. Diesen frei legen indem man den Deckel abnimmt. Die Laufbahn des Schleifers muß dann mit einem sehr feinen Schleifpapier gesäubert werden. Und zwar homöopathisch ansonsten bricht der Draht. Danach alle Kontaktstellen säubern ggf. Neu verdrahten und die Gelenke gängig machen. Das ist es dann, - vor dem Einbau ein Ohmmeter anschließen und auf Funktion prüfen. Gruß Achso und vor dem Einbau die Sprit Leitung durchblasen denn an dem Rüssel war mal ein Gewebefilter. Der ist jetzt in der Benzinleitung und macht dort lustige Effekte die sonst keine Werkstatt findet…

Kann man reparieren, habe ich bei meinem auch gemacht. Muß man allerdings wie ein rohes Ei behandeln ..

Und hier noch der entsprechende Thread https://www.saab-cars.de/threads/oelpumpentausch-saab-900-i.9272/page-9#post-1543712 Gruß

Ja hat Spaß gemacht . Die Heckscheibenheizung hätte ich auf der Heimfahrt besser mal aus gelassen, es hat gerochen wie in der Telekom Schaltzentrale. Muß nachher nochmal nach dem rechten sehen… Gruß

Die Nadellager sind eigentlich immer so toleriert das die Welle ins Minus gehen soll. Je feiner die Toleranz umso besser die Tragfähigkeit weil dann mehr Nadeln Tragen. Leider ist nicht bekannt welche Klasse das Original Lager hat, dann könnte man noch enger gehen. Aber h6 wie als Normalie Verfügbar entspricht sicher auch dem Saab Original. Wissen tu ich es natürlich nicht. Ebenso beim Werkstoff C53 vermute ich ist das Original aber alles was darüber wäre Schaft die Gewissheit kein Murks zu bauen. Ich denke es ist einfacher so vorzugehen anstatt irgendwelche Teile verzweifelt zu suchen. Andererseits gäbe es noch die Möglichkeit die Welle einfach umzudrehen, und vorne am Primärdeckel zu sichern anstatt hinten am Differential durch das Blech. Aussagen das man jetzt fertig ist finde ich demotivierend und macht mir kein Spaß , obwohl sicherlich nicht so gemeint… Gruß

Die Welle ansich ist ja eigentlich ein einfaches Teil. Was spricht dagegen eine Normalie zu nehmen und die Enden zu bearbeiten? Z.B. 42CrMo4 auf 60HRC gehärtet und 20h6 geschliffen. Schon mal jemand in Erwägung gezogen? Da gibt es einiges, könnte mir sogar vorstellen das man dadurch bessere Tragfähigkeiten bekommt. http://www.ivp-thurner.de/Fuehrungen/wellen.htm Gruß

Tja zumindest das im Fahrzeug hat das sicher auch.

Das glaub ich wiederum nicht. So gut wie der Rest aussieht haben die das alle. Vielleicht kann man die Welle einfach umdrehen, muß ich mal prüfen:hmpf:

Ja da muss man sich was einfallen lassen, am Ende angelangt sicher nicht.

Wenn das Wetter keinen Strich durch die Rechnung macht komm ich auch. Gruß

Vorgelegewelle ist draußen, und ich habe eine Neue Erkenntnis . Anscheinend ist beim G45705 die Schwachstelle doch das Nadellager der Vorgelegewelle. Oder besser gesagt die Welle welche den Zahnsatz lagert und als Laufpartner für das Nadellager dient, aber seht selbst. Gruß

Geht hier doch noch weiter:biggrin:. Nach zwei Monaten doch noch die Mutter von der Zentralwelle auf bekommen… Gruß