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Einen kleinen Trichter sollte man sich dennoch mal als Boardausstattung nebst einer Flasche passendem Getriebeöl in den Kofferraum legen. Aber bei mir fährt ja fast alles mit was man mal eben gebrauchen könnte… Gruß

Ich verstehe Tesla hat schon mal vorgebeugt 😜

Hi, und welcher Klebstoff ist geeignet ? Habe das gleiche Thema. Gruß

Ja genau, ich hab ihnen alles frei gekratzt und ne viertel Dose Fluid Film pro Seite drüber gesprüht. Scheint noch solide zu sein…

Beitrag im Thema 'Reaktivierung 99 GL Bj 83' https://saab-cars.de/threads/reaktivierung-99-gl-bj-83.58950/post-1250285

Hi Allerseits, das Thema mit dem Vergaser kann ich auflösen. Oben verlinktes Bild mit dem Ventil war wohl eine Umweltrelevante Maßnahme. Meiner hat eben ein älteren Adapter wo die Entlüftung auch sichergestellt ist. Das Schwimmerkammerventil habe ich geprüft indem ich bei vollem Benzinpegel in den Zufuhrschlauch geblasen habe. Absolut dicht da kommt kein Sprit nach. Also eher ein Thema des Thermostaten warum das Öl nach Sprit riecht. Ich hatte hier eines mit einer niedrigeren Öffnungstemp verbaut um den Motor thermisch zu entlasten. Daran liegt es. Was mich heute aber voll angekotzt hat ist die erste Durchrostung. Wer viele Posts zurück stöbern möchte sieht den Rost innen aufgrund der undichten Kiemendeckeln. Diese habe ich viel zu spät neu eingeklebt und jetzt ist es durchgeschlagen.

Schönes Teil. Wußte nicht das der 4 Türer diese Türverkleidung hat. Ist das original ? Gruß Edit.. Bis auf das Schiebedach.

GPS. Habe ich zumindest drin. Damit wird das Versteckspiel dann ein einfaches…

Oh Mann, diese Person checkt vermutlich eh nicht was Sie da für einen Schaden angerichtet hat. Hoffentlich hast Du einen guten Gutachter, und keine Anzeige wegen Körperverletzung am Hals 😜

Im gelben Glas ?

Cool, muss ich mal bei mir kucken. Vor allem wär es genial wenn man das einfach wieder anklemmen kann. Verstehe ich das richtig das dann bei Zündung an und Licht aus, man sozusagen eine Umfeld Beluchtung hat bevor man den Rückwärtsgang raus nimmt ? Danke

Du kannst auch versuchen die Dichtung als Streifen aus eine EPDM Flachmaterial auszuschneiden. Die Enden kannst Du dann auf Stoß mit Sekundenkleber verbinden. Danach Stirnseitig etwas bei schleifen. Gruß

https://dls.se/product-category/car-audio/car-audio-speakers/ Weiß zwar nicht was im 900 passt, das wäre aber mein Tipp zu Lautsprechern.

Hi, der Link hat mir schon mal geholfen die Entlüftungsanschlüsse zu finden. Beim 175CD sind die mE nach außen geführt, hier offensichtlich vor der Drosselklappe am Flansch. Jetzt habe ich aber auch endlich ein Bild vom 900 mit CDUS Vergaser gefunden. Da sitzt vor dem Blech welches den Ölpeilstab fixiert noch ein Zwischenstück. Das habe ich nicht. Kennt jemand die Funktion des Ventils was dort eingeschraubt ist ? Mal wieder eine Finische Seite. Gruß

Es gibt beim 175 Cd zwei Ventile, das für den Pegel und das für die Entlüftung, meine ich. Da ich einen CDUS habe und mir relativ sicher bin das der Pegel funktioniert, dachte ich der hätte das auch. Wie gesagt da fehlen mir die Unterlagen dazu. Gruß

Anbei noch ein Vergleich. Heute und vor acht Jahren. Der erste Teil ist heute im harten Schnitt dann vor 8 Jahren. Gruß

Die Benzinpumpe war es mE nach nicht, konnte beim Durchblasen nichts feststellen. Zumindest ist der Stößel gewechselt und nun die originale Pumpe verbaut. Ventilspiel habe ich geprüft auf min Werte 0,15 und 0,35 ging jeweils durch. Messen war mir zu aufwändig. Der Motor ist am Ventiltrieb sauberer geworden, sieht zwar immernoch etwas schäbig aus, aber zumindest sehe ich keine Verschlechterung von der Kette und dem Spanner. Wegen dem Schwimmerkammerentlüftungsventil muss ich mich nochmal schlau machen, da die Anleitung vom 99er bei mir nicht passt. Es ist der 175 CDUS verbaut. Gruß Viktor

Ist zumindest kein C Stahl, sonst wäre die Randschicht in Martensit umgeschlagen, kann man mit einer guten Feile noch bearbeiten.

Heute die Teile erhalten, Der Stößel ist mit dem Laser ausgeschnitten, hab ich vorher schon vermutet. Muss man wohl noch ein wenig entgraten respektive einschleifen. Tolle Aktion von denen. Hat schon jemand Langzeiterfahrung ? Gruß

Muss man sich überlegen. Glaub mehr schreib ich jetzt garnicht. Leider Nein. Das ist die Gangrastierung. Wählzentrierung ist zwischen den Schaltgasen wechseln also von 1-2 nach 3-4, dafür gibt es eine Feder die immer in die Gase 3-4 springt also die Mittellage. Ist bei den frühen Getrieben im Innenraum.

Weil ich von einem ganz anderen Preis ausgegangen bin. Schließlich musst Du ja auch die Teile und vermutlich noch ne Menge an Werkzeugen anschaffen. Gruss

Dachte das war Permafilm, was ja auch abtrocknet.

Sehe ich genauso, frage mich aber ob sich das Salz mit vor allem dünnflüssigem FluidFilm mischen kann und eine noch fiesere Elektrolytpampe erzeugt

Tja ein Nadellagerkäfig oder ein Span sieht auf jeden Fall anders aus. Aber egal, bei meiner Getrieberevision kamen die Späne von der Nebenwellenlagerung, wird hier nicht anders sein. Dieses unförmige Teil ist irgendeine Armierung von einer Dichtung. Vermutlich genau diejenige. Aber zurück zur Frage, nein nicht einbauen, machen lassen. Diejenigen die das machen sind ja bekannt. Hinschicken xxxx€ zahlen und hoffen das die Synchronringe noch gut waren, wäre mein ernstgemeinter Tipp. Als DoIt Yourself lohnt sich das auch preislich nicht. Gruß

Ui lustiges Bilderrätsel. Ich würde behaupten das das was da am Magnet klebt ein Teil der nicht vorhandenen Schaltstangendichtung ist 😀.