StRudel

Hier ist noch einer in Großostheim, der lt. Anzeigentext aufgrund notwendiger Achswellentunnelreparatur zerlegt werde: https://m.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/schlachte-saab-900-i-coup-teile-ersatzteile-schlachtfest/984124217-223-7416 "Leider muss dieser Saab 900 I in seine Einzelteile zerlegt werden. Der Achswelltunnel würde eine Reparatur erfordern, die den Wert des Wagens übersteigt. Es handelt sich um einen normalen 16V, also kein Turbo, Farbe weinrot Er hat eine graue Velours-Ausstattung in gutem Zustand, und gerade die 300.000km geknackt. Außer die Motorhaube ist noch alles vorhanden. Er fährt noch top. Bin ihn vor kurzem noch auf einer 350km Autobahnfahrt mit 160km/h gefahren ohne Mucken ohne Spiel in der Lenkung, kraftvolle Bremsen, alles top. Naja, dem TÜV gefällt aber der Achswelltunnel nicht, also was soll man machen. Einfach anfragen was gebraucht wird!"

Hast Du selbst schon einen oder mehrere 9000 gehabt und Kauf oder Verkauf erlebt?

Viele Gründe mehr, den Wagen weiterzufahren. Auf dem Markt wirst Du nur schwerlich einen so gewarteten/technisch mit Neuteilen versehenen Wagen wie Deinen zu günstigerem Preis finden.

Hier fährt der Moderator in einem blauen 9-3II(I) Cabrio durch Mitteldeutschland und begegnet in anderthalb Stunden spannenden Ecken und Menschen in der Region. Ich empfehle das nicht nur wegen der schönen SAAB-Bilder zwischendrin: https://www.ardmediathek.de/tv/Sagenhaft/Sagenhaft-Mitteldeutschlands-Paradiese/MDR-Fernsehen/Video?bcastId=19429720&documentId=56654018 Sagenhaft - Mitteldeutschlands Paradiese 03.10.2018 | 89 Min. | UT | Verfügbar bis 03.10.2019 | Quelle: MITTELDEUTSCHER RUNDFUNK Warum in die Ferne schweifen, wenn das Schöne direkt vor der Haustür liegt? Axel Bulthaupt begibt sich auf eine Reise zu mehr oder weniger versteckten Kleinoden in ganz Mitteldeutschland.

Wegschmeißen halte ich immer für Nonsens und wäre ein Schritt, der respektlos gegenüber den Ressourcen im Allgemeinen und der Substanz des Cabrios im Speziellen wäre. Du hast hier selbst überzeugt geschrieben, dass Ihr zusammenbleibt - zusammen mit allen von Dir aufgeführten Punkten ist der jetzige Verdacht mit AGR-Ventil und evtl. Kühler ein kleiner, der sich lohnt zu investieren, und das Auto dann vertraut weiterzufahren. https://www.saab-cars.de/threads/300000-wer-bietet-mehr.67189/ Fakt ist, dass Du für die Summe aus Reparatur und evtl. Verkaufserlös des Cabrios nur schwerlich etwas findest, das auf demselben Level wie Dein aktueller Wagen ist. Da Deine Defektangaben nur vage sind, ist es sehr schwer, da jetzt eine mögliche Summe in den Raum zu stellen. Am ehesten könnte man jetzt mit dem worst case rechnen, indem man neues AGR-Ventil plus von SAAB angesetzte Austauschzeit (angewendet auf Werkstattzeitenpreis vor Ort) zusammenrechnet. Ich würde nach Möglichkeit zuerst die Reinigung des AGR-Ventils sowie das Finden des Kühlwasserverlustgrunds versuchen - das ist am konkretesten, und beim Selbstmachen erstmal ohne großen finanziellen Einsatz möglich.

Ich fand, da wurde es interessant, weil ausprobiert und darüber auch berichtet wurde. Schade um den abwechslungsreichen Neuzugang hier im Forum!

Falls übermäßig teuer oder ein Versand außerhalb der USA nicht so gewünscht ist, kann ich eine Adresse in den USA anbieten, von der aus das dann nach Deutschland weitergeschickt werden kann. Ansonsten kann ich auch mal für Dich beim vertrauten Orio-Partner in Deutschland fragen, was der von mir dafür haben wollen würde.

Ich find's 'ne spannende Lösung. Ist der Wagen noch eine Weile bei Euch? Ich würd' mir das gerne mal vor Ort ansehen und fühlen.

Auf der A9 transportierte ein kleinerer Abschleppwagen in ADAC-Gelb (Iveco Daily oder Mercedes Sprinter) mit kleinem Planenanhänger hinten dran ein schwarzes, späteres 900-I Cabrio (ohne Kennzeichen) - gesichtet heute Nachmittag zwischen Nürnberg und Hof in nördliche Fahrtrichtung.

Es gibt ihn noch, juchee! Hast Du da (bitte!) ein Auge drauf, dass der nicht nach irgendwohin oder Unbekannt verschwindet? Liebe Grüße aus dem südlichen Landesteil.

Dann schließe ich mich mal mit 5 Stück an und mache die nächsten 25 voll (oder hat Joschy noch 2x Überhang? Wenn ja, so nehme ich 8 Stück - dann stehen zusammen glatte 30 Stück auf der Liste).

Ja, bitte!

Dann her mit den Besichtigungsreporten.

Worauf willst Du mit Deinem Beitrag hinaus? Einen Preisunterschied zwischen echten 16S und TU8 finde ich verständlich - der 16S war das damalige Topmodell, den TU8 gab es nie damit. Insofern ist der Unterschied gerechtfertigt - beim damaligen Neupreis wie auch bei den jetzigen Gebrauchtpreisen. Ich sehe da in den Angebotspreisen kein Bashing gegenüber den TU8.

Durch den Import des Wagens kann es sein, dass die Schlüsselnummer sowieso genullt ist. Das ist allerdings genauso Mutmaßung wie manches zuvor. Es ist okay, ein Auto nicht zu kaufen - immer wieder werden 900 16V Turbo (die sie technisch gesehen alle sind, egal ob Soft- oder Vollturbovariante) als Turbo S angeboten, weil mobile diese Modellvariante wohl automatisch vorauswählt, wenn man das nicht selbst eingibt oder korrigiert. Ein paar Details (neben der Fahrgestellnummer) unterscheiden nach einem technischen Umbau einen auf Vollturbo und mit Aerokit umgebauten 900S immer noch von einem echten 16S - das sind kleinere Punkte, doch für manchen sind die wichtig und entscheidend. Ich verstehe auch, wenn gesagt wird "der ist so nicht original, das ist mir nicht lieb". Was ich insgesamt bemerkenswert finde, und mir hierdurch auch wieder aufgefallen ist: Echte 900 16S bzw. Turbo S zu finden wird immer und ziemlich schnell schwieriger, das Angebot ist grad derzeit ganz schön dünn.

Ich verstehe Felix' Beitrag anders - 1.340 Euro beziehen sich auf ein Zubehörsystem, das Lafrentz selbst zum Auto kompatibel einbaut. Kartenmaterial und Softwarestand 2013 beziehen sich auf das Originalsystem.

Ja, hier der Link - mehr als das sagen, was in der Beschreibung steht und ich auf den Fotos sehe, kann ich bisher nicht - ich habe den Wagen noch nicht persönlich gesehen. Bei konkretem Interesse aber, da ich gelegentlich in Chemnitz bin und das auch von mir nicht so weit weg liegt, kann ich mir den Wagen im Auftrag auch mal ansehen und Bericht geben: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=268510348&passthrough=&scopeId=C

B202S steht für den Softturbo, das heißt, er ist nicht als Vollturbo vom Band gelaufen (dann hätte er den Motorcode B202L, oder mit Mehrleistung ab Werk in späteren Modelljahren B202R). Nach der VIN ist es auch ein Modelljahr '93, sodass er damit auch mit Gewissheit nicht mit roter Innenausstattung vom Band gelaufen ist. Wenn Dich der Punkt der Originalität nicht so stört, würde ich die Entscheidung am Grundzustand von Karosserie und Technik und v.a. dem Bauchgefühl festmachen. Es gibt für den Preis ab und an auch originale 16S, bei denen die Vorgeschichte klarer ist. In Chemnitz steht z.B. ein m.E. echter für einen günstigeren Preis im Angebot, bei dem Arbeit am hinteren linken Seitenteil notwendig ist. Inzwischen kommt's bei den Exemplaren wirklich in die Richtung, dass grundgute Richtung fünfstellige Preisbereiche abwandern, und an den günstigeren doch meist Relevanteres zu tun ist oder sie keine echten 16S (also Vollturbos mit Verplankung etc.) (gewesen) sind. SAAB Heim in Tübingen hatte vor einiger Zeit z.B. noch einige gute Exemplare im Angebot, doch die in den letzten Monaten wohl auch großteils verkauft.

Bei einem Bekannten steht noch ein Schlacht-9-5 Aero mit Hirsch Fahrwerk (ist auch noch ein Beiheft dazu), wäre der (auch komplett) interessant für Dich? Der ist in Deutschland gelaufen und hat da einige Komponenten verbaut.

Machst Du das Interesse an einem Modell am möglichen Verkaufspreis fest? Ich verstehe Deinen Beitrag so, dass sich nur durch höheren/"guten" Preis zeige, dass Interesse an einem Modell vorhanden sei. Das sehe ich nicht so. Weil ein Nichttopmodell für weniger gehandelt wird ist das m.E. nicht gleichzusetzen mit weniger Interesse im Allgemeinen.

Mir ist der Red Arrow nur als rotes dreitüriges Fließheckmodell bekannt.

...oder er sagt sich (der "Nicht-Kenner" - wie definiert sich der überhaupt?): Das ist so wie ich's haben will. Ich sehe da keinen Fehler, wenn nicht die Vollausstattung im Auto drin ist - 'nice to have', ja, doch die Entscheidung für oder gegen einen bestimmten 9000 fällt der "Nicht-Kenner" meines Erachtens weniger anhand des Ausstattungsniveaus, sondern - wie der "Kenner" auch - anhand des Grund- und Insgesamtzustandes und welchen Eindruck der Wagen macht (mit Ausstattung blendende Sonder- oder Topmodelle evtl. ausgenommen, die damit keinerlei Garant für Zufriedenheit oder guten Kauf sind). Damit ist es auch keine Abwertung oder Beurteilung, wer einen 9000 kauft - und es auch viel schöner, wenn sich ein "Nicht-Kenner" einfach über ein gutes Auto freut, anstatt ein "Kenner", der vom "das fehlt, das fehlt, das fehlt" ausgeht und der womöglich viel gefrusteter ist, weil er nicht einfach mal 'ja' zu einem Auto sagt, sondern nach dem möglichsten (auch teilweise realitätsfernen) Optimum sucht. Da ist mir ein "Nicht-Kenner", der für sich findet, lieber.

Schau mal bei www.autoampel.de, was da baujahr- und leistungsmäßig so abgeboten wird, da kannst Du die passenden Typschlüsselnummern zur Herstellerschlüsselnummer 9107 raussuchen.

Ebay (für eine Auktion) ist meines Erachtens sehr ungeeignet, um einen angemessenen Preis für ein Auto zu erreichen. Ich sehe Ergebnisse bei ebay eher so als den möglichen erzielbaren Mindestpreis - frei und ohne Zeitbegrenzung bei mobile, autoscout24 u.Ä. angeboten wäre da auch mehr drin, weil Interessenten Zeit für das Planen einer Besichtigung haben, sich zusammen über einen Preis unterhalten werden kann und überhaupt da auch reinschauen. Ich denke, die Zielgruppen für gute Autos werden über ebay.de nicht so breit erreicht wie über die genannten Angebotsplattformen.

Ah, die ist das - quer geladen durch den Laderaum des beteiligten Cabrios, und abgebaut von einem an sich noch wunderbar schönen admiralblauen 900S Sedan (kapier isch nisch, warum der dort stand) mit gerade etwas über 100.000 Meilen auf dem Selbstabbauautoschrottplatz in Albuquerque, New Mexico.