joerg augustin

unsere Brille (B205 mit Hisrch; 210PS; Automatik) liegt zwischen 9,5 bis 12 l/100km. Signifikaten Einfluss hat neen der Geschiwndigkeit die Streckenlänge (Kurzstrecke eher 12l/100km) und ob die Wandlerbrücke aktiv sein kann - sprich bemütliches Gleiten bis 120 km/h.

Auf der Hauptwelle wird doch ganz am Anfang, bevor man anfängt die Hülsen und Zahnräder zu stecken einmal die Tiefe der Mutter zum Gehäuserand gemessen und mit Shims auf das Sollmass gebracht (bin im Urlaub und weis das Sollmass nicht aus dem Kopf). Danach wird nur gesteckt (und geklopft damit keine Spalte zwischen den Teilen bleiben) und die Mutter am Ende mut Drehmoment angezogen.

Und falls Du das Werksnavi hast gibt es eine Box links und rechts.

Weis ich nicht mehr, ist zu lange her dass ich da dran war, aber ich denke zum gucken müsste es reichen wenn man die Abdeckung an der Spritzwand anhebt und reinleuchtet

Nimm mal die Abdeckung vom Aquarium ab (die Plastikabdeckung vor der Windschutzscheiben wenn die Motorhaube geöffnet ist) und schau ab da Wasser steht……, der Nickname Aquarium kommt nicht von irgendwie :-)

Aftermarket Scheinwerfer schneiden bei Tests oft schlecht ab. Wenn Du gute Erfahrungen mit den gekauften Teilen hast, kannst Du sagen von welchem Hersteller die sind.

??????, Du hast einen Saab gekauft, da gibt‘s sowas nicht.

Ich hab‘ bei solchen Überraschungspaketen immer gerne ein Abschleppseil dabei, auch wenn sowas heute aus der Mode ist. Aber damit kann einen zunächst erstmal jeder andere Verkehrsteilnehmer aus der Gefahrenzone bringen so dass man sich in Ruhe um Behebung der Störung bzw. den ADAC kümmern kann.

Nicht dass Du was aus einem anderen Unterforum in Erinnerung hast, der Verstärker beim 9-3 I sitzt in der Mittelkonsole Beifahrerseite, beim 9-3 II (ab Mj 2007)sitzt der im Kofferraum links. Da liegt auch die Verkabelung entsprechend, auch die für alle Lautsprecher die im Auto sind. Von der HeadUnit zum Verstärker geht die Verdrahtung über einen Stecker links an der A-Säule und rechts an der A-Säule. Vielleicht ist es einfacher den Verstärker hinten zu ersetzen

Du spielst da doch wohl nicht auf die Leitung zwischen Lenkgetriebe und Kühlschlange in der Frontschürze an die dort am Hilfsrahmen oft mit Undichtigkeit / Korrossio glänzt, oder? HB-EX: Zitat repariert

Kannst Du‘s aufnehmen und als Video einstellen?

Da geh‘ ich mit.

Hallo, ich möchte gerne bei Juniors 9-3SC (Mj 07; B207 Automatik) die T8 neu mit einer 175PS Saab standard SW reprogrammieren. Kann mir einer sagen welche SW .bin ich benötige, oder kann mir die ggf. sogar zukommen lassen. Gruß und Danke vorab. Jörg

ClimAir ist etwas hochwertiger, aber Heko geht auch. Beim 9-5er sind die Hekos für die hinteren Fenster oben etwas knapp geschnitten, was sie gelegentlich aus der Fassung bringt :-), so dass es bei stehendem Auto reinpritscheln kann. Aber natürlich nicht so wie ohne. Ich hab‘ die seit Jahren. Damit kann man das Auto auch im Winter mit leicht geöffneten Scheiben abstellen so dasd die feuchte Luft über Nacht rausgetragen wird was dem Beschlagen oder zufrieren der Scheiben von innen deutlich entgegenwirkt

Warum nicht Spülmaschine? Hat bei unserem 9-3 und dem Monte hervorragende Ergebnisse gebracht.

Prüf doch mal ob da nicht die Batterie durch eine defekte Lima (die ja auch nicht zuverlässig lädt) entladen wird. Wird die Lima z.B. leicht warm wenn Du eine volle Batterie einbaust und so nach 1/2 Stunde mal die Hand dranlegst?

kann ich nicht bestätigen, leider

Versuch mal auszublinken. Die Anleitung müsste hier irgendwo im Forum sein. Alles Andere ist Glaskugellesen.

Sauber machen und von aussen abdichten mit Dirko HT, Innotech easy Gasket oder ähnlichem.

Guck mal in der Rubrik 9-3 II, da ist das diese Woche gerade Thema gewesen.

Hmmmm, ich habe glaube ich gerade irgendwo gelesen dass man G12 und G13 nicht mischen darf, aber G12 mit G12+ und G12++. Wenn ich die Farbe richtig erinnere ist rot/rosa/orange die G12 Serie. Für G13 kann ich es nicht sagen.

Bei mir kommt nur noch Elring in Frage. Reinz hat mich schon ziemlich geärgert, wobei ich noch keine Zylinderkopfdichtungen von Reinz verbaut habe. Probleme waren Ventildeckeldichtungen und Wedi.

Und das COC wird nicht eingezogen. Da stehen auch z.B. zugelassene Reifengrössen drin die nicht (mehr) in die Zulassungsbescheinigung Teil1 und 2 übernimmen sind, aber trotzdem gefahren werden dürfen. Bei unserem 9-5 SC ist das COC sogar extra von der Zulassungsstelle gestempelt als Bestandteil der tech. Fahrzeugpapiere. (Den genauen Wortlaut müsste ich nachschauen). Das COC kann die auch ein ehem. Saabhändler, sofern er noch Saabs macht, geschaffen.

Ich hab vor nem Jahr noch neue Presshülsen beim Freundlichen bekommen, und dann, wie Du es vorhast, die Welle mit Alubacken im Schraubstock fixiert. Der hat aber ganz schön geächzt bis ich die Vorspannung hergestellt hatte die ich wollte.

Die Lösung ist Ein-Eindeutig würde ich sagen, und dass ich die Werkstatt wechseln würde auch. Wenn das wirklich ein Meister im der Werkstatt diagnostiziert hat…….., aber naja, bei der heutigen Ausbildung wo alles über OBDII diagnostiziert wird, da kann man bei so einem Phänomen schon mal im Grenzbereich sein :-)