Meki

Rischdisch:biggrin:

Nachdem die Bremssättel in letzter Zeit immer stärker klappertenasdf habe ich heute neue eingebaut. :biggrin

Aus dem Lehrbuch: Frühzündung Frühzündung führt zu klopfender Verbren-nung.Dabei muss der Kolben gegen die Druckwelle arbeiten. Das führt zu sehr hohen Druckanstieg im Verbrennungsraum und zum ansteigen der Brennraum-temperatur. Permanente Frühzündung führt zur thermischen Überlastung des Kolben, der Zündkerzen.

ZZP Einstellung ist 6° vor Ot. Frühere Einstellung ist lauter und gefährlich wegen Überhitzung.

ZZP Einstellung ist 6° vor Ort

Gefällt mir auch nicht, aber die waren schlecht sortiert was Farben angeht:biggrin: :biggrin:

Und die HU samt AU ist heute auch gut gelaufen. Als ich zur Prüfstelle kam war ich dort der einzige Kunde. VIER Prüfer standen in der Halle und "stürzten" sich alle auf mein Auto. Hat dann aber doch noch geklappt!!

https://www.bundesgesundheitsministerium.de/service/gesetze-und-verordnungen/guv-19-lp/coronaeinreisev.html

Und die Motorstütze korrekt einstellen dabei überprüfen ob die Gummiteile alle noch da sind. Die Stütze sollte nur leicht gegen den Motor "drücken".stütze1.pdf

Ja, ich auch, besonders diesen:

Ja, eigentlich meinte ich ob schon etwas repariert wurde und wenn ja wasasdf :biggrin:

Und, ist der Motor schon zerlegt?? Gibt's einen Befund??

Auch von mir allzeit gute Fahrt mit der neuen.

Dann man viel Spaß!!!

Der passt in GB rechts.

Hin und wieder gibt es noch gute original Gurte!!!

["der41kater, post: 1562346, member: 281"]Wenn die Lagerung der LiMa verschlissen ist, dann fluchten die Riemen auch nicht mehr zu 100% mit den anderen Scheiben. Dann stehen die Rollen zur Riemen-Flucht etwas schräg. Da kann die Riemenspannung okay sein, aber dennoch gibt es Spiel beim Drehzahlwechsel und es gibt brummende Geräusche. Bei doppelten Riemen-Trieb ist oft der äussere Riemen straff gespannt und der innere relativ lose. Und da kommt das Geräusch her. Genau das ist es

Willkommen im Forum es gibt einen Stammtisch in Rostock: https://www.saab-cars.de/threads/saab-fahrer-in-koblenz-und-umgebung.1839/page-238#post-1561978

Das wäre äußerst günstig.

Aufgeklebt:biggrin: :biggrin:

Gelöscht

Also Köpfe und Ansaugbrücke abbauen, dann lassen sich die Köpfe begutachten. Eventuell auch Ventile ausbauen und die Stößel mit einem Magnetheber ziehen. Dan lässt sich durch die Bohrungen der Stößel auch die Nockenwelle kontrollieren.

Du hast Recht Nocken niederiger, Hub kleiner. In geschlossenem Zustand ändert sich nichts.

Verschleiß an Nockenwelle und Stößeln würde ja auch eher das Ventilspiel vergrößern.

Quark, das ist bei mehreren Autos die ich zur Vollabnahme gebracht habe nie ein Thema gewesen.