white-99

Ja Klaus, ich mach nur den Kühler leer und fülle unverdünnt nach, oder eben mal eine zwischenspülung mit Wasser. Ich mach’s nie wieder, vielleicht...

An dem Schmodderloch, zugegeben noch nie... Jetzt hab ich auch ein schlechtes Gewissen, aber es gibt andere Wege, die ich jetzt vermutlich für mich behalte um nicht des Pfusch verbreitens bezichtigt zu werden

Je nachdem was man zur Hand hat. Bei mir wäre es eine Blindplatte mit Papierdichtung alla Nagelschere. Die Ablaßschraube würde ich mir sparen. Ob man jetzt drei oder eine Schraube auf macht, die man in den letzten 15 Jahren eh nie auf gemacht hat, was soll der Hokus Pokus... Wahrscheinlich müsste mein altes Bügeleisen daran glauben,

Man könnte doch erst mal die Grundeinstellungen prüfen und richtig einstellen. Woher weißt Du ob sich nicht allein schon durch Zündzeitpunkt und Gemischeinstellung ein besseres Optimum erreichen läßt? Alles schon zu Ende optimiert? Glaube nicht das wir einen guten Thread zu den beiden Themen haben. Danach wäre dann das erste für mich eine gute Abstimmung der Nadel bei besserem Luftfilter. Danach Ggf. die Ansaugkanäle usw... Aber einen Kompressor anbauen, das ist doch dann schon eher high end Tuning, oder eben der schnelle Motortod

Nice

Wußte nicht das Saab Fahrer geizig sind. Ich grenze mich dann mal ganz souverän ab.

Sah bei mir genauso aus, und wurde einwandfrei dicht. Ist glaube ich nur herstellbedingt, aber kein Problem.

Das stimmt schon mit den Halbleitern. Wir haben zur Ersatzteilbevorratung auch schon welche in Stickstoff eingefroren. Aber die Sache ist, als Anwender kannst Du nur dem Lauf der Zeit beiwohnen. Ab und zu alle Funktionen durchschalten, wie Du beschrieben hast ist hier das Maß der Möglichkeit. Meine Stereoanlage von 1960 funktioniert auch noch ...

Der Systemcheck, OK - denke das hilft tatsächlich. Aber die Steuergeräte sind mE bei Zündung aus, auch nur am ersten Pufferkondensator an Spannung. Vor Ausgassung braucht man sich allerdings auch nicht fürchten dazu braucht es die Last und Temperatur.

Schön! Glückwunsch . Aber sag mal, hast Du die Batterie am Scheibenwischer angeschlossen?

Ah, jetzt hab ich’s geschnallt. Die eine Seite des Bügels am Drehpunkt unten blockieren, und dann den anderen da wo es zu hoch ist nach innen zur Frontscheibe hin biegen, stimmt’s?

Hm... Also an der Mutter 2 ist nichts zu machen? Und wenn nicht wo würdet Ihr drücken bzw. unterlegen? Gruß Viktor

Eine Sache hab ich noch, insbesondere wegen dem Maleur mit dem Fanghacken. Die Motorhaube war schon immer etwas ungleichmäßig vom Spaltmaß zum Kotflügel. Das ist jetzt noch schlechter. Kurzum wo muß ich einstellen um Sie an der linken Seite runter zu justieren. Ich habe schon etwas recherchiert aber es ist am 99 glaub ich etwas anders gelöst als am 900. Also sorry für die blöde Frage, möchte das nächste mal aber besser wissen wo ich hingreifen muß. Die Ansicht von vorne und von der Seite zeigt das Problem. Im Bild bei 1 fehlen meines Erachtens die Stifte wie am 900. Bei der großen Mutter bei 2 war ich bisher noch nicht dran, denke aber wenn man die etwas nach unten kriegt wäre es ein Ansatz. Das WHB schreibt dazu nichts daher denke ich man müßte aus dem Loch ein Langloch machen... Am Schlitz 3 habe ich bisher immer den Abstand zur Tür eingestellt, an der Höhe ändert das m.E. aber nichts. Und der Fangstift selber ist ja justabel ändert aber nichts an der Neigung rechts links. Jemand der sich auskennt? Gruß

Na ja, das war mir ja klar... wenn man den Wagen in fremde Hände gibt. Ich war schon froh das der Rückwärtsgang drin war, erwartet hätte ich was anderes. Aber wie man die Motorhaube zu kriegt wenn der Fanghacken nicht im Verriegelungsschacht ist zollt meinen vollen Respekt an die deutsche Facharbeiterschaft. So jetzt aber Schluss mit Gemecker.

Was noch komisch war. Als er neulich wegen lehren Tank liegen blieb hat die Werkstatt 17 Liter Sprit nachgefüllt. Als ich den Tankgeber wieder eingebaut habe, stand der dann auf Reserve, -Warnleuchte an. Dachte erst ich hab den Geber doch nicht richtig repariert. Ein Blick ins Tankloch ergab aber ca 3cm über Boden, also komplett leer. Also wieder so ein suspekter Benzinverlust. Wieviel Liter hat denn der 99 auf Reserve, doch keine 17 Liter? Mit weiteren 54Litern steht er jetzt wieder auf Max, d.h. zumindest die Anzeige funktioniert wieder. Gruß

So Tankgeber ist gemacht. Das Teil was da drin war ist ja echt Traktormechanik. Aber seht selbst. Schonmal kein Plastikgewinde. Den Deckel für die Innereien kann man seitlich weg schieben. Darin eine Schleiferbahn auf Drahtwicklung. Etwas 500er Schleifpapier für die Kontaktzungen und es wurde schon besser. Zur Funktion musste ich aber noch alle Kontaktvernietungen an den Anschlussdrähten nach löten. Grüße ...war easy, aber saukalt

Aus dem Baumarkt. War ein größerer Bauhaus. Da gibt es so drei verschiedene Zugfedern beim Schraubensortiment.

Ich mache grad das gleiche und habe mir dafür ein paar Federn neu gekauft. Melde mich dann morgen wenn das so klappt.

Welche?

Und das Einfüllrohr ist Dicht? Vielleicht verbrennt er es am Krümer. Zugegeben fällt mir aber auch nichts mehr ein, hast jetzt aber ne tolle Möglichkeit Dein Altöl zu entsorgen.

Wie oft hat sich das Spiel bisher wiederholt? Weil eigentlich kann dann nur Wasser im Öl sein ?

Das Teil ist irgendwie nach unten gekippt. Ich würd’s nochmal abbauen und schaun ob an den Anflanschpunkten etwas nicht stimmt. Aber schöne Bremsleitungen hat’s.

Steht bestimmt am Ferienchalet, und zum Urlaub soll’s weg.

War nett mal ein paar Gesichter zu den Usern zu knüpfen. Komme auf jeden Fall wieder. Gruß Viktor

Wann geht das los?